Все о двигателе EP 6 (1.6 Vti 120 лс)

Привет Клуб французоводов!

Присмотрел себе Ц4 первого поколения с таким движком. Он ставиться на много каких французов...
Какие по нему будут отзывы?

в поиск :ultra: уже многократно перетирали

[Сообщение изменено пользователем 23.11.2012 17:42]

Француза не бери. Пацаны не поймут :-(

а дифченки-то слюни будут пускать :ultra:

Ужос мистика. Стоишь в пробке напротив офиса и человек из этого офиса тебе на форум пишет!11

Это только на этом форуме возможно!!!

а скока еще народа вокруг тоже читает? :ultra:

Главное чтоб коробка была ал4, только с ней каймы от владения несвежим ситроеном!

Не каймы а кайф телефон подлит

Большая деревня!

отличный мотор

сразу спиды (наркота) покупай, чтоб казалось, что едешь. А то так и не поймёшь, пешком идёшь или в машине едешь

Купил С4 2010 года (1 поколение) 5 дверка, движок ЕР 6, комплектация оптимум.
Затестил - очень нравиться))))



Я смотрю у Вас большой опыт езды под спидами?)

:lol: Вы совершенно правы!
И машина хорошая.... и... опыт у некоторых (судя по отзыву) изрядный....


[Сообщение изменено пользователем 26.11.2012 14:36]

говно, европейцы всегда 3 года подрят выбирают лучшим двигателем самое гуано :ultra:

если точнее, то 6 раз этот мотор признан лучшим в своём классе.
правда, речь там про турбированный ЕР6.

К сожалению, ресурс у такого мотора не ахти. И с надежностью явные проблемы.
Задуман не плохо, но при эксплуатации доставляет неприятности.

Сколько уже моторов укатал таких? 3-5-10? :cool:

а как тогда понимать, что 6 лет подряд этот мотор называют лучшим в своём сегменте?
разве этого срока недостаточно, чтобы понять, что на самом деле мотор ненадёжный и ресурс у него ахти?

Ну ты чо. Он же прочитал не где-нибудь, а в ИНТЕРНЕТАХ! А там не церковь, не обманут! :-D :-D :-D

Юра, а как оценивался этот двигатель? Журналистами на покатушками, или презентациях перед менеджерами? Да, в нём много няшек и в целом набор интересен. Но, блин, при длительном пользовании все эти няшки супротив tu5 - слабый элемент.

Ну вообще да, речь об обычном ЕР6 а не о турбовой версии

А вообще поговорив с сервис мастером сделал несколько выводов
1) мотор любит хороший бензин числом от 95 и замену масла через 10 000 (это любят все моторы, но этот особенно)
2) мотор любит обороты. можно и нужно периодически крутить до 4-4,5 тыс оборотов. Можно и больше, но и этого будет достаточно.

Это справедливо для всех современных бензомоторов

Врём.
Та же Королла 2008 г.в. жрёт 92ой и за пробег 120к км в бензе вопросов не было.
В то время, как у моей соседки (дорестайл, АЛ4, 1.6 ЕР6) машина просто в холода не заводилась - всё время списывали на "недобензин". Вот те и на.
Другой пример - 1.4 TFSI на mk5 - турбо+компрессор. Хозяин льёт 92 и изредка 95. Двигатель уже отходил 90к в режиме езды от 3500 до 6000 об\мин.

сколько людей, столько и мнений.
в том числе и у меня всегда есть своё мнение.
и в меньшей степени меня интересует, что у некой соседки что-то по той или иной причине не заводится или, наоборот, заводится.
а вот то, чем сам управляю, это да, очень меня интересует.
так вот, неважно, что говорят и пишут о той или иной марке, модели, либо том или ином двигателе - важно, что я сам наблюдаю и с чем сталкиваюсь.
сколько было тут всяких рассуждений про то, что ЕР хуже, чем TU заводятся в морозы!?
причём, все высказывания именно от тех были, кто и не имел в пользовании машин с ЕР-движками.
но вот 3 последних зимы совершенно отчётливо показали, что на самом деле случаев отказа на двигателях TU ничуть не меньше, чем на ЕР - вернее, как те, так и другие при надлежащем обращении вполне надёжные.
ну, а исключения, как известно, лишь подтверждают правила ;-) :-)