301

Пинал как мог - едет не хотя. Набирает хорошо, но до моего 308 недотягивает заметно.
Плюс разные настройки, и лошадей там меньше (112 или 115 вроде). У М3 и М1 движок один и М1 легче. А М3 всё равно быстрее - это так, к слову))))) Про одинаковые коробки и движки.

А суммарно - 301 нихрена не дешевый. Климат можно выручить на Солярисе за 580 тыр, при том автомат и электропакет там будет. Почему Солярис конкурент? Потому что за 1.5 месяца продаж я увидел всего 3 301 в городе, в то время как 208 и солярис уже в первые 2-3 недели десятками катаются по городу. Автомобиль реально "ни Вам, ни нам". Сборка уныла, салон продуман "дебилами", ибо в нём нет логичности и завершённости. Такое ощущение, что в гранте салон КУДА БОЛЕЕ продуман, нежели в 301.
Конечно, это всё неплохо, но пока я не вижу вообще того, что бы могло мотивировать купить Пежо 301 хоть кого-то, кроме ПСА-любителей как мы:


Комплектации бедны, пусты и дороги. Внешность неказиста, багажник и салон НЕ рекордсмены. Да и репутация у Пежо не лучше чем у Киа или как-его-там-ай в этом классе. Солярис лидер продаж в сегменте - и если это была попытка "оторвать" кусок, то зубы явно затрещали и скоро выпадут.



Вот опиши типичного покупателя ЭТОГО автомобиля. Или попробуй мотивировать человека купить именно этот автомобиль?
Коробка? Так АЛ4 как не называй - он им и останется.
Движок хороший? Да. Но по тяге он удушен и от того же Рио 1.6 или Поло - далеко не уедет.
Салон? Так с Поло сравнивать даже не стоит - он бизнес-класс в сравнении с 301.
Цена? Так Солярис стоит столько же и предлагает больше.
Человек, посидевший в 408, в 301 уже не сядет, я это за "время ожидания авто" увидел не единажды.

[Сообщение изменено пользователем 10.07.2013 22:23]

Елисей, или кто он там у Ситра - гораздо более приятный авто внешне. В салоне не сидел - надо съездить по приеду с отдыха.

глупо садится в изначально бюджетную машину и ждать хорошего пластика. ну и ждать климат тоже.
с другой стороны надо внимательно смотреть на цену и интересоваться, что еще есть за эти деньги, даже в этом же автосалоне.
по мне так лучше ларгус в максималке, чем 301 в минимуме. стоят одинаково.

А 301 и ситр надо?
Таже хрень!
Хотя возможно и едет интереснее, но точно не с 1,2...... ;-)

Киа Рио
Солярис
Поло
Ярис
Все имеют климат.
А в ярисе и пластик более менее

Естественно!
Но когда вылазишь из машины, понимаешь что она нефига НЕ БЮДЖЕТНАЯ! :ultra:
ситрик стоит 570 в максималке, а от 579 стартует с4 седан, он на голову выше! ;-)

Я вам об этом и написал. Это и есть арифметика маркетинга PSA. Есть у клиента возможность добить 80-100 тыс до ценника в 600тыс, он предпочтет старшего брата, если нет - купит за 500 тыс пежо 301.

Учитывая, появление рассрочки на 2 года под 0% на пежо 408 , у клиента появляется возможность купить а/м классом выше , добив разницу в 80-100 тысяч необременительными платежами по 4000 руб в месяц.


P.s 208 , как и 508 машины для эстетов, сравнивать их с 408 и 301, с точки зрения "французской булки" мне не нравится.

[Сообщение изменено пользователем 11.07.2013 00:24]

Сделать машину такую чтоб стимулировать покупать другую модель?
Странно както, да и не логчино!

не совсем так прямолинейно. Как один из мотивов.
Выше обсуждали, что под личиной солярис от 399 тыс и дастер от 499 тыс людям продают монстров за 650 и 900 тыс, PSA же предлагает под этим же посылом купить не просто зафаршированную бюджетную модель, а а/м действительно выше классом и обладающий хорошими потребительскими качествами.

[Сообщение изменено пользователем 11.07.2013 00:32]

нет, не надо... и я ведь выше ясно сказал, что это авто не для тех, кто владел 307/308/С4, а для тех, кто ездил на 206 седан.
так-то качество (жизни) нужно только повышать, либо на том же уровне поддерживать, но никак не снижать.
поэтому с 308 на 301 это вниз, примерно так же, как с пежо/ситроена снова на тазик пересесть, как бы он там не назывался и каким бы климатом ни был снабжён.
с француза на корейца пересесть такого же класса это тоже вниз.
вот с 308 на 508 или С5 - это да, это правильный вектор :-)
ну, на худой конец, на такой же, но новый и более высокой комплектации и версии, 308, либо 408, если вдруг семейный седан понадобился.

Уважаемые знатоки, а не подскажет ли кто, какие чехлы для кресел подойдут к C-Elysee?
Прямо для него или для 301 предложений на рынке не видно, но кресла, весьма вероятно, унифицированы. Вопрос только - с кем? Спасибо.

PS: Авантайму - нереспект. Не знают, чем торгуют.

в жизни много нелогичного есть, но нелогичного только на первый взгляд.

в соседнем с моим магазинчиком (было дело когда-то, каюсь :-) ) торговали тем же самым маслом, что и у меня, но вообще без какой-либо маржи - в розницу по отпускной оптовой цене.
смысл?
а смысл, между тем, был... :-)

а ещё был такой продавец (это уже в другой сфере), которая всегда начинала коммерческий разговор с какого-нибудь, условно говоря, соляриса/301, но когда покупатель, выслушав всё, начинал задавать вопросы, к примеру, про рядом стоящие RCZ или 508, то она уклончиво говорила, что это слишком дорого стоит и пыталась снова свести разговор к "солярису"...
в итоге, как уже понятно, заключалась сделка именно на 508.
что, собственно, и предполагалось изначально продавцом :-)

короче, Никита прав

так здесь пока ещё нет владельцев таких авто, поэтому и подсказать, наверное, вряд ли кто сможет.
а зачем они (чехлы) вообще нужны? я что-то не помню, чтобы у кого-либо из нашего народа были чехлы на креслах.
ну, если, конечно, не ездить машине в грязной спецодежде.
тогда не помешают.

Машина настолько бюджетная, что вместо обивки кресла там какая-то совершенно неприличная тряпочка. Чехлы нужны тупо для усиления тряпочки :-)

понятно.
когда-то для тазика я заказывал чехлы.
была такая контора (в центре, на С-Ванцетти, располагались) - они шили на заказ прямо под ваши размеры кресел.
мерки снимали.
было вполне бюджетно и качественно.
велюровые, с какими-то поролоновыми вставками (типа как на спортивных, с боковыми поддержками).
они же и рынки снабжали этой продукцией.
попробуйте через интернет поискать - не они, так другие наверняка найдутся.

В паркинге у цпкио шьют на заказ,

[Сообщение удалено пользователем 11.07.2013 13:52]

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.p...

вот полный обзор все класса этого :-) не так уж плох пежо 301

но не в случае ДТП, я вот уверен, что в пержо подушки стрельнут, а в ларгусе хз.

я вот и в ларгусе уверен...

Авторевю и зарулем славятся заказными "неплохими" обзорами ;-)

Стреляют подушки и на всяких чери/джили/бидах, да вот только пассивная безопасность там не "стреляет". А ларгус это логан(с тремя звездами) утяжеленный почти на 200 кг (1260-1350 против 975-1042 у лохана), при абсолютно той же системе пассивной безопасности. Неспроста столь уважаемые FoxGray "солидные и непродажные" авторевюшники не протестировали своим ARCAP ларгус. Лишь завод протестировал стандартным для сертификации требованиями ООН ?95-02, да еще и результаты умолчав ;-)

P.S. Кстати по салону ларгус на логан похож лишь внешне. Сидуханы у него мягкие и аморфные как у калины/приоры/кранты, стоит отметить что даже у логана они удобнее. И торпеда сделана из такого же вонючего как и в тазиках пластика. Ларгус ниразу не иномарка. Это ТАЗик с реношным двиглом

[Сообщение изменено пользователем 11.07.2013 11:55]

что один что другие...
Забавно бывает читать у одной машины какие-то вещи пишут в плюс, а у конкурентка точно тоже самое в минус :-D

Вас кто то заставляет писать на форуме французских авто ? если они гавно, так идите пишите на форуме японских немецких машин.

Не истерите пожалуйста, это ваши слова про гоуно,Не все французы одинаково полезны :-D . Более того не все французы и французы. Лохан румынский тазик,а сиэлизи с 301 китайщина ;-)
Оттого что к примеру на ниву 2123 наклеили шильдик шевроле, и продают ее в салоне GM корейцем а тем более американцем она не стала. А японцев вообще за шлак держу ибо не стоят они того что за них просят,тоета корола за 670 тысяч с двигателем 1,6 даже мафона не имеет на борту, сузуки по салону вообще хрень полная, жестчайший пластик, хонды стоят так что огого, мицубиси вообще не торт, они и в японии качеством и надежностью не славятся.Про нежность опелевских экотеков начитан, и хлюпкость люминиевой подвески у бемеве тоже немало читал, а уж то что масложор до литра на тыщщу у бемеве норма я и вовсе помолчу.
Так что выдохните поглубже и успокойтесь, я сам лягушатник и езжу на французе, но 301 и сиэлизи выпадают из пежо/ситроеновоской братии и несмотря на шильдики и схожий дизайн разительно отличаются качеством материалов и эргономики в худшую сторону.
Ведь на ситроены я запал лишь потому что поразило что при качественном и мягком пластике, и удобной эргономике и отличной звукоизоляции салона,французские машины стоят дешевле конкурентов.

[Сообщение изменено пользователем 11.07.2013 13:54]

ВОООООТ!
А не у 301 не ситра этого нет!
Да и "старшие братья" уже не так выгодно отличаются! :ultra: