Общение с ОД УФА и АВАНТАЙМ часть 2

Другими словами - а зачем рассказывать?
вдруг сам починишь - бабла не поиметь.

:-D
Ну это наши с вами догадки и мистификации, а что же всё-таки нам ОД УФА изложит по вопросу подготовки к зиме?
Если б они так гнались за прибылью - все бы уши прожужжали, сколько раз мне, малограмотной блондинке, надо подъехать к ним на запись в приёмку, чтоб подготовить машину к зиме, лету, а также осени с весной. :lol: Скажу больше - я бы и подъехала... :-)
А они молчат, как партизаны у фашистов в плену. Видимо, мы мало пристаем к ним с вопросами? :ultra:

хм, я не работаю в сервисе.


моей маме для подготовки пижо 307 к зиме запланированы и частично выполнены собственными руками следующие операции:

1. подзаряжен аккум
2. заменено масло и масл фильтр
3. промазаны замки вдшкой
4. промазаны резинки силиконом
5.Дана рекомендация не иметь меньше чем половину бака топлива
6.перед ночной стоянкой показано как прокалить свечи.
7.Залита незамерзайка.

так норм?

на счет свечей еще сомневаюсь, но скорее всего тоже новые поставим

А наш авто работает в официальном сервисе грузовиков Volvo, но наша позиция, что каждый должен заниматься своим делом.
Всё, что положено сделать с Пежо - пусть делают официалы, а не сваливают вину на клиента.
В чем вина клиента - если только купленный автомобиль не запускается даже в малейший минус?
Почему нас не предупредлили о такой особенности нового автомобиля?
Почему не подготовили автомобиль к зиме перед продажей? ну или хотя бы предложили подготовить?
Почему не нашли причину, когда авто притащили в сервис? а посоветовали лишь делать перегазовку перед тем как заглушить авто?
я ни на одном из своих авто не делал никаких перегазовок и они всегда у меня запускались нормально в любой минус.
А тут -10 и автомобиль уже не хочет запускаться...

Я ж говрорю - садисты..... :weep:

Да, кстати, я забыл ещё один аргумент, который применяют когда надо и когда не надо - это качество бензина.
Так на это сразу скажу - наш автопарк заправляется на одной и той же заправке по карте

ответ предоставлен в ЛС.

знаю одну заправку, на которой в 95-98% случаев заправлялся от самого начала и до последних дней его эксплуатации в моих руках, один французский автомобильчик с точно таким же мотором, какой стоит на Вашем партнёре - TU3A.
эта машина единственная во всём нашем семейном "автопарке" (4 шт.), которая не знала ни одного поражения с запуском ни в экстремально морозную зиму 09/10, ни в прошедшую зиму, в которую тоже случались крепкие морозы.
я почти на 100% уверен, что с машиной всё в порядке, потому что этот мотор - самое лучшее, что есть у французов в плане надёжности его запуска даже в крепкие морозы.
не думаю, что в новой машине, да ещё и сделанной по старой , но проверенной временем технологии, могут быть какие-то конструкционные дефекты, делающие невозможной её эксплуатацию.

И?
Почему же авто не запускается то?
Прошлый Партнер был тоже куплен в УФА и с ним таких проблем не было. В прошлом году автомобиль обновили - он не запускается.
Оба они эксплуатируются одинаково, одними и теми же людьми - заправляются на одной и той же заправке.
Т.е. в режиме работы авто - ничего не изменилось. Просто купили новый точно такой же авто.

Я вообще удивляюсь Вам, и тем кто приходя на приемку, сдавая свой автомобиль в ремонт, особенно по гарантии:-D
Хотел бы я посмотреть на того менеджера по продажам (любая марка а/м, не обязательно пежо и ситроен), которы скажет своему клиенту:"Василий Васильевич (Марья Васильевна), наши машины полная "фигня" - в малейший миус не заводятся, при любом удобном случает ломаются и т.д., идика ты лучше к нашим соседям (Хендай, Ауди, Шкода, Ниссан, Тойота) :lol:
вы просто жжете ;-)

я бы попробовал, конечно, завести его, когда чуть пониже станут температуры - сейчас-то почти оттепель.
или он и сейчас не заводится?
но, с другой стороны, машина ведь на гарантии?
а раз так, то до температур не ниже -20 должна заводиться, а если нет, то производитель в лице дилера должен своими средствами решить эту проблему.
ну, там выезд к вам и если потребуется, то эвакуация в сервис.


вот только про этих, плиз, не надо :-) эту недвижимость я каждый год наблюдаю у нас во дворе, как только температура устойчиво опустится за -15.
и стоять они будут в сугробах до весны.
сейчас пока ещё ездят :-)

Я говорю не об этом.
Возможно производитель в курсе, что на автомобилях ( например с Евро 4) в угоду зеленым была криво настроена программа из-за чего автомобиль не запускается в мороз.
Потом эта программа была изменена и проблемы не стало.
Может быть и тут такая ситуация?

Я не говорю о том, что автомобиль - гавно - он нас полностью устраивает, но хотелось бы чтобы он запускался на улице, а не после того, как его затащишь в тепло.

вряд ли.
у меня был С3 с этим мотором 09-го года и тоже Евро-4.
и он отлично и безотказно заводился в морозы и всегда с первой же попытки.
у Вас авто ещё более свежего года и, казалось бы, должен быть ничуть не менее надёжным в плане запуска.
правда, сейчас этот мотор тоже модифицировали под Евро-5.
но в Россию вроде бы по-прежнему поставляют с моторами Евро-4.

мотор - мотору рознь. разные камеры сгорания, разные степени форсировки и т.п.
Евро 4 или 5 - это экологический класс по выхлопу. Под евро 5 можно даже ВАЗовские моторы подвести, при наличии желания и денег.




насчет должен / недолжен - почитайте статью в свежем Авторевю - по их тестам проб бензина, собранных по маршруту от Москвы до Алтая и обратно.
из 20ти проб только 3 соответвуют нормам Евро 4. - вон на этих трех пробах мотор ДОЛЖЕН, а на остальных 17ти - нет.

у нас парадокс государства в том, что ввезти в Россию, т.е. сертифицировать автомобиль можно только Евро 4, а вот заправить его топливом соответсвующим этому экологическому классу нет, поскольку тоже самое государство не может напрячь нефтянников на призводство этого вида продукции.

В любом случае нужны конкретные факты:
Проблема в водителях - дайте обоснованные доказательства.
Проблема в автомобиле - исправьте.

То, что авто не запускается в такую погоду - это неприемлемо.

Надеюсь, все это понимают.

Кирилл, я-то Ваш пафос понимаю (тем более, что он вполне обоснованный), но... я не работаю в УФА, поэтому ни чем помочь не могу в плане гарантийного и прочего сервисного обслуживания.
я всего лишь точно такой же клиент, как и Вы :-)

М-м-м... по корню всего зла - качеству бензина. Сильно защищать его не буду - чё там, ха-ха-ха.
Но вот какая штука - машина с ночи под -18 замерзла, намертво. Поменять бензин :-D возможности, есс-сно, не было никакой. Заменили свечи, крокодилы на аккумулятор - захрюкала и поехала. Вы считаете, дело в бензине?...

Вопрос к ОД УралФрансАвто:
На вашем сайте форум отсутствует по причине чего?

Был ведь...

по причине наличия его здесь - на более посещаемой и популярной точке.
посещаемость нашего сайта - 1200 человек в день, посещаемость Е1 - 300000, таким образом, вероятность того что нам напишут здесь а не у нас - в 300% больше.

еще раз - почитайте свежий номер авторевю - там популярно, причем очень нежно (для нефтяников) рассказана ситуация по качеству бензина в стране...

я простой пример приведу - ведь никто даже не думает заправлять самолет А-320 98м бензином вместо керосина с октановым числом 107.

двигатель самолета запустится, но будет ли он работать стабильно - мягко говоря - большой вопрос...
руслан АН-124, упавший в иркутске (там в топливе обнаружили воду) - он просто упал на взлете... причина = не качественное топливо.

разница в самолете и современном автомобиле только в том что автомобили не летают...

нам же всем нравится что современные автомобили при большей мощности расходут в разы больше топлива... (мой RCZ при 204 л.с. в городском цикле расходует - 10,8 л, к примеру).

меньше топлива и меньше расход = его более качественное сжигание миниальных доз поступающих в цилиндры, таким образом - малейшее искажение в качестве топлива вносит дисбаланс в работу двигателя...

однако, положение ОД не обязывает, разве?
Иметь СОБСТВЕННЫЙ форум, хоть и мертворождённый и вялый - прерогатива ОД.
Будьте ближе и народ к вам потянется.
Посмотрите например, на питерский пыжефорум. Суперактивный на площадке ОД.
Просто смотрю со стороны - пофлудить здесь все горазды, в т.ч. и сотрудники УФА, а вот на собственном сайте - фиг ответа дождёшься. Неправильно это, но не мне судить. Видимо, ответственным сотрудникам тут вольготнее.
Сдаёте позиции... :-(

Очень интересно с каких пор МЫ покупатели должны при каких либо не неисправностях читать какие то непонятные журналы и делать после прочтения выводы? А не должны ли МЫ использовать Закон о защите прав потребителей? Хоть раз УФА делал экспертизу которая Доказала что ИМЕННО некачественное топливо залитое в баке Наших машины привело к не заводу машины при -18, и например к пропадание мощности?


А мне вот ГБДД часто говорит вы куда летите то?

[quote]меньше топлива и меньше расход = его более качественное сжигание миниальных доз поступающих в цилиндры, таким образом - малейшее искажение в качестве топлива вносит дисбаланс в работу двигателя...
Не понял про меньше топливо и меньше расход..
Вот раньше у меня было 6 ( :-D не бмв) так вот ей было фиолетово какое у ней топливо и какое качество (заводилась, ездила), а сейчас у меня 308 и даже 98 ей не помогает.

По простой причине ... реальное руководство какой-то е1 читать не будет.Они даже там уверен про него не знают.

фставить флаг евро зеленым
и российским неефтянникам