Общение с ОД УФА и АВАНТАЙМ

Jumper combi есть. Но его продажи идут в Росси очень плохо. Сейчас последний такой автомобиль есть у дилера в Москве.
Ввоз этих автомобилей прекратили именно из-за невостребованности.
Думаю, что с Nemo такая же история.

Терзают смутные сомнения, с началом оттепели авто начало слишком быстро нагреваться, и при достижении температуры 90 стрелка практический не опускается, только ввер тянет, вентелятор работает по полной, а толку мало, складывается впечатление что не открывается большой круг охлождения, патрубок на радиатор остается холодным даже при температуре более 100 градусав. Адекватную температуру охлаждающей жидкости удается поддерживать только при включенной на на максимум печке. осенью при схожих погодных условиях прорвало шланги на печку, заменили, сейчас шланги новые. С потеплением, ездить как то страшно становиться.

Что это может быть?
и Какая рабочая температура должна быть?

Авто Citroёn Хsara 2002г.в.

[Сообщение изменено пользователем 10.03.2010 11:00]

вопрос к сервису УФА: входит ли регулировка ручного тормоза в ТО-С? если не входит, то сколько стоит? (406 1.8 2003г.в.)

Обязательно в сервис. Надо смотреть. Перегрев двигателя чреват последствиями.

ручной тормоз проверяется на каждом ТО.

так мне не проверить надо, а отрегулировать. сделают? или за дополнительные деньги?

Будет ли акция по диагностике подвески этой весной?
а то,брякает как пластмассовая балалайка вся машина :-D

630 руб.
В стоимость ТО входят плановые проверки. А устранение выявленных недостатков- за счет владельца, исключая гарантийные случаи.

Так все таки что это может быть?
У вас в наличии есть запчасти для устранения данной неприятности?
Или только под заказ?

Ездить с постоянно включоной печкой, мало приятно, особенно когда за бортом уже плюс...

З.Ы. Какая рабочая температура двигателя?!?

[Сообщение изменено пользователем 11.03.2010 21:49]

Странно, что порвало "шланги на печку". Я бы предположил, что пробита прокладка ГБЦ и выхлоп давит в систему охлаждения, отчего она постоянно в завоздушенном состоянии. А антифриз не уходит? В лучшем случае - термостат.


Около 90, перегрев уже за 120С.

особо не заметно, хотя говорили что гдето год назад разбирали голову.

видемо шланги и износило до этого...

Ну так была какая-то причина ...

Шланги так быстро не умирают, у меня до сих пор родные стоят и проблем нет. Рвет их из-за повышения давления, а вот из-за чего оно повышается - вопрос. Ну для начала хотя бы термостат заменить - это недорого и недолго.

но в городе они закончились, как появятся сразу же и поменяю.

TIMофей, все-таки не пожалейте времени и денег и проведите диагностику автомобиля для определения конкретных причин неисправности. А так это только гадание, вдруг поможет.

А что будет проверено в процессе диагностики? Просто интересно.

еще вопрос сервису УФА (навеяно недавней темой на "иномарках" автора MazdaЛексус):
четырежды за два года приезжал в УФА на ТО и ремонт, и каждый раз авто у меня принималось без осмотра. зато с меня брали подпись под фразой а-ля "авто грязный, осмотр не возможен". на мое замечание, что авто вполне себе чистый, мастер-приемщик только улыбнулся. конечно, Вы можете мне возразить, что мне следовало настоять на проведении надлежащей процедуры осмотра/приемки, но я почему-то думаю, что лучший сервис Пежо в России мог бы сам предложить сделать это?! далее, выдача автомобиля тоже производилась примерно так же, т.е. никак: сначала я оплачивал работу/материалы, затем мне отдавался ключ и после этого (в трех случаях из четырех) я самостоятельно и в одиночку искал свой авто на стоянке. так и должно быть? прокомментируете?

EugeneVV, нет так быть не должно. Приемщик должен выйти сделать отметки о состоянии кузова и списать показания одометра. За не выполнение этих правил приемщиков наказывают.
Знаю, что иногда они не выполняют этого требования, особенно когда идет большой поток машин.
Ну а про то, что надо было настоять Вы правы: Вы отдаете машину и по-факту сами ставите подпись в том, что если по возвращению автомобиля из сервиса на нем будут повреждения ЛКП виноваты Вы сами.

Производят диагностику системы охлаждения – проверка работоспособности термостата, блока управления вентилятора, радиатора, проверяется герметичность системы целом. Примерная стоимость - 1000 рублей (без учета возможных сборок-разборок, снятий-установок и замен).

какие привести доводы не знаю, но позволю себе с Вами не согласиться. и еще, если я приехал на действительно грязном авто, какой в таком случае правильный порядок действий?

лично я, если автомобиль в достаточно чистом состоянии, не подписываюсь под словами что авто загрязнен и осмотр не возможен. каждый раз мы ходим и осматриваем авто, и мне ни разу приемщик не возразил и не настаивал на подписи без осмотра.
Аналогично и при выдачи авто из сервиса - сначала идем смотрим - потом подписываем и расчитываемся. Тоже не было возражений!

Но есть один вопрос, который меня очень мучает! При сдаче машины на диагностику и ремонт по гарантии на руки владельцу не выдается ни заказ-наряд, ни акт приема-передачи авто от владельца - сервису!!! как то неловко себя чувствую когда машину и ключи отдал, а взамен ничего не дали!!! Еще абсурдно выглядет то, что при гарантийном ремонте не остается никаких бумаг, подтверждающих этот ремонт!!!

поменял термостат, если проблема продолжит повторятся приеду на диагностику датчиков... хотя по осени уже меняли блок управления вентелятором (или что то в этих краях)

Мои вопросы то, в упор чтоли никто не видит? :-D

это явно не фонтан... :-( , поэтому




будет!!! :-)

сначала, с 1.04.10 будет акция на халявный литр 5W40 Total(я), а вот потом, думаю к 15му или 20му апреля потратим электичество и потрясем и выясним, почему

эх-ма, кабы раньше-то знать - в марте на ТО записался, поторопился...

:write: если дождусь :-D