Объявлены цены на новый 308

про ауди и бмв не скажу, а вот ешки не айс, у отца многие знакомые переплевались после покупки...
лёксус в данном случае рулит, ибо его можно дешево на тойоте чинить, не за 2,5-3 тыщи нормочас :-)

Мерседес никогда за машину не считал, за исключением C63 BS, который удалось покатать в Мск в прошлом году. Башню снёс и влюбил в себя неистовой любовью.

Из немцев только BMW. Из новых нравятся только F10 (5-Series), F15 (X5-series) и копейка в 135 варианте. Ну и нравятся мне у них только дизель (530D, X5MD) трёхлитровый.


В большинстве пресные машины. Ездил на IS250 старого кузова (не Alteza, по-новее), ездил на ct200h. Катали на RX.
Машины без искры. Нет в них ничего. Я бы Лексус поставил в соперники Jaguar, но харизма британцев даже через пелену провального качества прорывается так, что сидя в XF - в машине хочется ездить, сидеть, лежать. Но выходить не хочется вообще


А вообще

:

[Сообщение изменено пользователем 22.10.2014 13:21]

что-то не очень впечатляет, как едет машина с заявленными 2,7 до сотни и более 300 максимальной скорости, на фоне авто со скромными показателями - всего-то 4,7 и 215 ;-) :-) :-)

Посмотрите видео. Старт просрали на полсекунды, а то и больше.
НА видео GTR явно не 2014 г.в., а от силы 2010ого. там до 100 было больше 3.3 вроде.
Итого имеем не показательное видео. С сфетофора половину ситроенов и пежо приора укатает. Но на долго ли? :-D :-D
Плюс эксплуатация теслы вызывает огромный ряд вопросов, в то время как GTR в своей мере гражданский автомобиль с рашсиренными возможностями.
И не стоит сравнивать батарейку на колёсах и шедевр классической инженерии.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Я когда студентом был в конце 90-х мне тоже ничего кроме s класса не нравилось. Еду на трамвае и думаю какую машину купить. Ничего с годами проходит. Понимаешь что папа не милионнер долларовый а заработать на такую тачку невозможно.

всё возможно, было бы желание.

Вам то заднеприводным канечно можно.

хорошо, посмотрим другое - G63 Bi-turbo 700 л.с. пойдёт?

понятно, что на протяжённых прямых участках многие из супер-каров легко обойдут теслу (которая, напомню, не едет быстрее 215-220), но на старте, а некоторые и на четверть мили, выглядят откровенно слабее "электрички" (которая к тому же ещё и весит более 2 тн)

показательны, конечно, не такие заезды просто на ускорение, а вот такие, комплексные, сравнения во многих упражнениях

3:3 - хороший счёт и честная ничья.
тесла лучше едет, М5 лучшит рулится - что и требовалось доказать, как говорят математики :-)

так у этой классической инженерии, к сожалению, нет будущего, а у батарейки как раз оно есть, в том числе и для инженерной мысли необъятный простор.

Прикол в том, что живой GTR можно взять по цене 508GT или C5 2.0 HDi. Чуть менее 2млн. Живой, а не "выживший".
Вы вроде на обычный 508 заработали. У всего своя мера.



G63 гольфа R не объедет то, а вы тут с теслой сравниваете :-D :-D
НУ и по рулёжке я бы не сказал, что всё однозначно. Пока что время на Нюрбургринге не светилось - не показатель. А GTR там засветился и очень знатно.
А коптёрные тесты, проведённые "авторитетными" изданиями - не показатель.
НУ и у M5 своя кухня, далёкая от суперкаров. Это спорт седан с замашками убийцы (своего владельца, конечно же).

И куда он нужен ? Зачем ? Я за два неполных года проехал уже 50 тыс, этот жтр уже бы стока денег в себя попросил и бенза сожрал. Про то что все спойлеры остались где то на трассах УрФО просто молчу. А так то да можно и каен купить за 600 тыс и все лето на зимней резине гонять. И да никто бы из знакомых и колег не оценил этого, а кто то бы поржал просто.

И кстати в gtr холодильник не влезет, и багажник у него маленький.

Гриша, тесла не спорт-кар - это комфортный седан, если и не представительского, то уж бизнес-класса это точно, который при этом едет и едет очень достойно.
а на Нюрбургринге, кстати, в прошлом году 208 объехал всю японию (за исключением одной субару), включая ниссаны, лексусы, хонды и тоёты GT - тоже ведь не показатель, верно?

Прямо таки заводская версия?
Я говорю про заводскую версию.


Я бы не назвал автомобиль комфортным, который невозможно эксплуатировать круглые сутки. Может они и будет "хорошим примером" в своём классе, но явно не ближайшие 10 лет в РФ в наших условиях, когда зима в Октябре приходит




В 508 тоже не влезет. Не оправдание.


Это к вопросу цены было приведено примером. Что не нужно быть олигархом, чтобы машину заправлять на 20л 100км. Кто-то же покупает 508 RXH за её 2.3 млн рублей (которая в обслуге возможно выйдет так же как тот же GTR, а временами и дороже).
Та же Камри V6 ест столько же, или банальная Mazda CX7-9. Сколько Subaru WRX\STI в городе? В них надо вваливать бабло как в целый таксопарк, но люди же их держат и катают не по году.
И странно, что никто не кричит что это "капец какие дорогие машины для алигаторов, тьфу, олигархов". Нет же, покупают в кредит, ездят, добивают и т.п.
Но почему-то GTR 2-3 годовалый - капец как дорого, а тот же E320 какое хорошее вложение денег. Странная логика.


Знакомый не первый год ездит на GTR по городу. Второй знакомый в Челябинске уже 4ый год владеет автомобилем и почти круглый год эксплуатирует. Не плачутся вроде.



То есть над покупкой C4 Coupe и следом Peugeot 508 никто не ржал. Хорошие у Вас знакомые. :-) :-) Без подколок.

То есть разорившийся в 0 Fisker Вам ничего не говорит. Сомневаюсь в рентабельности Tesla как марки. Это "новомодная" игрушка для "псевдо-зелённых" фанатиков.
90км ходу? Это мне на работу+обратно съездить, а вот чтобы к девушке добраться - снова заряжать автомобиль? Увольте, непрактичное удовольствие. А к родственникам в Москву как съездить на своём авто? За 3 недели?
Заявленные цифры в 300км запаса ходу еле доживают 90км в реальной жизни. Зачем такой автомобиль нужен?
Любите экологию? Polo 1.2TDI Bluemoution с расходом 4л в городском цикле в помощь, а не дорогая игрушка с фишками от iPhone

умный вроде человек, а не понимает, что биоресурсы нефть и газ когда-нибудь закончатся, будущее за электромобилями.

электричество у нас из воздуха....

и в этом нет ничего фантастического :hi:
ГЭС и ВЭУ :ultra:

Посмотри тесты наши, московские, теслы.
Она реально зимой по 250 спокойно ездит, а летом до 500км... ;-)

До сиз пор некторые называют выкидышем франузского автопрома.


А пока не скажешь что пежо, никто и не понимает. Обычно в машину уже спрашивают а что это такое ? А вообще вчера на мойке сказали, мазда готова идите забирайте :-D

Но в двух словах чтобы закончить спор. Есть такое понятие как машина выходного дня, так вот gtr это машина выходного дня. И так чтобы дальше рассуждать о стоимост,и когда купите авто за 2 млн. поговорим. Я вот пока даже близко не планирую в такие деньги покупать авто даже новую. Тем более в такие деньги брать бу авто верх идиотизма. Если не согласны картинку я выше привел.
ПО поводу расхода, покатайтесь в месяц пару тысяч км, по 20-30 литров расхода за свои кровные, уверяю вас на след. месяц вы возьмете более экономное авто. Офисный планктон ездящий от работы до дома и обратно, в выходной на шашлыки и лыжи не в счет.

давайте в % соотношении посмотрим, сколько "чистые" (идро, термо, ветро, солнечные), сколько атом и углеводороды дают электричества?

соглашусь с одним: троллейбус и трамвай лучше тем, что не выделяют газы непосредственно в городе, в остальном таже херня.

А ещё каждый желающий может от неё айфон зарядить? :-D



себе подобных видимо ищут



Я бы не сказал, но это машина не на каждый день. А вот всё лето на ней ездить нормально.


У меня сейчас 15-18, в зависимости от того как топить.
И пробеги в месяц 2600-3000

У меня в среднем 10 литров, итого имеем если брать пробег 2600 в месяц и сравниваем с расходом 15 литров, по году экономия 53 тыс. рублей на 95 бензине. Но олегархам мечтающим о gtr за 2 ляма это не деньги :-D

от Лос Анджелеса до Нью Йорка 5,5 тыс. км - это ведь дальше, чем до Москвы в оба конца?
чуть больше 3 суток на это ушло, включая 15 часов, которые ушли на зарядки - не так уж плохо! :-)

и это была зима... со снегом, морозами, грязью, дождями и песчаными бурями - не совсем стерильные, короче, условия.
p.s. а теперь и полноприводная Tesla Model S появилась.
в шильдике добавилась всего одна буковка - теперь стало P85D.
но эта D - не дизель, как всем привычно думать, а Dual - 2 мотора то бишь.
общую мощность можно и не называть, достаточно сказать, что 0-100 теперь как у McLaren F1 - 3,2 с ;-) :-)
p.p.s. можно, конечно, и дальше копать и вширь и вглубь одну и ту же яму, создавая усилиями лучших инженерных умов, всё новые и новые турбо-битурбо-гибридо-метисы, но не понимать, что углеводородная эра подходит (подошла?) к концу - нельзя.
так может просто, пока ещё не так остро стоит вопрос, уже сейчас начать копать другую яму - новую и совсем в другом месте? ;-) :-)
тесла (и не только она) как раз этим и занимаются.
и результаты есть уже и сейчас, но ещё больше их будет в ближайшем будущем.

Давайте к реалиям, раз уж так повелось.
Где можно в Екатеринбурге зарядить теслу? Вроде как в гороже у хозяина адаптированный зарядник стоит. К примеру, я сегодня по городу нашему замечательному с пробками намотал 130+км, пожёг почти 20л бензина. И в баке ещё хватит за завтра и (я надеюсь) на после завтра. Это Я к чему?
В своё время, в студенческие годы, когда на парах было не особо весело я мучал телефон. Поэтому выбор телефона у меня всегда озадачивался не только производительностью, но и долгоиграющей батарейкой (в то время по этому показателю iPhone отсекался железобетонно). И у меня тогда появился Lenovo P780, который даже при режиме "невыпускаютелефонизрукидажесплюсним" жил 3 дня. Я забывал слово зарядник и вообще, в период зачётной недели и сессии телефон заряжал раз на неделю.
А сейчас у меня айфон, который каждый божий день просит зарядки. А если я начинаю по работе звонить, переписываться и т.п., то я уже судорожно начинаю искать розетки, ибо зарядник у меня запасной всегда в куртке.
Аналогия понятна?
Пока электрокар не проедет без полной зарядки 400км интенсивного использования (а не трассового), о таких машинах и говорить не стоит.