КАЧЕСТВО РОССИЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

Ну ладно, двигатели на вазе нормальные. А как обстоят дела с коррозией?

ЛКП на многих инно тоже неважнецкое.

На корейцах какое то тонюсенькое. Вытерли на крузе птичью какашку бумажной салфеткой и остались следы, будто матовали ... :-D

Лет через 5 возникает непреодолимое желание сменить авто, неважно, тазик это или ино. Так что до 300-400 будут доезжать уже следующие владельцы. Естественно, видя на одометре комфортную цифру в 100-120 тысяч. А затем будут писать отзывы, что к 120 тысячам тазик полностью развалился.

У знакомого знакомого был...ага.)))
Перед глазами табурет 2012 года, пробег где-то 150ткм. Нормально всё. Но. Человек купил его новым, в салоне, а не ушаток срук. У меня таких примеров много. Один нюанс, хозяева не нищеброды и покупают авто в салоне, новым и чудо чудное, всё нормально с ними. :-)
Давеча дружбан менял А6 на А7. На А6 пробег 150, проблем 0.

Неважнецкое, зато не гниет, т.к. оцинковано.

У меня авто 7 лет, желания менять нет. Что я делаю не так ? Может покупать сразу нормальный авто, чтобы не было желания сменить его через пять лет ?

Аналогично, именно перед газами есть табурет. И покупался так же с салона, и в одной семье. Это на нем года 3 назад пороги меняли, насосы все вкруг на два раза, у прочее. Пробег около тех же 150, на работу в основном на метро поскольку.

А вот мондео, что я брал как поджопник, в итоге 3 года пробыл, и в России я 4-й хозяин был. И пофиг что там с ним было, по состоянию текущему смотрел.
Вот прямо из поломок, а не хотелок, - заменил шаровую и модуль зажигания на третий год. Подшипник шкива генератора перепрессовал за 1000р вместе с подшипником. Ну защелку еще кое как отдельно от бензонасоса нашел. Но до нее на проволоке ездил с пол года.

И что тут надежнее и долговечнее? Сдюжит табурет смену под пяток (а скорей всего больше) хозяев?

:-D


Цинк цинку рознь. 3 вида оцинковки существует. Холодная - самая поганая и с ней так же гниет все.

Если конкретно круз - там гальваника. Но так себе гальваника.
У форда горячее цинкование, соответственно и стойкость выше.
Веста фосфатирование. Официальных данных об оцинковке не нашел.

[Сообщение изменено пользователем 12.02.2020 16:36]

Возможно стоимость аналогичного класса нового авто не совсем устраивает?

Теперь будисты барабаны крутят...

У субары щиты рекламные арендуют... ;-)

На ТО должны проверять...

В том числе.

Да вроде не ржавеют. Даже ржавых Калин не видел (а они лет 15 выпускаются) . У моей за семь лет только пороги изнутри облезли, но там серая грунтовка. До дыр лет двадцать точно ездят по опыту старых ВАЗов :-D

7 тазиков было, и с пробегом за 300к в т.ч. Гнилушки не было ни одной.
То ли я что то не так делал, то ли люди непонятно что с машинами делают.
Еще батина пятнашка 2008 года не то, чтобы на обслуживании, но периодически шаманю ему чего нибудь, а он тот еще эксплуатант... тоже без сквозной коррозии.

на вазе ? да звездец .. еще хуже , чем раньше ..

Зачем глупости писать?
На XRAY дают 6 лет гарантии на кузов, т.к. полностью оцинкованный.

мне пофигу скок дают гарантию на кузов, я их разбирал , высверливая панели по заводской сварке и тп , да и не только я.

только на новых вазах между панелями РЖА , в том числе и на весте , даже если машине полгода всего , при этом там все замазано герметиком на заводе, причем не там где надо, а там где это видно, видимо чтоб он держал ее , чтоб видимо предъявить не за что было в период гарантии , по другому это не объяснить :-D

как воняет оцинкованный металл при сварке ? как он варится ? как к цинкованной панели привариться тем же споттером ? )))

Или видел , как жуки ползут под катафорезом вазовским ? )) например повреждено ЛКП , хрен с ним , импорту пофигу , а на вазе за месяц другой в каждую сторону от точки повреждения до металла по 10 сантиметров ржи тянется ПОД ГРУНТОМ ! да , оно не насквозь, но оно ползет под грунтом ..
Я не то что в шоке был , я в а**:cen: когда увидел и глазам поверить не мог , это была гранта :-D

Я красил вазы не 1 раз, даже мое ремонтное покрытие , где банка грунта стоит в 4-5 раз дороже самой детали - годами держало сколы до металла на камазовском железе без цинка, скол от камня например, ржавая точка 1 мм в диаметре, убираю краску - опа , в каждую сторону по 1 мм , спустя годы , а не 2-3 месяца и 10 сантиметров :-D :-D

это на каком-нибудь крузаке кузов цинкованный и лак керамический , который хрен спилишь, металл реально закрыт толстым слоем , я к нему привариться споттером не могу, не ободрав цинк чуть ли не болгаркой, на ВАГе цинкованный , но тоньше и хуже, даже на корее всякой есть и тд и тп ..
При этом металл ведет себя по разному, то есть на импорте металл другой, хоть убейся, но это факт. И ЛКП лучше в разы обычно, исключая ширпотреб дешманский свежий.

6 лет гарантии на кузов .. Это смешно .. живет у меня старый жигуль, барахло возит всякое, ему скоро 30 лет будет .. На кузове даже двери еще родные и до дыр сквозных не сгнили, а я болт клал на обработку кузова от коррозии и перекрашивал его всего 1 раз много лет назад .. расскажи мне еще про 6 лет :lol: :lol:

ты слушаешь рекламу про оцинкованные кузова, а я режу, варю и крашу эти самые кузова , попутно борясь с коррозией, с каждым годом все более успешно , удалось отработать схему и тд и тп.

Это ты глупости пишешь , на вазе стали кроить еще больше , то что видно - сделано вроде неплохо , да , смотрится даже, но только пока целое , копни чуть глубже и вуаля , стало только хуже , увы ..

Это не только мое мнение , такого мнения придерживаются в общем-то все , кто занимается примерно тем же. Не веришь на слово - ищи видео как восстанавливают свежие вазы после ДТП, пусть на видео, но увидишь где и как оно гниет :-p

Мне плевать на мнение тех, кто режет, варит и восстанавливает ведра.
У меня на крыле царапина с апреля прошлого года до металла. Она до сих пор блестит металлом.
Машина Лада XRAY 2018 года выпуска.

по моему все проблемные темы переехали на профильные форумы типа веста клуба, гранта клуба и т.д.

сказочник :-D

а вообще - чем сильней владелец верит в оцинковку, тем сильней сгниет машина , тем больше денег заработает кто-то с моих "коллег" при починке оной , мне фиолетово, я с другой стороны баррикады :-D

имхо, новую машину надо разобрать частично, задуть все полости консервантом, любым , хоть мовилем, пролив лонжероны, пороги, внутряки дверей и тд и тп . А днище и арки , пока чистые, просто слоем герметика укатать вообще. Ну и любой скол до металла попросту сразу же подкрашивать, это не трудно.

Нет уж, я свою новую машину не отдам на опыты в гараж к мастерам :-D Да и проблем с ржавчиной у меня никогда небыло (даже шоха 20 летняя не сказать, что сильно ржавая была). 16 летнюю десятку знаю - тоже норм там все . ...а больше десяти лет и 200-250т км уже и не особо целесообразно ездить

На новых моделях авто ВАЗ делает двустороннюю оцинковку наружных панелей кузова. Антикор днища и скрытых полостей кузова.


Правда, было замечено, что на оцинковке плохо держится ЛКП и в местах ударов камешков появляются сколы, но они продолжают блестеть металлом после зимы (антиледных реагентов).
Вон там, на форуме XREY народ уже пару лет обсуждает возникшие проблемы http://xrayclub.ru/threads/70/page-10

Есть, конечно, отдельные товарищи, которые очень страдают от каждой царапинки и ржавчинки, но мне кажется, что машина, это не хрустальная ваза и через 10 лет её всё равно надо будет поменять. Поэтому нет смысла сильно париться над проблемой коррозии.

Вон там автовазовский товарищ рассказывает про оцинковку машин. https://лада.онлайн/auto-news/lada-vesta-news/1425-nado-li-delat-antikor-na-lada-vesta-i-xray-otvechaet-avtovaz.html

[Сообщение изменено пользователем 16.02.2020 14:18]

Вот как так ?! Я бы с удовольствием купил весту, будь она качеством на уровне поло. Места мне достаточно, клиренс хороший, выглядит бодро.
Я одно понять не могу, что же за люди у нас, что позволяют в итоге собрать такое г ? Причем эти же люди почему-то могут собирать иномарки хорошего качества. Такое впечатление, что Тольятти какой-то притон, в котором специально собирают какахи и весь город заражен этим. Вот что заставляет человека кинуть в двигатель фольгу ? Что мешает закрепить эту трубку ? Почему на ниве колодка предохранителей родом из 70-80-х ? И т.д., вроде мелочи, но что-то много таких мелочей.
Взять тот же упор капота. Почему не поставить амортизатор ? Ну реально ведь стоит 400-500р., не больше.
Мы один народ, почему этот народ не может элементарно качественно собрать авто собственного производства ? Потому что нет уважения к себе. А раз нет уважения к себе, то нет уважения и к другим.
ИМХО.

на цинке замечательно держится все , уметь его травить надо просто и все.
Ни один наполнитель , чем обычно и грунтуют перед окрасом 99% сервисов на цинке держаться не будет, так же шпатля. Есть реактивные грунты, пассиваторы и тд и тп, там много нюансов как бороться с цинком и чем его заместить. Зависит от требуемого результата и бюджета, не более.

Если качество стало резко лучше - ну я только рад за владельцев. Но пока этого не было замечено, увы.


делай на дилере на СТО , никто не зовет в гаражи бороться с рыжьем.
Как минимум есть ТО , нулевое или какое оно там, где делается антикор машинам и ставиться штампик. Хотя бы его посетить.

Вообще, под пиво летом можно и самому за пару вечером что-то изобразить, делая минимум вложений с удовлетворительным отстроченным результатом , чего бы и нет ?




все так , как я сказал .. только там 2 года и это уже видно с подъемника и оно лезет наружу .. Но внешне - все неплохо , пока глубоко не копнешь.
На полугодовалых - нужно что-нить отсверлить, чтоб увидеть это. На 2 летке - со стыка лезет наружу уже )))))) ч.т.д.

Артем (кпауэр) сказал, что тазы не чинит больше, а втихаря весты ковыряет .. От редиска, пойду ему голову жевать , мне тож кое-что надо запилить :-D

[Сообщение изменено пользователем 17.02.2020 10:50]

давай относиться к этому иначе - спустя 5-10 лет ты ее все равно продашь , но визуально целую и не сгнившую, то есть с весьма презентабельным внешним видом ты попросту сможешь продать дороже, даже ценник набить , это выгодней в отсроченном периоде времени.

Полазь эндоскопом по скрытым полостям что ли в кузове .. Много нового увидишь.