Приора жрёт масло! Что делать?

мой личный богатый бензиновый опыт (Коля щас вздрогнул.... ) подсказывает мне, что на гражданских бензиновых моторах не так важен бренд, точнее совсем не важен, как условия эксплуатации и адекватность в понимании пробега в зависимости от этих самых условий....

вышесказанное не относится к промышленным моторам, авиационным и прочим танковым....

И при этом вся история Вашего же мотора, изложенная в этой теме, достаточно наглядно и убедительно опровергает данный тезис. И Вам, видимо, хочется опять наступить на те же грабли.

Дураком в этом мире легше живется, а при наличии справки на голову ....щитай жизнь удалась

Именно стуканутых? И именно под забором? :-)




Я не первый день за рулем, но не устаю удивляться таким чувствительным жопометрам людей, которые определяют качество бензина или масла на ходу :-D

Да. Лил "крепких импортных среднячков", а кольца залегли. Среднячки не такими крепкими оказались? Или не такими импортными?

Все намного хуже.....представьте себе, что среди этих людей ваш босс..... и вы зависите от его взглядов на состояние отечественной бензиновой (масляной) промышленности

[Сообщение изменено пользователем 27.10.2019 21:30]

В общем, судьба колхозника и его приоры незавидна и безрадостна: что ни лей, а кольца рано или поздно залягут.

[Сообщение изменено пользователем 27.10.2019 21:29]

Да не. Я к этому спокойно отношусь. Пусть хоть что говорит заливать - это его машины и его деньги.

ситуация немножко сложнее..... была бы коммерческая структура... 44ФЗ с его заморочками с одной стороны и твёрдое понимание вышестоящего, что условноМобил и неусловноБашнефть есть токсичные бренды...политика и нуль экономики

Простому исполнителю какая с этого беда?

Под забором - немного условно. Если более точно - на свалке металлолома. А стуканутых - да, в основном именно стуканутых. Провёрнуто всё, что можно (корни, шатуны, втулки распредвала и шестерён ГРМ, и т.д.), на многих кулаки вылезли, в общем полный металлолом и никакому восстановлению не подлежит вообще. На коммерческой технике плохое масло сказывается гораздо быстрее. Из-за больших нагрузок и большой мощности, чуть что не так, мотор элементарно разносит сам себя в хлам даже не вздрагивая.







Из списка автора



я не сталкивался только с ликви моли и с вольфом (не могу их ни поругать, ни похвалить, т.к. ничего не знаю). Всё остальное и не совсем импорт, и качеством не блещет. Неприятности начались, как видно из первого сообщения, на пробеге 75 тыщ, и чем кормил мотор ТС перед этим, хорошо видно (подозреваю, что основную вклад внёс тебойл). Так что могу сказать, что если всё ограничилось залёгшими кольцами, то ТС легко отделался, а мотор приоры очень даже неплохой, если сумел без особых последствий переварить подобное.

Так это служебная машина что ли?

по контексту простых нет, а служба занятости есть

согласен, почитал я про тебойл.... откровенно враждебная потребителю организация, переметнувшаяся к Лукойлу... в 21 веке финны с какой то необъяснимой радостью начали уничтожать свою промышленность....




да нет, тихая и спокойная личная....

[Сообщение изменено пользователем 28.10.2019 06:21]

А я не вижу никакой зависимости от бренда а как раз от условий эксплуатации. Сам сталкивался с залеганием например на исходе зимы при городских кратковременных поездках.

Как раз колхозник покатавшись по городу вынужден будет вернуться в свой колхоз а это пробег прогретого двигателя не на хх. По поводу брендов. В 95 году примерно гонял почти новый ваз 093 на тогда еще импортном дорогом Мобил 1 5W50 RALLI Formula . Кольца не залегли но т к в те годы поршневые кольца наверно делали из турнепса полез их менять тысячам к 70. Ставить в заслугу пробеги под 300 мобилу по моему мнению смешно. Относить масла с темп диапазоном 5W50 к простым середнячкам тоже считаю некорректным. Как и спор о брендах,что у мобила куча вариаций по применимости продается что у лукойла. В одну из машин залит самый дешовый лукойл и пробег там далеко за 500 и пальцем износ спокойно прощупывается а масло на месте расход небольшой

И тем не менее Лукойл имеет контракт на поставку 50% потребностей в смазочных материалах для судовых движков крупнейшей независимой (т.е. им государство не может навяливать контракты) чартерной конторы со своими верфями. А движки там явно подороже Катерпиллера.

а прикинь , расход масла исчезал , если его сменить , я еще раз спрашиваю - как так то ? кольца новые отрастают ? хон в цилиндрах появляется ? элипсность уходит ? что происходит то ?



на обычных - так же все , не так это ощутимо, о чем я прямо говорю, но масло так же быстро срабатывается, на япошке гражданской это случилось не за 1 тыс км , а за 3.5 .. Конструктор просто показателен, не более.

Я несколько раз пробовал , у меня не вышло , на разных авто, 3 раза подряд. Либо свистите вы , что у вас все хорошо, либо качество плавающее, иначе оно бы работало всегда и у всех. Конструктор имел заводские поршни и кольца , если что .. Именно эта часть была заводской , такой же как у всех , так что его можно сюда приплести без каких-либо оговорок.



Уймись уже , старичок :lol: Что из себя ты представляешь - я уже понял , о чем выше написано , причем прямо :-) Далее подобное я буду расценивать как личное оскорбление.
Никто из тех, кто со мной не согласен - не позволяет себе такое и ведет себя предельно корректно. Эт видимо воспитание ..



хе , нас уже двое , кто с техникой таки сталкивается :-)
даже про Шелл и Тотал .. А я когда-то лил шелл , потом линейка обновилась и пошло поехало ..
Можно сказать, что один в один .. Странно , ага ? ))))

[Сообщение изменено пользователем 28.10.2019 13:21]

да пусть наступают , разница то ?


это как раз несложно .
Имея большой опыт - как раз чуйка и жопометр вырабатываются , не ? ))
Не устраивает жопометр - проводи за свой счет лабораторные исследования, делай наглядное сравнение в цифрах. Только смысл ?


на любой нагруженной технике это просто быстрее вылазит ..

9-ка , собранная в 90-е,как и любая наша , собранная в тот период времени , имела проблемы с теми или иными узлами.. Кольца резали с трубы и тп.
То что в продажу шло в конце 90-х, начале нулевых - ну эт вообще звездец.. Ну например некие редиски брали в мичуринске те же кольца за 500 , маркировали их иначе, под завод, продавали за 1500 уже как оригинал, речь за грузовики , за мелкие - не вкурсе .. Ты думаешь это ездило ? Или оно не попадало на конвеер ? Да и сами заводы чудили .. Да как они задолбали .. Но скок маржи у них было с ровного места ? :-D
Разок даже экспертизу заказывали металла, потому что ломался некий узел .. А завод шел в отказ .. Завод скроил ..

Далее - 9-ка карбулятор , без датчика детонации , без коррекции зажигания по звуку работы двигателя, именно по звуку , без масляных форсунок в блоке , с нестабильной смесью, ибо карбулятор есть карбулятор .. Чо ты от нее хочешь ? ее нельзя сравнивать в 16 кл инжектором на гидриках с масляными форсунками , где всем этим рулит электроника .. Да так же 9-ка с инжектором прожила бы дольше в 2 раза, только за счет электроники, потому что работа была бы более стабильная ..
Да еще и собрано это в период бартера , отсутствия денег у работяг, отсутствия контроля при производстве и тп .. Еще бы оно ездило .. Эт разные вещи, очень разные , их нельзя в лоб сравнивать , ну нельзя ..

И я не предлагаю лить 5в50 в чисто гражданскую машину , не предлагаю .. Будет перерасход топлива + еще куча проблем, ему на режим выйти надо.


[Сообщение изменено пользователем 28.10.2019 13:45]

Утром проверил уровень масла.... стоит как и 400 км назад...

выхлопная труба внутри ржавая

сердце радуется

любезно прошу извинить.... культуре мало обучены

нормальный там мотор , нормальный .. и если собран на заводе , именно на заводе с заводских железок - он весьма живучий .. Еще более живучие - это 16 кл 1.5-ка и 124 ..
Они все имеют проблемы только от плохого масла, низкооктанового топлива и неправильной эксплуатации, где их таскают на низких оборотах, если этого нет - они просто ездят годами.

На моей памяти -5 таких моторов уложили знакомые пенсы на пробеге до 100 .. Машины чистенькие, не коцанные, пробег маленький, я кольца уже лежат :-D

Вот это в голове никак не укладывается.все эти отличия увеличивают литровую мощность и улучшают экологию выхлопа,как это может улучшить ресурс если одно только увеличение съема лс с литра объема всегда приводило к уменьшению ресурса. У ваз прототип-древние немцы,на чем я и езжу,так они до сих пор в строю-те что были с карбюраторами,без масл форсунок и гидриков,дохнут одинакого с болеее продвинутыми версиями. Так что фактор качественных комплектующих считаю что тут на 1 месте,потом уже всякие навороты

качество комплектующих важно. Но не забывай , что всю работу бензинки в том варианте исполнения обеспечивает прецизионная механика, которая требует обслуги, причем нормальной обслуги , с периодическим контролем и регулировкой , что обеспечивает долговечность . Если этого нет - то и долговечности нет. Электроника выполняет все это сама. Не нужен газоанализатор, не нужен стробоскоп, не нужны регулировки карба, не нужно руками двигать зажигание, если октанов не хватило и тд и тп , все делается на лету .. Оно еще и жаловаться умеет . ЕЩе и гидрики - клапана регулировать не надо.

Одно дело износ, причем нормальный, другое дело изначально низкое качество комплектующих, шедших на завод + износ + отсутствие обслуги полноценной, нормальных не левых запчастей (те что были - да половина через забор перекидывали без штампа ОТК ночами, потому что работяги тырили все , что не приколочено, потому что кушать хотелось .. Именно оттуда железки попадали с рынков в магазинчики и тп , просто так добыть на заводе запчасти - надо было умудряться. Обычно завод кому то торчал денег, а отдать мог запчастями .. Находился тот , кому торчал завод .. И перекупал долг .. Завод с радостью отгружал запчастями + плавающее качество сборки , ввиду уровня жизни населения , работяг с завода в частности + плавающее качество топлива , скок было заправок раньше у комерсов ? стоит киоск и бочка, вот те и заправка .. Чо там было ?

Кто там был прототипом - эт пофигу. Ты не сравнивай немцев старых с нашими .. У них другие девяностые были после стены..

и про немцев в 90-е тож рассказывать не нужно .. Особенно про запчасти ..
Ты на них ездил в 90е ? Если да - то странно, что ты ездишь на них сейчас .. Те кто выжил - в 99% случаев теперь могут себе позволить нового немца .. и им по барабану сколько чего стоит ..

[Сообщение изменено пользователем 28.10.2019 14:10]

это я такой.....бестолочь