Приора жрёт масло! Что делать?

Был сейчас этот кент :-D

- Мне как обычно и банку даёт . Взял 4 литра энерджи .

Уточнил про расход у него , с его слов: 5 литров на 500 км.

Скорость по трассе минимальная 140 , а средняя 160-180 , пробег 160 тыщ.

Надо говорит забухать дня на три , чтоб мотор перебрали . :lol:

Ваз перешагнул этап гидравлики,но мы то разговор о блоке ведем.
И я вроде о том же-той машине и мобил не помог

Я то в кризис 98 сел,мои доходы не позволяют ездить на новом немце а новый ваз я не хочу хотя были мысли лет 5 назад,а теперь хоть 8 кл на цилиндр сделают пока живы мои старушки менять не вижу смысла

Кстати, на счет гидриков.
Далеко не худшие двигателестроители считают, что они не очень то и нужны.


R18A, R20A, К20А, К24А да и просто Хонда. Чет не припомню движки, на которых у них гидрики есть.

Николай, на ваших моторах, что вы крутите овер 9К есть гидрики?

Втык,безвтык-о как надоСвердловская область, Екатеринбург, Вишнёвая ул., 46
Геологическая, 3,2 км
Показать карту
Продам ремень ГРМ с роликами с приоры, б/у состояние отличное. Ремень штатный с конвейера, заменён на ТО-30 по сроку службы 5 лет. :-D :

Я не представляю, как надо эксплуатировать технику, чтобы из-за современной синтетики SN, неважно какого производителя (если это не паленка и оно действительно соответствует заявленному классу), шатун оборвало. Или вкладыши провернуло. Понятно, что есть масла получше и похуже, на маслах похуже и износ повыше. Но чтобы кулаки вылезали при соответствии масла требованиям и соблюдении регламентов замены...

Не, у меня и правда все хорошо. Лью уазлук, меняю раз в 10 тыс. Тесты отработки не делал, да, но по этому маслу их полно на ойлкулбе, можно оценить как и на каком пробеге оно срабатывается.

Дети... я их зову восьмитысячники.... научились программным путём кастрировать ограничитель оборотов.... плюс изменения в передаточных числах КПП = далеко не штатные эксплуатационные режимы...

виновато,как правило масло, реже бензин, чуть реже свечи

слава богам, что не обсуждаем подвеску.... узнали бы много нового про преимущества заниженности и и про плохие штатные амортизационные стойки (амортизаторы)

P.S.
присутствующих в данной теме я никоим образом не имел ввиду...

[Сообщение изменено пользователем 29.10.2019 13:43]

они не то что не нужны, они просто позволяют закрыть глаза на регламент по регулировке, который никто не выполняет. Я ни одного человека ни встречал в жизни, кто на 8 клопах клапана регулировал во время, а не раз в 50-80 тыс км, после того как начались проблемы.

На наших на это болт кладут , на импорте - не так дешево все это уже, даже перешлифовкой.

+ ныне качество на наших 8 клопах сильно так себе , даже изменены зазоры. На новых машинах 8 кл ГБЦ отвратные просто, аж седла прирезать приходиться бывает, уже лучше с гидриками ездить.


мои личные - 8700 был предел, до 9 , не выше, а до, не дорос еще лично, и не дорасту уже наверно.. Знакомые крутят в основном до 9, ныне редко кто за 9 переваливает, проще дунуть, чем крутить. У меня все на гидрике , и я бы не сказал что им прям сразу кабзда приходит, в шкафу в гараже искал ГБЦ запасную на 8 клоп, вот нашел комплекта два ушатанных гидриков , может 3 , не считал, обычно просто валами хавало и все. На моей памяти только 1 раз застучал и то один из 16, выкинул, поставил новый комплект. Свой классический 8 клоп - до 6.5 , докручивал чуть за 7, проблем не было, там смысла нет, он себя съест, оно того не стоит.
Иномарки - скок отсечка стоит , стока и крутиться. Купил, поездил, продал.

Дак ты подикась льешь его в уаз , не ? Да там много что написано. Я тож читал. Я искренне рад, что у тебя все хорошо :-)
Но таки уаз немного грубее , таки другая техника , не ?

кпп - это больная тема, меня не устраивает, могу изменить, меняю, чо б нет то ?
думаешь, что просто отсечка убрана ? )) да нифига подобного , идеология изначально другая, и одно дело докрутиться, а другое - что б оно еще и там работало с отдачей приемлемой.

если брать теперь уже старые системы ввиде я5\7, но на которых обычно и пытаются гонять, то в заводской программе предельные обороты в районе 7640 что ли, выше них не поставишь, а заводская отсечка 6400 что ли .. Выключает все цилиндры разом и только так. Совсем древние, то есть на первых инжекторных - после 6300 проц не успевал считать и шел в ребут, машина просто глохла на ходу :-D

Боевая - ограничитель оборотов вообще поцилиндровый , так еще до 12 тыс оборотов, до 10200 работает так, если железка выдержит, а до 12 - только в сильно упрощенном виде , например по заслонке с ДПКВ на маховике , опять же если железка выдержит ..
При этом подход иной , например видя непонятный просад по резкому увеличения нагрузки на форсунки - боевой софт просто скинет отсечку и не даст крутануть мотор , тем самым не даст его положить без топлива. Она может быть не только поцилиндровой, так еще и привязана к передачам.
Выкинуто все , вся экология, деления на режимы , вообще все, что не нужно чтоб ездить вкл\выкл .. Эт не что-то там обкусано, а с нуля сделано .. Как говорится - "с блэк-джеком и падшими женщинами" , оно ничего не имеет общего с заводом и не будет иметь, оно просто запускается на том же процессоре в той же "коробочке" ..
Современные - там и так все зашибись , хоть 16 , если железка выдержит :-) Процы другие, возможностей больше, намного больше, косяки хоть и есть, но эт уже не жалкий 509.
И опять же есть такой же самопал из серии с блэк-джеком и тп .. И по сути на "чутка доделанном" вазовском ЭБУ получается ездить на 8 цилиндрах на другом реперном диске в фазированном режиме на 8 форсунках с кан-шиной и электронным дрочелем , который почему то все хаят :-D



ездил на приоровской заводской, претензии есть к передним стойкам, они портят машину, они слишком мягкие. Машина радикально меняется , если оставить задние стандартные, сменив только пружинки , а передние ставить жестче и стойки и пружины, исчезают клевки при торможении, при ускорении резком, уменьшаются крены, легче маневрировать, скорость выше при этом, при этом машина остается более-менее комфортной и не козлит, нет ощущения что едешь на табуретке .. Каждый сам решает , что ему нужно, тут не прокатит фраза "плохие" , они просто штатные, как их сделали - так и сделали, работают, кому нравятся - ездят, кому нет - меняют их.

Мну не так регулировал. Что с регламентом не помню, но раз в 20к точно делал.
Что на классике, что на 09-10.



Так не обязательно стучать должно. Вернее не только. При подвисании клапана происходит переполнение гидрика маслом, и уже как следствие не полное закрытие клапана на высоких оборотах. Это не обязательное явление,но возможное.

ну ты один такой , остальные болт кладут ..



ну хочешь - я тебе просто покажу то что осталось от них , где съело и чем .. ннадо ?

Если есть фотка, не прочь глянуть :-)

У некоторых громыхает потом будто дизель :-D

нет фотки , зачем мне фотки всякого барахла ?
могу в руки дать пощупать и посмотришь ..

ПС: #погладь гидрик ! :lol:
ПС2: хотишь фоток ? вот тебе фотка , не гидрик, но она интересней
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
эт уже не барахло :-) оно еще поездит ))

[Сообщение изменено пользователем 31.10.2019 12:18]

Да че его гладить... он крепче вала, как у меня оказалось.
Вал съело, а их нет :-D
Но пальцемеру доверять не стал, сменил.

Вчера железно выполнял рекомендации "крутить движок", ездил по городу на второй, отсечка при 6200, скорость чуть за 80.....

масло не жрёт!!!

А бензин?

Не, в Ладу.



Ну вот ты, как опытный автослесарь, расскажи мне, чем, к примеру, ЗМЗ Про грубее ВАЗовских 186, 129 и иже с ними? И почему масло с логотипом УАЗ должно быть хуже классом, чем масло с логотипом Лада?
А лью я его потому, что там такая же синтетика, что и в золотистых канистрах Лукойл, которая соответствует требованиям, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля.
С момента последней замены проехал почти 3.5. Завтра, если не забуду, посмотрю, сколько его угорело.

[Сообщение изменено пользователем 01.11.2019 10:21]

Цитируйте правильно. Не я это написал.



Допуски. Допуски разные. Разберитесь, что они означают, эти допуски.
Масло в движок давно не по принципу одной температурной вязкости подбирают.
А лить можно что душе угодно в пределах допусков, указанных заводом.

Поправил. Приношу глубочайшие извинения за допущенную ошибку.



Да ладно! Вы сегодня сделали мой день! :-)

Уазлук:



Лукойл синь:


Лада Ультра (за неимением канистры в личном пользовании взял с просторов тырнета):


Ну и фото из РЭ:


Вот вы, как разобравшийся в том, "что они означают, эти допуски", скажите, какое из этих трех масел в допуски ВАЗа не попадает?

вижу... отчётливо вижу, что все масла попадают в допуски и Автоваза и Мерседеса....

Вот именно

Золотые слова ))

15 лет назад .... в Грузии....(Марнеули) видел как в Мерс заливали масло SA по API ... производство Канада... я не верил, что такие существуют... пока своими глазами не увидел

Разберем ВАЗ 129

"сто ааи 003 б5" и "сто ааи 003 б6"
Что такое Б5 и Б6 в этом сто? А это ЕВРО-3 и Евро-4.
И если это написано к 21129 - то это пр :cen: тех, кто рекомендации писал.
ВАЗ 21129 - имеет ЕВРО-5.

Так что по API ему подходит только SN

Ваш УАЗ подходит. А вот SL я бы в него не лил, хотя оно там написано.
127 и 129 это все же не 124 и 123 моторы. Про размеры тех же поршней выше писал.

П.С.
С 18-го года масло Лада производит не Лукойл, а Роснефть.

Ну то есть все 3 масла подходят :-)
Вопрос для SLC остается открытым: почему масло с логотипом УАЗ должно быть хуже классом, чем масло с логотипом Лада?



Я его и не лью.



Да пофигу. Наверняка по API там такой же SN, а как известно,



[Сообщение изменено пользователем 01.11.2019 11:43]

Я так, справки ради :-)

Спасибо. Буду иметь в виду :-)