Приора жрёт масло! Что делать?

у меня год за 1.5 идет .. в нашей профессии мы уходим в 45 на пенсию .. в среднем .. и про белую не белую\черную, налоги и тп - ты опять мимо ..

я имел ввиду людей, которым пенсион выплачивается из бюджета ПФ РФ, а не из всяких там ведомственных кладовых

Пробег с момента раскоксовки = 2100 км
масло слегка потемнело, что позволило определить:

"НЕ ЖРЁТ"

большое спасибо умелым рукам (и умным головам) Валерия Анатольевича и Игоря Геннадьевича!

И до этого не жрала.
Есть подозрение, что ездите как пенс, убивая авто, вот вам и пытается машина хоть как-то сигнализировать, что хватит так с ней обращаться.
У нас полгорода ездят как будто у них дизеля, а не бензинки и льют какой-нибудь лукойл люкс или стандарт в мотор, меняя на 300-400мч. Потом на 100ткм: 8( у меня масло жрет, что делать, пойду куплю чудо жижу !

что значит есть подозрение... я пенс и езжу как пенс.... правый ряд.... и качусь в полусне никого не трогая....

лукойл я вычеркнул из списка потребностей..... скоро отскочу ненадолго в Казахстан... куплю настоящего импортного масла...

[Сообщение изменено пользователем 26.12.2019 10:56]

Так-то дизелю, особенно современному, "тошнота" ещё более противопоказана, чем бензинкам.

Ну так вот вам и причина вашего масложора. Еще поди и масло выхаживает в минус. С такими условиями нужно делать капельные анализы и смотреть как ведет себя масло и на каком пробеге его менять. Масляный фильтр и масло для тазика стоят копейки, меняйте каждые 5ткм (условно) и будет вам счастье. Не придется тратиться на раскоксовки и "умные" головы. Вообще эти вещи вам должны были сообщить именно эти "умные" головы.
А по поводу тошнотства...ну предпочитаете вы ездить медленно, ну и ладно. Кто мешает ехать медленно на 2000 ? Переключаться на передачу не на 2000, а на 4000 ? Везде необходима та самая золотая середина. В частности для авто - это езда на средних оборотах 2000-3500.

Ваш сарказм неуместен, т.к. это именно у вас атмосферник подъедает масло. Лукойл нормальное масло, как и любое другое. Хоть минералку лейте, хуже от этого не станет. Просто нужно понимать, где, в каких условиях и сколько можно катать такое масло.
Кстати, обратите внимание на тот момент, когда начинает падать уровень. Если сразу на первой тысяче - скорее всего дело не в масле, а если 5 ткм уровень на месте, а на 5500 уже 200мл съело - 99% масло.


Может быть. Всегда думал, что именно дизелям нет смысла крутить движок.

ну какой же это сарказм.... насчёт Лукойла мне Николай всю плешь проел....я его (Лукойл) искренне возненавидел

в остальном благодарю за науку...

P.S.
пользуясь случаем поздравляю всех причастных с наступающим Новым 2020 Годом! Удачи в ваши дома!

Мы точно о жигулях тут говорим?
у 911 турбо требования попроще :-)

у Лукойла есть масла, которые имеют допуск для заправки кайенов... не приора, конечно, но тоже не самые простые моторы)))

скоро появится пожарник Николай и популярно объяснит в какой дверной петле он видел этот Лукойл....

А все потому, что однажды его конструктор, ниже 2000 не едущий, жрал это масло ведрами :lol:

Другие же масла не жрал.

Наличие допуска Говорит всего-лишь о рецептуре, удовлетворяющей требования производителя. Не более. Температура вспышки, база, пакет, ноак, щелочное, вязкость и т.д., всё может иметь значительную разницу. В итоге допуск один, а масла по качеству очень разные.

прошу прощения.... это не конструктор.... это франкенштейн .... получается вследствие гениального рабочего графика сотрудников МЧС.... сутки через трое.... вот посидишь без работы сутки.... двое.... а на третьи в голову лезут крамольные мысли

вы скажите какое масло в Приору заливать... тов. пожарник отбраковал шеллы, лукойлы, кастролы.... что заливать то?

вы по бренду сориентируйте, ради Бога

Другие - это какие? Сколько масел было опробовано и какой расход каждого в литрах?

Мобил. Только смотрите, чтобы не поддельный был.


Класс. Применительно к ненавистному здесь Лукойлу, что вас не устраивает в нем в разрезе озвученных характеристик? И в сравнении с чем (бренд, марка)? :-)

[Сообщение изменено пользователем 29.12.2019 17:23]

в нашей деревне ходят слухи.... и я им верю!!!!...... что каждая пятая канистра Мобиля неподдельная

Шикарные познания.
RNT тест фольксагена- radio nucleide technique - перед тестом кулачок и толкатель облучаются радиоактивными частицами, что позволяет мониторить износ двигателя в режиме реального времени по содержанию продуктов износа в масле. Тест длится 650 часов. Всего лишь рецептура, ага.
З.Ы. Еще лет 7 назад чувак в Мск выкладывал, что лил в бмв М5 лукойл, ездил эвридэй, отжигал на трассе в Мячково - двигатель жил обычной жизнью... И только владельцы жигулей с моторами 80-х годов разработки очень требовательны к маслам :-)

Завод последовательно занимался модернизацией "приоровского" 124-го двигателя.
Например, 126-ой двигатель имеет облегченную ШПГ ( 795 грамм против 1235 грамм у 124-го двигателя). Была уменьшена высота поршня (уменьшена высота юбки поршня и высота жарового пояса), облегчен шатун. То есть, были выбраны все конструктивные "запасы" и тюнинговать стало нечего - всё оттюнинговали на заводе.
126-й двигатель короткоходный, т.е. диаметр поршня больше хода поршня (82 мм - диаметр цилиндра и 75,6 мм - ход поршня). Короткоходные двигатели имеют небольшую боковую нагрузку на поршень.
Уменьшение высоты юбки поршня вполне допустимо для таких двигателей.
Но даже при таком "тюнинге" на юбках поршней стали образовываться задиры.

Поэтому в процессе выпуска двигатель доработали - нанесли графитовое покрытие на юбки поршней.

Такая доработка говорит о том, что детали работают на пределе своих возможностей.
Дальнейшая модернизация 126-го в 127-й коснулась только переделки впускного коллектора ( была установлена система впуска с резонансной камерой). Объем резонансной камеры уменьшается при частоте вращения больше 3500 об/мин., что улучшает наполнение цилиндров на низких и высоких оборотах.
При этом увеличивается боковая нагрузка на поршень и увеличивается вероятность задиров.

Двигатель получился довольно нагруженный и предъявляющий повышенные требования к маслу. Это уже не двигатель 80-х.

Мне кажется, что для успешной эксплуатации этого двигателя надо стараться не ездить внатяг и почаще менять масло, а чтобы уменьшить последствия возможной подделки масла - промывать двигатель перед каждой четной заменой масла полнообъемной промывкой.

[Сообщение изменено пользователем 30.12.2019 12:53]

Я вас умаляю... ЛЮБОЙ 100-сильный атмомотор 1.5-1.6, будучи рядной четверкой, является мотором 80-х годов.
У той же тойоты 4а-фе уже 30+ лет изобретен со сравнимой геометрией, огромным запасом хода, на 92 бензине 80-90х годов (который ни разу не евро-4 даже) и на маслах тех времен (которые даже близко не дотягивают до нынешних).

Следующая модификация этого ВАЗовского мотора 21179 (тот который 1,8, переделанный 126 путем увеличения хода поршня) имеет фазовращатель.
Я не припомню гражданских автомобильных моторов с фазовращателем в 80-х.
Вообще, надо смотреть конструкцию мотора, а не рассуждать о 70-х или 80-х годах разработки.
Я вам объяснил, почему двигатели 21126 и 21127 довольно требовательны к качеству масла, а Вы мне рассказываете про тойоту, не приводя конструкционных особенностей оного.

не увидел. Все, что вы написали про 126 и 127 моторы - используется в мире десятки лет. Обычный чугунный блок, 82 поршень, 131 шатун и 76 колено. Отсечка на 7 тысячах. Я вам специально написал про 4а-фе - аналогичная геометрия, аналогичный диапазон работы, 100+ сил, ресурс около 300 тыс. км, изобретен в 80-хгодах. И не являлся уже тогда каким то ноу-хау... это был мотор для массового потребления, неприхотливый ни по бензину, ни по маслу.
И спустя 30 лет считать аналогичный мотор жигулей какой то супертребовательной разработкой - немного смешно. Это абсолютно обычная рядная четверка, коих мир видел уже миллионы и они изъезженны вдоль и поперек.

гуглим vtec у хонды

я вот это купил на последующую замену по схеме...2500 км опосля раскокосовки.... далее через каждые 5000 км


Синтетическое масло 8100 X-clean 5W40 5л MOTUL

Шикуете, Виктор.
Всех поздравляю с Новым годом и желаю, чтобы Лукойл не жрало, а импортные среднячки были исключительно оригинальными и по входной цене :hi: