Приора жрёт масло! Что делать?

21126 = 11194 + 1 л бензина /100 км при одинаковом стиле вождения, практически не превышая скоростной режим ПДД..... пару раз за 140 км/час залез и всё





что за карма у вас такая.... может и хорошо..... многие жизненные неприятности направились в сторону невинного транспорта, минуя вас, как одушевлённое существо

Я вылавливаниями этой 10%-й разницы никогда не увлекался, так что мне нечего возразить. Будь по-вашему :-)



Ваще ппц... В ту старую Калину, когда она новой была, спустя пару месяцев после покупки баба въехала на перекрестке, когда я стоял. Купил новую Калину под названием Гранта, еще номера не успел получить, стою на светофоре перед перекрестком - бабах! Выхожу - баба.
Вот хотел же Весту брать, но видимо судьба у меня такая: на битой Калине ездить :weep:

[Сообщение изменено пользователем 21.11.2019 14:17]

помяли дверь , заднюю .. купили новую дверь, покрасили ..
тока собрались ставить , буквально за пару часов до момента смены двери - в мятую дверь приехали еще раз ..
ладно , отложили все .. спустя какой-то период времени еще раз собрались ставить новую , накануне опять же в ту же мятую дверку приехали еще раз ..
итого в одну дверь 3 раза приехали 3 разных человека .. ну как бы и хрен с ней..

больше 10 лет лежит новая крашенная в цвет дверь :-D

глазами и ушами
мотор кривой, смещен температурный режим, он нормально работает только при езде по прямой на оборотах не ниже 2 , постоянный перегрев на ХХ, вплоть до того что у меня карлсон в пробке врубался в минус 30 по зиме каждый день ..
В общем на лукойле и только на нем очень быстро менялся звук работы мотора, он тупо начинал громче работать, в первую очередь слышно становилась работа механизма ГРМ, то бишь гидрики , как менялся звук - так и появлялся расход масла, лукойла как-то долил 4 литра на 1 тыс км .. оно не текло, его нигде не было, оно просто исчезало, вопрос - куда ?
4 литра на тыщу - мотор труп, ага ? ))) А вот нет , мотор проездил после этого еще лет 5 то точно и прошел далеко не один десяток тыс км без ремонта вообще с вменямым расходом в районе 1-1.5 литров на 5 тыс км .
Масло менял как время было и руки доходили, нету - долил , есть - сменил .. Масло беру небольшими партиями, последний раз недели 2 назад литров 12 взял моторки , машин своих много, вот сейчас на полке стоит 20 литров ипонской АТФ декстрон 3, 4 литра ГЛ4 , 6 литров ГЛ 5 , моторки литров 8

В отработке - пудры я больше не видел никогда, звук не менялся так быстро, так же быстро не появлялся угар, а условия работы то такие же , то есть с таким же перегревом постоянным , с той же кривой смесью, то есть либо очень бедно на низких нагрузках, либо очень богато на больших, где топлива избыток, оно полностью не сгорает никогда ..
Прям капец как заметно было ..
к 2 т.км. оно дохло вообще ..

ну умнож на 2 .. вот и выйдет 4-5 обычной эксплуатации .. Это мало !

ему кабзда будет , оно просто умрет и все ..



мда .. нет слов, это звездец .. Оно никакое столько не выходит, только по трассе , вообще без города ..


не езди на луке больше 4-5 тыс км , не ездий .. он столько не выходит

дык в 4 цилиндр кривее всех был что ли ? при капиталке то что намеряли в 4 ? Тянет только его .. Можно , не все четыре, а четвертый ..

15 процентов таки.....уверяю сразу заметно

А виновато масло ))
У меня штатный движок и гражданская эксплуатация, зачем ты опять мне про свои жрущие масло ведрами конструкторы рассказываешь?
Первая замена бала на 3-х
Я не мерял. Нашел автослесаря, обрисовал что мне от него нужно, он сделал.
И пусть мне будет хуже!

Николай, я без тени иронии и сарказма хочу в вашу сторону направить вопрос: делание моторных гуинпленов это ваше хобби или что? Т.е. нахрена и кому и для чего нужна такая агрегатная штуковина? Какие у него преимущества кроме громкого звука выхлопа?

они тихие , они звука не издают .. не путай пердалетчика с китайской пердящей банкой глушителя, приваренной сикось накось на родную 41. трубу с нормальным выпуском .. Нормальный выпуск на 10-ку стоит 20 тыс руб с нержи .. Найди хоть одного упоротого , у кого оно стоит :-D
А перделка за 1.5 рубля, приваренная за питик - каждый 10-ый раньше был

хобби , профессия другая абсолютно ..


да , с другим проблем нету .. У меня любой кривой узел или плохая техническая жидкость просто ломаются\изнашиваются быстрее .. в разы .. типо стресс тест ..
+ постоянное ожидание , что что-то вот прям щас от**(ет ..

На заводском стандарте, собранным с идеальными зазорами , причем это иномарки с иномарошных запчастей - 4 тыс и проблемы начинались .. увы ..

Это сборщик такой. Не в России ли делан? :lol:

завязывайте с этой фигнёй, под старость жалеть будете, как, например, я.... до сих пор жалко вагон времени и денег, вбуханные... в своё время...... в компьютерную индустрию

Виктор, имею мнение о том, что получив в свое распоряжение более мощный двигатель, вы и педальку непроизвольно стали нажимать сильнее.

Пересев с более мощного и резвого аппарата на менее динамичный но более вальяжный, стал давить педаль больше, ибо не хватало по началу мощности двигателя. В итоге расход был даже выше. Потом пообвык, гашетку в пол давил уже не всегда.

всё с точностью до наоборот..... 11194 я крутил.....130 км/час на третьей передаче далеко не редкий режим.... а 21126 немного берёг.... доберёгся, мать его

Тоже сегодня провёл раскоксовку Лавром, двиг 21116. Результат проверю завтра. Поршни хорошо шевелятся после залития жижи на 5 передаче, пробег 253200.

Ключевое слово было: непроизвольно. Не, я понимаю, что собственные субъективные ощущения бывают ближе объективных данных, но все-таки в силу профессии больше верю измеренным характеристикам.
Кстати, а помните, как этот движок колбасило на холостых при включенном компрессоре кондиционера? Или у вас уже обновленная прошивка была, которая увеличивала обороты при его включении :-)

кондиционера у меня не было.... покупал машину за кэш и 5 тыс. не хватило...абс была..... электропакет, подогрев сидений, подушка пассажира, аудиоподготовка и кажется всё

на 21126 .... мне так кажется, я педаль нажимаю как будто под ней куриное яйцо лежит.... куда старику торопиться.... правый ряд и алга в полусне

[Сообщение изменено пользователем 26.11.2019 06:36]

после раскоксовки я проехал 1100 км..... пока понять не могу как много не жрёт и жрёт ли вообще (по первым пессимистичным оценкам жрёт в интервале 0-50 гр/1000), т.к. пока масло чистое хрен точно уловишь его щупный уровень.... потемнело немного - будем посмотреть

Эх, не раскрыли вы для себя все прелести тихого, мощного, экономичного 1.4 :-)

Что-то читаю про лукойл и недоумеваю, что это за хрень про ощущения, 4ткм и т.д. ? Лукойл генезис 0w40 заливал несколько заливок подряд (4-5 замен), масло спокойно ходит 7,5-8ткм, не подъедает. Капельный тест тоже в порядке был. тесты от лабораторий на таком пробеге - тоже.
Вот то, что делают его русские, это и заставило спрыгнуть, зная менталитет россиян, в банке может оказаться всё, что угодно.

ну а что не так.... экономичный.... тихий....
а насчёт мощности..... в Казахстане свадьбу вёз.... впереди ауди и прочий немецкий хлам рванул как ужаленный..... куда там, город не знаю, куда ехать не знаю, пришлось не отставать.... казахи- пассажиры одобрительно отзывались про мощь автоваза.....

Все мы тут русскими деланы. Вот в "банке" и оказывается все, что угодно :lol:

тот же Шелл изготавливают в Торжке, Россия....

какая всё- таки подлость с их стороны, изготавливать уважаемый крепкий масляный импорт кривыми руками на разваливающемся оборудовании

я негодую

Негодую вместе с Вами!!!

Ну и ?

Энержди в Омске , к примеру . А производят в Италии . :-D

Простите, кто на ком стоял...где производят энержи...в благословенном аллахом вкуснопахнущем западе? или в забытом богом расхлестанном Омске?

Насколько я понял, у наших корифеев энержи не относится к крепкому импорту... точнее совсем не относится к импорту...