Приора жрёт масло! Что делать?

потому что...

Сосед мой как-то приезжает к дому на своей Приоре. А я у дома был, с машиной ковырялся. Поменял, говорит, недавно масло, подойди, послушай что у меня с движком. Я говорю: чего подходить, я и так слышу что гидрики стучат. Ты чего залил? Да хорошее импортное (марку не помню какую назвал) из бочки. Посоветовал ему слить эту бодягу неизвестного происхождения, не полоскать мозги и купить Лукойл синь, показал канистру. Ну он поехал, купил Лук супер. Цыган - он и есть цыган ))

Как выясняется не совсем. Наиболее подходящее все же SN.
А по ACEA A3/B3.

B4 - излишне, оно для джедаев.

Но если A3/B3, A3/B4 вместе, как на некоторых - пофиг тогда.

На всех трех канистрах этот допуск и указан. Что не так?

[Сообщение изменено пользователем 01.11.2019 12:23]

В классификации масел по эксплуатационным свойствам ,той самой API, ни слова не сказано ни про одно евро, если читать расшифровку непредвзято,включая здравый смысл и зная конструкцию того же 129,а она,если честно от стандартного 83 ушла недалеко,не увидел я там прорывных решений в конструкции,кол-во распредвалов влияет исключительно на коэф наполнения а ост железо мало изменили. Так вот SF там вполне пригодно,если подходить буквоедски SL уже выше крыши как говорится,Ну а кто пожелает пусть хоть SP заливает

Не так написано в книжке, где есть SL

При чем тут API?
Классификация по ЕВРО идет по классификации "сто ааи 003"
Будьте внимательны.

:ultra: Читаю черным по белому

Так я говорил, что на всех трех канистрах указан допуск SN. И в книжке указан SN. Значит все три масла подходят для Лады. Или не все?

поршня другая, обычного привычного размера, не Т образный, с длинной юбкой, имеющих более широкие канавки под кольца, в целом другая моментная характеристика, чутка иной температурный режим.
он просто другой

ну у меня сосед гранту 8 клоп на пробеге 60 тыс капиталил , меняли поршня , точили блок , дальше чо ? соседями меряца будем ? :-D

Чем мотор убил ?

Во-первых, я про масло спрашивал. Во-вторых, ты видел поршни ЗМЗ Про? Да и у 409-го они далеко не той формы, что у 21083. В-третьих, поршни другой формы не указывают однозначно на то, что масло для движка должно быть хуже классом. И в-четвертых, как я уже показал на фото, по API масло для УАЗа и Лады одинаковое.



Я калиновский 1.4 на 60 тыс. пробега капиталил, менял поршни, точил блок, дальше что? Но я не предлагал соседями меряться, а просто вспомнил историю про непоколебимую веру в импортное, надежное.

[Сообщение изменено пользователем 02.11.2019 13:55]

нравится мне калиновский 1,4..... динамика, расход....

маленько руки приложить и самое то....

после раскоксовки вместе с масложором ушла ошибка 0422

подумалось.... если АвтоВаз не будет радикально менять двигательную концепцию.... то он однозначно выиграет, ибо лет через 20 нам будут рассказывать про надёжность импортных двигателей, ходящих до списания аж до 50 т.км., на фоне вазовских убожества, которым на таком пробеге пора делать раскоксовку

На днях веста была , мотор 16кл , пробег 184 тыщ.... С движком ничего не делал , масло не жрёт .




А дедуля на авенсисе приехал масло менять , кода лампочка загорелась .

Масло слилось с поллитра .

Мне он тоже нравился, пока не начал греметь поршнями, а после замены ШПГ по гарантии, масло жрать как не в себя. Динамики, кстати, с ГП 3.7 там особой не было, если не крутить. А если крутить - то и жрал прилично. В общем, нынешний 186-й мне нравится больше.

186-ой как то прошёл мимо меня.... слышал, что хвалят....

Ну а чего не хвалить. До 3.5 тыс. по мощности чуть выигрывает у Приоры, т.е. на самых ходовых в городском движении оборотах. Под капотом свободно, разваливающегося опорного ролика в приводе ГРМ нет, да еще с лета прошлого года ВАЗ вроде как взялся за ум и стал невтыковые движки делать. Из минусов - гудит сильнее и клапана надо регулировать периодически. Опять же, проблем с гидриками нет.
Пока мне этот движок нравится больше расточенного до 1.5 ущербного 1.4 с ГП 3.7

[Сообщение изменено пользователем 02.11.2019 20:17]

я думаю, что мы ещё увидим реинкарнацию 1,4.... воткнут турбину, доведут до 135-140 л.с. и готов топовый двигатель на ближайшие десятилетия, ибо его потенциал далеко не раскрыт...

а в чём по- вашему его ущербность? в моментной характеристике... так вроде излечили установкой ГП 3,9..... на мой взгляд это был лучший двигатель автоваза за всю его историю

Ущербность в его ненужности. Себестоимость у него такая же как у приородвигла, массо-габаритные характеристики тоже. Но т.к. по мощности он меньше, то и стоить с
т.з. потребителя должен меньше. В убыток себе ВАЗ его продавать не будет, значит надо искусственно завышать стоимость 126-го. А тут и конкуренты подпирают. А снизу подпирает появившийся 186-й, который легче, дешевле, мощнее в самом ходовом диапазоне оборотов. Ну и кому в таком случае упёрся 194-й? Это дитя маркетинговых просчётов. Ну и процент гремящих поршнями движков, как мне показалось, среди 194-х был выше.
И под него не ГП 3.9 нужна, а свой ряд в коробке и ГП 4,2. А в том виде, в котором он был у меня, только ущербным его и можно назвать: при переезде лежаков, во дворах при движении в гору и т.д., там, где не было возможности относительно быстро двигаться, приходилось включать первую скорость, а с вазовской коробкой - это то ещё удовольствие, со 2 или 3-й передачи первую втыкать. А на второй он не ехал, дёргался, звенел. Кстати, звон в жару при трогании был обыденным явлением. Провал оборотов - тоже. Сейчас же просто отпускаю сцепление и еду. А по расходу - примерно одинаково. Ну может жрал 194-й на пол- литра меньше. А может и нет. Да и хрен с ними, двумя стаканами на сотню, ради удобства эксплуатации я готов ими пожертвовать :-)

Вы правы исключительно в то время, когда производством руководили технари.... а в наш век засилия маркетинга потребитель требует разнообразия...




мне тоже так показалось..... культура производства на Вазе в то время откровенно хромала


Расход на литр меньше чем у 126....





Да.... есть такое ..... когда в камере сгорания появляется немного нагара, лечится раскоксовкой... имхо

P.S.
мне нравился этот двигатель, тихий, экономичный, шустрый до неприличия...я расстался с ним вследствие аварии.... + удачная конфигурация протоков рубашек системы охлаждения цилиндров..... прям просится на него турбина, но вашу правоту признаю...... без турбины и, вероятнее, другой КПП этот двигатель в нынешних реалиях не жилец

[Сообщение изменено пользователем 04.11.2019 10:04]

Лично я не готов за это разнообразие платить за 126-й больше, чем он стоит в случае его (разнообразия) отсутствия. Ну а ВАЗ, по всей видимости, не хочет терять прибыль, продавая 194-й дешевле 126-го при их одинаковой себестоимости.



Ну вот я меньшего расхода не заметил. При моих маршрутах как на 194 было около 8 литров бензина, так и на 186.



Все это было на небольших пробегах, откуда там нагару взяться?



Тихий и экономичный разве что на холостых. Шустрый - это явно не про него. Ну и турбодвижок на Лады ВАЗ не будет делать, т.к.нет коробки под увеличившийся момент.

единственный на моей памяти движок..... из отечественных, ясен пень, который стрелку тахометра ложил на ограничитель сразу и бесповоротно.....но это при механической дроссельной заслонке..... на егазе всё немного скучно и грустно

реновскую воткнут... делов то