Классика-клуб

Товарищи, подскажите где починят стеклоподъемник на семерке? Думаю весь механизм с тросиком менять нужно. Пару мест около дома объехал, не берутся, говорят не умеем.

ест полтора литра на 10 тысяч. пробег 173 тысячи. совет мне давали - смени масло. ну и подумал, что менять надо не в дорогую сторону.


в-целом, примерно то и сказали. только такими словами: "в данный момент нецелесообразно вскрывать, менять толком нечего, поезди ещё".

Ни где.Он выкидывается и ставиться новый цена руб 300 наверное сейчас.Работы 20 мин.

В принципе ещё норм.Меня то можно кольца.Башку сдёрнуть и замеры провести на выработку.Ну а так в целом можно погонять ещё.

Это я и имел ввиду, снять старый, поставить новый.

если только как на тракторе медная трубка
прямо до манометра на пенили приборов

полтора литра на 10 ? да эт фигня )) жрет - это когда литр на 100 км ..

У меня шаха была в 90 е.Доходило до 20 бенза 10 масла. :-D

Проезжей покажу как.Сам поменяешь.3 болота 4 гайки. :-)

а где дом? или показать около моего дома? welcom Pervouralsk :-D
у нас даже в хлебном магазине семёрку починят

Доброго времени суток Всем!
Пред-история такая: Перестал включаться вентилятор охлаждения двигла по датчику температуры в радиаторе - ставил новые датчики, не помогало. Вывел кнопку включения в салон, сам включал когда это было необходимо. Двиг грелся когда стоял в пробках. На днях поехал по трассе и меня удивило , что стрелка температуры ползет вверх с бешенной скоростью, включаю вентилятор и все бестолку. Охлаждался двиг только после полной остановки авто с включенным карлсоном. Так и ехал с остановками.
Патрубки все горячие, т.е. помпа вроде как работает. ОЖ менял 10 тыщ назад. Куда копать??? Есть мысли??? Хелп???

А термостат то исправен? Радиатор горячий? Помпа тоже может не работать, нормальной циркуляции может не быть.

Как можно проверить работу термоса? Радиатор горячий! Печка в салоне огонь! Так что помпу исключить можно, по крайней мере - я так думаю.

Ну по идее, если радиатор раскаленный, что рука не терпит, и печка жарит на холостых нормально и стабильно - значит термос и помпа в норме.

То, что вентилятор не включается сам - это отдельная проблема. Если радиатор нагревается и датчик температуры на нем, соответственно, тоже - тут либо сам датчик косяк, либо реле, либо провода/разъемы. Работоспособность датчика я как то проверял зажигалкой - выкручивал его из радиатора и грел. На исправном датчике вентилятор должен включится.

Насчет перегрева - может быть воздушные пробки? Как проверить, хз, наверное попробовать заехать на подъем и посмотреть будет ли выходить воздух через горловину радиатора, долить потом тосол.

[Сообщение изменено пользователем 18.08.2017 10:12]

скорее всего так и есть, или мал уровень тосола, или пробки воздушые.

Простой вариант - вместо датчика поставить перемычку, чтоб удостовериться о том, что проводка цела

Спасибо за ответы!
Перемычка - это провода карлсона соединенные напрямую? Если да, то вентилятор включается.
Карлсон у меня включается принудительно с кнопки, сам колхозил. Поэтому особо не заморачиваюсь за датчик. Подскажите , а где релюха находится ответственная за включение, ну так на будущее?
Уровень тосола в норме, буду пробовать пробки воздушные искать и выгонять, если они есть конечно!

[Сообщение изменено пользователем 18.08.2017 22:49]

у меня на классике вентилятор включался, когда стрелка была на 130 уже. пару датчиков включения вентилятора поменял - успокоился, принял как должное, значит так и должно быть (машина проехала много, и у другого владельца все еще ездит)

машина то кипит, или просто стрелка к красной зоне подбирается?

[Сообщение изменено пользователем 18.08.2017 23:53]

Машинка не кипит! Вернее я не доводил стрелку до красной зоны, переживал что закипит, поэтому и установил кнопку включения карлсона. Включаю как только стрелка вертикально поднимется. Охлаждаю до пересечения с белой зоной. Но это было до нынешней проблемки. Сейчас и карлсон не вывозит при движении авто. А на холостых справляется, как то так!

Исправность термостата проверить легко.На горячую потрогай низ радиатора.Если не горячий значит не работает.Если как и верхняя часть значит работает.Дело скорей всего в термостате.Если что пригоняй проверим.

Смотри на крышке блока предохранителей, если по каким причинам нет крышки, то схема в помощь.


Либо пробка/и либо подсос воздуха.
Смотри целостность всех патрубков, возможно есть трещины в которые подсасывает воздух (особенно хомутное соединение, возможно при установке патрубка при затяжке хомута, патрубок сел не полностью (сам столкнулся с этим)). Так же проверь правильность подключения проводов и плотность соединения проводов (возможно слабая посадка наконечника в наконечник)

P.S. выше перечисленное из личного опыта, сейчас авто не греется

Приветствую классиководов и всех причастных ! :hi: Может кто видел где то в продаже втягивающее реле к Чебоксарскому стартеру вот такое:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Оно не только на классику ставится, но и на другие Чебоксарские стартеры.

Добрый вечер! Парни, у меня к Вам просьба, буквально сегодня приобрел себе Ваз 2105 состояние терпимое но мне хочется чтоб все работало как нужно. И так как сам не владею ни навыками по ремонту, ни гаража нет то от сюда просьба , может кто порекомендует сервис по Вазам с адекватными мастерами)), к офицалам суваться не хочется. Сам с Эльмаша
Можно тут, можно в л.с., заранее благодарен...

если частник устроит, то скину тел в личку

устроит, лишь бы мастер нормальный был....

Добрый день всем знатокам по классике инжекторной, появилась проблемка в следующем на холодную заводиться идеально, но во время прогрева и сброса оборотов с 1500 до 840-880 движок начинает неустойчиво работать (ощущения как бы троит), после прогрева до 85-97 и оборотов 840-880 вроде начинает работать нормально, но на холостых иногда может и взбрыкнуть особенно если резко газануть. Замечено если при оборотах 3500-3000 резко сбросить газ и отключить передачу стрелка на приборной доске показывает резкое падение до 1500, а затем плавно опускается до 840-880
Подскажите что может быть или куда копать дальше, из пред истории диагностика не выявляет проблем,
проверено и заменено практически все что можно (при условии что требовалась замена, а не наобум), давление везде нормальное, динамика движения автомобиля - практически нормально, форсунки чистились,прошли 17 000. Подушки меняны год назад. Просто проблемка напрягает.