Классика-клуб

если ремонтировать своими руками - то ремонтируйте

если чужим - проще целое купить ..

теперь и я могу так же сказать :super:
сиденье сделано. фанерка не понадобилась. по рецепту я сделал всё проволокой, ибо крепления пружинок оторваны были в подавляющем большинстве.
итого затраты лишь на проволоку вязальную диаметром 3.
надеюсь, что хватит надолго!

надолго, там обычно гребенку выламывает )) но есть ремвставки ))

недавно попалась в руки старая книга по ВАЗ 2105. там написано, что выбег машины со скорости 60 км должен быть не менее 500 метров.
сегодня оказался на приличном куске тракта в единственном лице и проверил. нифига не проехал я полкилометра (у меня деления счётчика сотни метров не кажут, панель стандартная, километровая), но чисто визуально никак не полкилометра. кто проверял выбег у машины?

делать нечего что ли ?

Катнул на Ниве ради интереса - метров 400 катится с 60 км/ч..

Поменял сегодня фильтр масляный на новый после пробега тысячи три км. мотора после капиталки. Фильтр аналогичной марки. До замены давление на холостом 3,5 по датчику, при 2000 - 3000 оборотах 4-5. Сейчас же заметил сразу возросло до 4 на холостом, при 2000 и более оборотах уже 5-7 давит, работа мотора даже субъективно изменилась на более тихую и ровную, как будто легче крутиться стал. Масло не менял пока, разрежу старый фильтр гляну что там нафильтровало.

о я помню, десяток лет назад была проблема с фильтрами, попробуй угадай какой купить, чтоб давление потом не пропало

а где датчик давления масла на классике? почему-то на моей пятёрке нет такого. в семёрке тоже таких не видел.

Ну на 06 сам прибор между тахометром и температурой.

Сам датчик в блоке возле рулевого редуктора, рядом с датчиком температуры
:-D

Просто у вас 2105 - 2107 на панели приборов лишь лампа аварийного давления есть, полноценного прибора со шкалой нет, а лишним бы он не был, поставьте хоть так:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Зато в 2105 есть другой приборчик - показывающий напряжение бортовой сети, я его как раз собираюсь себе примастырить.

в семеровскую панель вместо индикатора экономайзера я ставил индикатор давления масла (вроде ГАЗелевский ? ох как давно это было). На блок цилиндров соответственно ставился датчик давления масла от 2106 с тройником 2106.. Побаловался, понаблюдал - особого прихода с этой затеи не заметил. Ибо штатный датчик давления масла на 2107 справлялся со своей задачей.

А у меня в 06 вместо часов присобачен вольтметр.

Но не хватает мне экономайзера из 07, чтобы на трассе ездить с минимальным расходом

высшая передача и минимальные обороты... не благодари :-) При аэродинамике кирпича - чем выше скорость - тем выше расход. Экономичная скорость еще и от установленной ГП зависит.

[Сообщение изменено пользователем 18.07.2017 15:40]

он врет всегда

лампа лучше.. она информативнее

А механический ещё надёжней.

ашановское масло Каждый день кто в движок льёт? в данный момент лью Лук люкс полусинтетику, но пробег большой, начинается масляный аппетит. сервисмены капиталиться пока что не зовут.

От Лукойла отказался в пользу Elf, Esso/Mobil. Не нравится мне как внутри движок выглядит с Луком - лаком покрывается.

А инженеры дебилы... Передач насовали... Удельный расход топлива ещё какой-то в расчётах используют...
При недостатке крутящего момента (а мощность - его производная) он будет компенсироваться излишним потреблением топлива. Так что минимальные обороты и низкий расход - не синонимы...

На жучке оптимальная скорость/расход - 80-85 км/ч на 4-й...
5 имеет преимущество по расходу на скоростях за 110.

[Сообщение удалено пользователем 21.07.2017 10:09]

товарищ льет .. в 20 летнюю хонду )) ниче, ездит :-) ждет , когда совсем, чтоб махнуть мотор ..

сколько ест то ? и пробег какой ? запчасти на классику вполне доступные, за распил вазовских блоков ценник не ломят , не проще перебрать ?

личное субъективное мнение, исходя из опыта владения классикой, собственного мнения касательно геометрии блока и тд и тп - карбюратор от силы ходит 150 тыс , инжектор немногим больше, тысяч так на 20 .. блок попросту изнашивается , к такому пробегу уже есть элипс .. хоть ты тресни вот он масложор и тд и тп ..
доливать масло и оттягивать ремонт - да оно еще долго будет ездить , отсюда мифы что классика ездит 200-250 и тп .. не ездит .. дотянуть можно, доливая что попало, ехать будет, но это именно дотянуть ..


[Сообщение изменено пользователем 20.07.2017 23:15]

скажем так , при одних и тех же оборотах может быть абсолютно разная нагрузка, соответственно наполнение, следовательно - подача топлива,
то есть это сложные 3 мерные модели с кучей поправок\коррекций , а вот карбюратор или инжектор, вот это фиолетово, принцип работы одинаковый , абсолютно, это не недостаток момента как таковой, надо ширше смотреть ))

минимальный расход - это практически полное отсутствие резких ускорений, то есть плавненько разогнались и поддерживаем постоянную скорость, режим работы двигателя по оборотам будет весьма близок к максимальному моменту, при этом педаль газа будет нажата едва-едва, наполнение низкое, расход отсюда маленький и тд и тп ..

+ надо учитывать дорожные условия, я не говорю за сезон, типо зима\лето, холод\жара, гололед\сухой асфальт и тп, а больше за особенности местности - например не тормозим , когда едем с горы, а даем газку чутка, зато в горку залетаем по инерции , а не за счет того что начинаем лупашить по педали газа, вливая топливо в разы больше и тп ..

[Сообщение изменено пользователем 20.07.2017 23:19]

ездили на эссо , правда 10 лет назад .. нормально , на лукойле - за последние 20 лет - лака не видели .. на мобиле - так же, проблем не было .. эльф не пробовал

какой у вас пробег на луке и на каком ?

Возможно я предвзято отношусь к Лукойлу и есть хорошие примеры, но мне что то не попадались относительно чистые двигателя после работы на нем. Сам я на Лукойле ездил какое то время 10w-40, 5w-30/40 ну тысяч до 20 км примерно, дотягивая до удобного времени года для капиталки.

понятно , были коммерческие моторы (грузовики), с заменой масла раз в 30 тыс км .. на луке , после вскрытия - лака не видели, более менее чистенько, при этом лук - минералка .. естественно пробег только по трассе

то есть с новья .. а не в умирающий мотор доливать лук, ибо дешевле , чтоб оттянуть капиталку )) это таки разные вещи .. не факт что лак от лука