Где правда? (Вопрос про емкость аккумулятора)

Если редуктор понижающий, то для того, чтобы снизить обороты и увеличить крутящий момент. А к чему вопрос?

При большем напряжении стартер крутит быстрее. При росте скорости вращения коленвала растет момент сопротивления прокрутке(трение, вязкость масла, сжатие смеси и т.п.), стартер развивает больший момент. Взаимосвязанные вещи :-D

Хм. Теоретик. Вопросов больше нет.

Чем ёмкость больше, тем лучше. Главное чтобы влез в посадочное место.

Ну и отлично :-D

да не, на троечку.

Момент растет - ток растет, а обороты падают. А вы говорите про совершенно обратные вещи :lol:

Блин, обещал не спорить. Все, молчу.

[Сообщение изменено пользователем 22.10.2015 21:43]

Что ж себя так троечкой-то обижаете? :-)

может я что-то пропустил в этой занимательной дискуссии, но мне кажется, что момент непостояный от оборотов проворачиваемого ДВС. Чем пуще надо крутить ДВС при запуске - тем больший момент необходим. (Хороший аккум крутит бодро. А плохой крутит, но еле-еле и двиг не заводится. Прикол в том, что оба аккума способны провернуть коленвал, но с разным результатом :-D ).

Это при условии одинакового источника энергии. А когда мы рассматриваем две батареи с разной емкостью, и с разным напряжением при прокрутке(на менее емкой напряжение ниже), ток тоже будет разный, то

:-D

Для запуска нужно определенное количество оборотов коленвала + напряжение на контроллере не ниже допустимого порога.

111 :hi:

порятка 0.5 :-D

Раньше интернета не было, и я не знал о том, что (по мнению некоторой части интернета) нельзя ставить аккумулятор бОльшей ёмкости, чем поставили на заводе. И, исходя из своих скромных представлений о физике, всегда пихал в машину максимально ёмкий аккумулятор, какой только может туда залезть. Какие там стояли генераторы, часто даже не знал. Аккумуляторы тоже не знали про интернет и всегда исправно заряжались. В настоящее время стоят два аккума по 100 а/ч и один генератор на 30 или 40 А (какой точно, не знаю; каталог два варианта показывает; бортсеть на 24в). Аккумуляторам года 4 или 5, за всё время с машины ни разу не снимались и заряжались только генератором. По длительности поездок и вообще циклов заряд-разряд всё крайне хаотично, иногда каждый день по несколько часов езжу, иногда по полчаса в день, порой машина стоит месяц-два, пару раз забывал выключить фары на ночь (однако утром запускался), летом может пару суток магнитола играть, зимой по утрам часто предпусковой котёл жужжит минут по 30-40, короче, стал относиться к аккумуляторам по-раздолбайски как к какому-то "вечному двигателю", и при всём при этом никогда не было каких-либо проблем с недозарядом, чтобы мотор из-за этого не запустился и т.д.

Ухахахахахахах :lol:
С этого я и начинал разговор: напряжение выше, мощность выше -> обороты выше.

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 17:37]

0,5 - это для "неэлектронных" моторов, карбюратор или механический дизель (последнему даже 0,25 часто хватает). Электронным минимум один оборот обычно нужен (иногда даже два, в зависимости от того, где стоит датчик положения).

А я знаю, что можно, и поставил в свою колесницу аккум максимально возможной емкости в этом размере, на 64 А*ч. Поставил бы и на 75, да жаль, не лезет.
Кстати, на Логане стоит в стоке аккум 70 А*ч, генераторы при этом ставят разные, в зависимости от комплектации, и всеми генераторами вне зависимости от максимального их тока этот аккум отлично заряжается.

Эх, стократы.
Кагже упустили такой аспект унутреннее супротивление источника.
И Закон всея цепи.
:-D

:-D
Это для дизеля.

Может быть. Но в книжках по диагностике инжекторных двигателей ВАЗ в качестве одной из причин незапуска двигателя указывается: "Коленчатый вал вращается недостаточно быстро для запуска двигателя из-за низкой заряженности аккумуляторной батареи".

копетан какбэ номекаед ноиндуктифный дачег

Вы согласились, что вы теоретик - а за теорию выше тройки не ставят. :-D

[Сообщение изменено пользователем 23.10.2015 12:32]

Зимой бензину надо испариться и когда брызгает и не жмет - не заводится

[Сообщение изменено пользователем 23.10.2015 12:38]

Мне, если честно, плевать. Троечка, так троечка. С моими тремя классами образования это уже прогресс :-D