Спасли, Но снова атас... .Тосол ваз 2111

Двигаясь по трассе температура держалась стабильно около 90, въехав в город, поднялась до белой линии ( перед красной чертой которая) буквально, на первом же светофоре. доехав до дома, заглянул под капот, и обнаружил, что уровень тосола в бачке приближается к горловине. все патрубки, горячие. вентилятор включается. открутив крышку бачка, с характерным звуком бульканья, уровень тосола стал понижаться. спустя какое то время, пришел в норму окончательно. на проблема, с температурой, при езде в городе осталась, стрелка постоянно держится на белой черте, которая перед красной зоной. нормально ли это, и если нет, то как починить? всем этим симптомам предшествовала замена ваккумнмника, для которой отсоединяли от бачка все патрубки.



[Сообщение изменено пользователем 17.08.2014 23:29]

[Сообщение изменено пользователем 17.08.2014 23:31]

похоже на пробитую прокладку ГБЦ

а как точно проверить?

попробуй для начала заменить крышку расширительного бачка....
Из бачка пахнет выхлопными газами?

нет, запахов из бачка нет, еще заметил что уровень ОЖ в бачке поднимается не сразу, а к тому моменту, когда стрелка будет где то на середине между 90 и 130

А термостат-то работает?
Открывается?
А то, может, он не открылся или полуоткрылся и тосол по малому кругу ходит.

возможно в этот момент начинает из под прокладки сифонить, как вариант..
для начала я бы крышку поменял. Термостат открывается?

крышку только что сменил, после следующей поездки проверю, при работе на холостом ходу, уровень ОЖ держался на том, который я заливал(чуть ниже максимума). но ведь и с той крышкой( старой) было так же.... еще, попутно, могу ли я перегреть двигатель? если постоянно следить за стрелкой, и как только она перейдет за белую линию, которая до красной зоны, сразу заглушу мотор? и мог ли я уже перегреть двигатель, если в красную зону стрелка не заходила? как понять, что перегрев произошел, или происходил?
Термостат я не снимал, но на работающем двигателе, радиатор, два тостых патрубка идущих к нему, тонкие патрубки( если не ошибаюсь печки) и все что находится около термостата - горячее. если я еду по трассе, то температура чуть выше 90 градусов. в городе, если я не стою на светофорах, и в пробках, температура между 90 и следующим белым делением. из всего выше сказаного, я предположил, что через радиатор ОЖ все же проходит ( иначе на трассе всеравно не остывал бы) ну и следовательно термостат работает ( может и не совсем корректоно)....

Крышка скорее всего, но сразу говорю среди крышек брака полно, это как в лотерею выиграть.
У меня просто была похожая ситуация, крышка давление не спускала, начало патрубки рвать, потом купил крышку, а она воздух не запускает внутрь, вначале уровень сильно поднимался, потом бачок вообще начало всасывать, ну и тож булькало все. Правда одно но, температура нормальная была.
Кстати уровень ож поднимался примерно с 96 до 101, а потом после включения вертушки, опускался.

[Сообщение изменено пользователем 06.08.2014 14:31]

[Сообщение изменено пользователем 06.08.2014 14:32]

ну у меня патрубки горячие, мягкие, уровень ОЖ высокий . когда вентилятор включается температура тоже падает, но чуть чуть, в городе стрелка балансирует на Средней белой черте, которая находится между 90 и 130 градусами, (это какая температура????) вентилятор включается, падает на несколько миллиметров ниже нее, если свободно на дороге, эффект примерно такой же. как только встаешь в пробочку или на светофоре, стрелка снова возвращается на эту черту, или чуть ниже нее.

Проще всего снять термостат и в кастрюле кипятить, а там и до промывки системы недалеко ;-)
Я вообще термостат снимал, замыкал систему на большой круг и гонял промывку.

вот уперлись все в эту крышку .. почему у меня не кипит без крышки ? с дырой в крышке ? с крышкой ?
а если и идет перегрев, то виноват термос, а если вовремя не устранил - уплывает башка уже ..

у автора - уплыла башка ..

я это как то, без обращения в сервис сам могу подтвердить, или опровергнуть? просто в поведении машины ничего не изменилось, заводится, едет, и звучит она как раньше, ож и масло( может пока еще) никуда не уходит, ни масла в ож, ни ож в масле не видно(тоже возможно пока) после того, как откручу крышку, уровень ож, возвращается в норму( падает до нормы)...

я конечно возможно этого момента не видел, но если тосол, кипит так же как вода( пузыри, бульканье, волнение вызванное пузырьками) то на данныйм момент, сразу после остановки машины, я этого не наблюдаю.... ну и так же, в красную зону, стрелка не заходила. ....( если только перегрев был, а информация о температур до панели не дошла....)

ну и вся ситуация осложняется тем, что на данный момент нет ( вообще нет) денег, и даже обратится в сервис, просто с вопросом, как жить, и в чем причина возможности тоже нет....

обреж пружину в клапане крышки .. проще продавить будет .. мб будут отходить лишние газы :-D

пока рышка новая, думаю обрезать ничего не нужно.... хотя подозреваю, что это уже просто стеб... кто то сможет подсказать, как проверить самостоятельно, увело или нет голову. и узнать, проблема в прокладке гбц или чем то другом.?

у меня в системе залит красный антифриз, крышки нет как таковой - отверстие в ней 6мм диаметром. температура доходит в городе только до 97 - дальше срабатывает вентилятор и сгоняет до 90.

вывод, что дело не может быть в одной лишь крышке. тут скорее всего засраная система и/или нерабочий термос. а стрелка она чо откуда знает сколько градусов - я вот панель приборов разбирал дак и стрелки мог неверно поставить на несколько градусов.

в автовазе должен быть бортовик. Обязательно. тк Автоваз.

опять прокладку меняют :-D ...воздух в системе, ищи где воздух сосёт или крышка наелась...в прокладку пока не лезь

у тебя вентилятор в городе постоянно молотит? стандартно до 103 градусов бы доходило и тосол бы побежал...не проще систему в порядок привести, чем с крышками дырявыми заморачиваться?

Извиняюсь за верхний пост, почитав, понял, что я не прав, и действительно это действие может дать результат, еще раз извиняюсь.

денег нет ни то что бы на замену, даже на диагностику... буквально вчера отдал последние, что бы сделать ходовую. навалились поломки буквально в кучу... финансово тяжко... крышку сменил, пока только на холостом попробовал. при работе на холостом, не заметно, что уровень ОЖ меняется. однако после поездки, открываю капот, и вижу, что уровень ОЖ чуть ли не под две верхних трубочки. при этом, вентилятор когда включается, температура чуть чуть, но падает. из нижней, широкой трубки, подходящей в бачок, пузыри не идут.

если просто смотреть, на патрубки, то ни где течей не видно, хомуты все затянуты. ОЖ не убывает, (или я еще это не замечаю). как можно определить где подсасывает, и подсасывает ли вообще? может есть какие то определенные места, где бывает, что подсасывает?

[Сообщение изменено пользователем 06.08.2014 18:04]

на холодную взять и понажимать на шланги ож, в герметичной системе бульканий быть не должно

[Сообщение изменено пользователем 06.08.2014 18:49]

К дросселю подходят два шланга тонких. Прогреваешь двигатель до срабатывания вентеля. Подводящий шланг, ближе к тебе который, сдергиваешь на работающем двигателе, когда из него пойдет напором антифриз, резко вставляшь обратно и затягиваешь хомутом. Двигатель не глушишь. Желательно на площадке делать, мордой авто кверху. Так выгонишь воздух, остальные способы шлак.