Спасли, Но снова атас... .Тосол ваз 2111

Кстати, датчик температуры на приборную панель и датчик включения вентилятора - это разные товарищи.
Сопротивление датчика температуры для приборной панели: при 50 градусах - 702,5 Ом, 90 градусов - 175,5 Ом, 115 градусов - 86,5 Ом.
Струйки антифриза из пароотводящих трубок приличные текут при поднятии оборотов? (т.е. нормально ли качает помпа и не забиты ли пароотводящие шланги печки и основного радиатора?)


Так если вентилятор обеспечивает цикличное снижение температуры - что еще надо? Поставь БК и выставь желаемую температуру включения вентилятора

но он ее снижает только с очень высокого( условно) до высокого(условно) значения температуры....

ну из так называемой обратки, при нажатии газа заметно, что брызжет тосол в бачек.

[Сообщение изменено пользователем 19.08.2014 00:20]

Я к тому про датчик приборки написал, что может он врет - завышает.


брызжет? Или струя нормальная, цельная идет? Из обоих шлангов?

посмотрю. при нажатии на газ, видно, что в бачек из левого верхнего угла, ударяет вполне приличная струя. но никогда не обращал внимания, из одного или из двух шлангов...

4 страницы гаданий по приборке :suxx:
Надо реальную температуру смотреть, а не по приборке.
У меня к примеру на высокой панели правда, разница между 90 и 130 составяет всего 5 градусов. 120 градусов на приборке это 101 градус реальный.

Принимайне это значение за 100 градусов а не за 120 и не парьте никому моск. Срабатывание термостата настроено на 85 градусов а вы принимаете эту температуру за 95-100 градусов.

спасибо за ваше мнение, обязательно учту. смущает то, что проработав несколько дней нормально. все вернулось на круги своя......

ровно год назад была один в один такая же проблема как у автора. На таком же моторе. С такими же камментами на форуме.
Я был прав с самого начала, подумав на прокладку. Башку увело на 11 соток. При нагреве - башня отходила дальше и открывала путь газам из цилиндра в систему ОЖ.
Чинился тогда у Торретто, помянем стоя его доброе имя.
Кстати, могу за умеренную плату какраз ту бошку отдать. После ремонта прошла тысяч 5, не больше:-)

как только появятся средства, поеду в сервис, исключать или подтверждать сию проблему. наконец то нашел себе БК, который умеет показывать температуру. сегодня завтра отпишусь как и что. уже успел проверить, что если установить порог включения вентилятора на 90 градусов. то после прогрева до этой температуры вентилятор будет работать бесконечно. температура повышаться не будет.

сегодня, ездил, смотрел показания температуры. колеблются, в районе 101-97. временами остывает до 91. стоит только остановится, снова 101. если пробка, поднимается до 105-107. если на бк выставляю температуру включения вентилятора 95. то ситуация чуть лучше, колеблется 95-91. но вентилятор естественно работает чаще и дольше. еще, не помню, спрашивал, или нет. но если на работающем двигателе( прогретом двигателе) открывать крышку бачка, то сразу(буквально только приоткрыл) начинает подниматься уровень тосола. При этом слышен звук выходящего воздуха.нормально ли это? если продолжить открывать крышку, то ударит фонтаном.

Колебания температуры вполне себе нормальные для 2111... При работающем двиге (точнее, после прогрева) открытие крышки должно приводить к росту уровня ОЖ в бачке ибо физика-с. Вот только бить фонтаном из-под крышки не должно... :bs: Но я так понимаю, что ты фонтана-то и не видел, может у страха глаза велики? ;-)
Естественно, при этом всём будет слышно шипение воздуха.. не зря в крышке клапан сделан.
Но исключать вариант

не стоит.
Далее пойдёт имхо: описанные симптомы не столь критичны, чтобы снимать голову. Если только самостоятельно - там делов не много: открутил, линеейчкой на просвет поглядел.. Дальше по результатам либо на фрезеровку, либо на место с новой прокладкой. Либо кататься пока хуже не станет :-)

сразу после замены термостата и заливки тосола( может еще и воздух там не был выгнан) машина стояла, работала на холостых,прогрелась до 90+-, включиля вентилятор.... потом, буквально в течении 5-10 секунд полез тосол наверх, и грохнул фонтаном через открытую крышку.... больше экспериментов с открытой крышкой не проводил, закрутил покрепче, убедился, что клапан работает.... и как то так езжу. установив БК ( простейший, штат х1) понял, что температура вроде за пределы нормы не выходит, но это только ценой того, что бк управляет вентилятором, и в городе он включается примерно раз в 4-6 минут. и работает не мении 3-4 минут(даже при движении без пробок).

В пробках же, температура, даже с вентилятором стремится к 105-109 градусам. вентилятор работает НЕ постоянно а изредка, хотя температура как бы близка к критической..( это в случае если температура включения вентилятора 102 градуса, и ей управляют мозги машины, а не бортовик)

Да скинь уже башку во дворе да прокладку поменяй. Делов на день по незнанке.

сам не рискну лезть, на сервис нет денег. пока решил проблему, покупкой БК, который умеет принудительно включать вентилятор. спасаюсь этим. как появится возможность повторно сменю термостат( раз после смены несколько дней была идеальная температура двигателя, думаю проблема в нем). по поводу прокладки, если после обрыва ГРМ на 16клап. 1.5шке, ее меняют при разборе движка, то она должна стоять новая. как и помпа.

всем огромное спасибо. очень помогли советом, очень жаль, что не получилось вылечить недуг...