Не греет печка на ХХ? Расследование. Отчёт + фото, видео.
K
Keragazzz
ага, еще на входе/выходе радиатора температурные датчики и в корпус печки ДМРВ.... ааа и на воздуховход печки температурник.
тогда ваще точные расчеты можно сделать
Барометр еще на бачек СО.
тогда ваще точные расчеты можно сделать
Барометр еще на бачек СО.
s
skynet1981
Как Вам идея на примере ваз 09: поставить кран между термосом, и приемной трубой помпы.
Призакрытием коего, больше поток охлаждающей жидкости пойдет через печку .
Можно регулировать
Призакрытием коего, больше поток охлаждающей жидкости пойдет через печку .
Можно регулировать
U
1399399
Интереснее было бы на этой же машине разные помпы ставить и смотреть их реальную производительность(выяснить какая лучше/больше прогоняет на хх), а то идея интересная а толку практического 0
как бы я согласен полностью, толку практического 0 согласен пригнать на тест свою 2111, греет только с 1500 мин -1. термос 21082 6 патрубков.
V
Vaka66
Значит примерно мощность печки будет 0,85*1,7*(90-70)*60=1734 ккал/час. 0,85-теплоёмкость тосола в ккал/литр, остальное понятно...
Или 2016 Вт. Вот такая мощность, но кто точно скажет какая Т обратки печки?
Или 2016 Вт. Вот такая мощность, но кто точно скажет какая Т обратки печки?
s
skynet1981
У всех температура обратки будет разная, и зависит от теплоотдачи радиатора печки, и интенсивности обдува последнего вентилятором и самотеком
V
Vaka66
У всех температура обратки будет разная,
В устоявшемся режиме на ХХ, при одной скорости печки- будет примерно одинакова, ну может от степени циркуляции большого круга немного меняться будет.
s
skynet1981
Ну и какая тогда температура ?
Даже по мере прогрева салона температура будет подниматься на обратке.
Она стабильной никогда небудет, а от модели к модели авто будет разниться
[Сообщение изменено пользователем 26.02.2014 23:38]
Даже по мере прогрева салона температура будет подниматься на обратке.
Она стабильной никогда небудет, а от модели к модели авто будет разниться
[Сообщение изменено пользователем 26.02.2014 23:38]
d
demiurg_ii
Производительность помпы примерно 1,7 литра в минуту.
Будем считать, что у горячего тосола вязкость не сильно отличается от воды, соотвецтвенно счетчег врет не оченть сильно.
Тогда производительность водяного насоса - 0.028 кг/сек.
Теперь надо точно измерить температуру тосола на входе в печкуи на выходе из нее.
Если разность температур 10 градусов, то печка отдает ватт 800 тепла (теплоемкость тосола предположительная, чуть меньше воды, взял 3000).
А это, по порядку величины, соизмеримо с теплообразованием вазовского ДВС на ХХ.
В общем, для адекватных оценок надо измерять одновременно разность температур тосола и расход бенза на ХХ.
s
skynet1981
Ребята кому холодно , радиатор , краны , патрубки и термос поменяли,заслонки проверили, и незнаете какую помпу выбрать, ставте любую ! Для двигателя любой хватит с запасом.
А на печку отдельную электрическую, и тогда радиатор печки будет с такой же температурой как и двигатель и при любых оборотах последнего хоть на холостых .Воздушных пробок не будет.
А не нужна помпа дак отключили кнопкой и делов.
Производительность электрической ни как не 1.7 литра в минуту, будет если окна в машинке есть и двери закрываются)))
А на печку отдельную электрическую, и тогда радиатор печки будет с такой же температурой как и двигатель и при любых оборотах последнего хоть на холостых .Воздушных пробок не будет.
А не нужна помпа дак отключили кнопкой и делов.
Производительность электрической ни как не 1.7 литра в минуту, будет если окна в машинке есть и двери закрываются)))
Теперь надо точно измерить
нукароч
фсе шланге апвешваем дс1820 и сгв15 згирконам
цыпляим дафигаканальный кантролер
ессно всякие термадачеги внутрях-сноружы и прочью хырень тож
есдем ниделю
месьяц роскребам даныя
s
skynet1981
В опыте автора производительность насоса не коим образом не показана ! Она на много больше того что проходит через печку , в последнию попадает лишь часть , зависящая от многих факторов.
В опыте автора производительность насоса не коим образом не показана !
так и есть.
Такой задачи вообще не ставилось.
http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=17...
Уточню, я производил замеры не
производительности помпы, а прохождение ОЖ через радиатор.
[Сообщение изменено пользователем 27.02.2014 00:14]
согласен пригнать на тест свою 2111
Пока проект не коммерческий, пытаюсь только лично для себя разобраться почему в некоторых авто печка на ХХ не греет, попутно делясь информацией со всеми.
Но если у кого-то появится желание замерить прохождение тосола через радиатор его авто, то вэлкам. Обсуждение вознаграждения за потраченное время в (ЛС).
a
at@ta
Для двигателя любой хватит с запасом.
А на печку отдельную электрическую, и тогда радиатор печки будет с такой же температурой как и двигатель
А на печку отдельную электрическую, и тогда радиатор печки будет с такой же температурой как и двигатель
Кстати да, поставил доп помпу, печка жарит лучше чем с завода. Не первый раз пишу тут об этом). С покупки печка жарила хорошо, через год начала жарить хуже, после замены помпы на такую же, заводскую, жарить практически перестала. Ну я и установил помпу. И тут настал ташкент)
s
skynet1981
Вспомнил еще одну проблему почему плохо греет печка, думаю многие и недогадываются.
У себя наблюдал на ваз 099 - отводы на радиатор печки, верхний и на приемной трубе , бывают практически забиты, гвоздь Д4 не мог протолкать , так все забито было, сверлом только смог пройти, обьем жидкости через печку уверен вырос )
У себя наблюдал на ваз 099 - отводы на радиатор печки, верхний и на приемной трубе , бывают практически забиты, гвоздь Д4 не мог протолкать , так все забито было, сверлом только смог пройти, обьем жидкости через печку уверен вырос )
V
VictorNT
пытаюсь только лично для себя разобраться почему в некоторых авто печка на ХХ не греет
Вот на 2114 печка на ХХ не грела. Начали с замены печки. 3 года отходила, 60-80ткм на одометре тогда было. Сняли старую печку и давай проверять вход с выходом напрямую сообщаются или нет по известной схеме. Выяснилось, что сообщаются. Печка под замену. Вскрытие старой показало усохшую резинку под пластиковым бачком. Поставили новую печку - стало ЧУТЬ теплее на ХХ, но не то.
Выкрутили свечи - одна качественно отмытая тосолом оказалась. Замена прокладки ГБЦ вернула в салон Ташкент.
D
DeadMike††
одна качественно отмытая тосолом оказалась. Замена прокладки ГБЦ вернула в салон Ташкент.
у меня ташкент возвращается вместе с теплой зимней погодой.. (например как сеодне)
свечи все одинаковые
радиатор печки дааз
выхлопом в бачке не воняет...
так в чем причина?
в помпу не лазили давным давно..
температура мотора в любую погоду 88С
V
Vaka66
У меня на Гранте и у жены на Фокусе после прогрева салона в -30 ... -33 регулятор печки убавляется, как в городе, так и за городом. А вот на 2115 помню в -35 шапку и перчатки уже не снимал. Считаю, что если и в -25 печка пашет на максимуме то её уже не хватает...Хотя таксисты вон вечно с макса не
убирают, африку создадут - я их всегда убавить прошу.. Кста могу подъехать на Гранте.
все ваши проблемы непонятны владельцу авто 36 летнего возраста
технический прогресс - он такой прогрессивный
технический прогресс - он такой прогрессивный
d
dimonishe66
W
Went Away
все ваши проблемы непонятны владельцу авто 36 летнего возраста
технический прогресс - он такой прогрессивный
технический прогресс - он такой прогрессивный
Согласен.
И что интересно, у Гранты
нет малого круга, точнее он проходит полностью через радиатор печки
Что интересно, у Вольво 70-х прошлого века тоже.
Что интересно, у Вольво 70-х прошлого века тоже
Причём тут Вольво и другие иномарки?!
Мы рассматриваем ВАЗ-2108 и Гранту, две крайние модели одного производителя с одним и тем же мотором...с разницей в 30 лет.
Смысл улавливаете?
W
Went Away
[Сообщение удалено создателем темы 04.03.2014 00:05]
p
pavel1986-
мне тоже непонятны эти проблемы) у меня древняя 9ка с родной помпой 6 лопастной, на хх печка жарит). Не забывайте что радиаторы печки раньше все шли с завихрителями внутри, а вот сейчас не уверен. Вскрывал несколько китайских разных они были пустые.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.