Проблема с ручником

я же все описал даже картинку выложил

зазор между колодками регулирует "солдатик" , а не ручник ...

солдатик регулируется самостоятельно ...

И в какой русской машине такая конструкция? Возможно в весте. Но речь не про нее была

Дублирующая система торможения - не шутите с ним.
Два раза на старой машине главная тормозная магистраль насквозь проржавела. А один раз оборвал её на кочке.

Горки тоже крутые бывают. На некоторых довольно рискованно без ручника трогаться, так что надо иногда вспоминать про него.

На передаче , если горка крутая тоже нежелательно оставлять. Возите палку с собой под колесо подложить - если ручника жалко

Ну так что? Где специалист по тормозам? Кто минус поставил?

Этой системе лет 40 отроду на на VAGe причем тут русские машины?

Даже по фото если ты не баран видно что солдатик никак не участвует в работе ручника.

Сам же подтверждаешь мои слова. Могу предположить что косяк с солдатиком ввиду износа на нем насечек. На мое удивление они оригинальные стоят 150 руб. Если барабан не хочет сниматься то там все просто-выворачиваешь болт колеса,с фонариком подводишь отв к солдатику и отверткой толкаешь его вверх.

для жестянщика такое высказывание куда ни шло плюс группа поддержки,вот если такое кто услышит в сервисе где собрался ремонтировать тормоза то я бы например бежал роняя тапки,хотя непонимание до конца как оно работает часто не мешает что либо починить :-D

И как же оно работает? Так никто и не ответил

На ваз система автоматического поддержания зазора это разрезное кольцо в цилиндре,работает независимо от того есть ли вообще трос в ручнике, ну и это называется не ручником а стояночным тормозом и называть его резервным глупо,при пропадании тормозов на скорости лучше себя за член дернуть чем за ручник :-D ,а после отрезвления искать иные способы-маневр и тд.

Вот когда цилиндр раздрачивается, и кольцо начинает болтаться вместе с поршнем, как хер в проруби, тогда регулировка ручника разведением колодок даёт эффективный результат в виде увеличения жёсткости педали и уменьшения её хода.

Глупо - не глупо, но так его называет производитель.

мне за свою жизнь пару раз удалось остановится ручником. Проста не надо жёгать как угорелый. :ultra:

Ну надеюсь без тормозов вы на скорости не поедете.А потихоньку ехать, то на второй и даже третьей передаче вполне можно ручником затормозить. Ну и двигателем ещё притормаживайте.

С качеством наших запчастей что новый цилиндр что б/у пружина сдавливает его во внутрь. Поэтому и приходится натягивать ручником. Пройдено не раз

его место в мусорке

да я без них вообще не поеду при аварийном обрыве контура достаточно расплющить трубку и получить хоть плохонькие но тормоза. Как ездить без тормозов еще 35 лет назад хватило на 12 тонном Урале с макетом ядреной бомбы на борту да по серпантинам Приморья. Нет в этом никаких заслуг лишь кривые руки непонимающих что делают ремонтников. Самые замороченные тормоза из отечественных авто как раз на Уралах были пневмо-гидро.

20 лет назад ездил на ваз,их новые тогда собирали из г и палок, в те годы еще манжеты в цилиндрах менял но натягивать ручником чтобы заработали тормоза ни разу в голову не пришло, видать я много интересного упустил.

Ну вот щас так получается. Без нормально отрегулированного ручника нет тормозов на задних колесах

В версию болтания колец и поршней в рабочем цилиндре верю слабо-кольцо там в середине стоит и двигается вслед за износом колодок которых хватает чуть не на 100 тыс,пока не потек цил думать о его неисправности не приходилось. А вот "колдун "может и "колдовать".

можно .. но ты жопу не полностью блокируешь в этом случае, а так, чутка ..
ну и осадить можно пнув левой тормоз .. даже под сброс газа на низкой передаче с высоких оборотов и тп внутрь затянуть можно ..
зависит от ситуации ))
но не то это пальто, самоблок лучше ))