АКПП гранта

это не ересь, а юмор :-D Я может стараюсь новый тренд создать, по типу притирки - чипани гранто :-)

:-D на дроме уже чипанули

аж сиденье теперь выкидывать

смех смехом, но я всетаки рад за автотаз, зато нам достался древний крепкий автоматец

в момент, когда весь мир переходит на даблклатч :-)

А что делать? РОССИЯ!!!))))

ага, и на бампера за 40 тысяч деревянных... :-D

да он неубиваемый. 200 тыщ отхаживает, как с бобрым утром. А вот тема с кронштейном генератора меня напрягла. Они как, менять обратно на регулируемый собираются, не?

на машинках с кондиционером итак натяжитель есть.

а так ставят счас генератор бош, с ним проблем пока нет (никто не жаловался)

На трипл тач и квадро тач клатчъ пусть переходят.

[Сообщение изменено пользователем 02.10.2012 17:10]

да блин у меня волга с 2,4 . в городе 13 , трасса 8 :-D

В городе вообще мерить нельзя - так как все очень индивидуально.
Зависит сильно - где ездить и в какое время.

На одной заправке по городу - где-то 400 км получается. Где-то 11 литров на сотню. По бортовику между 11 и 12 колеблется.

и всё таки гранта за такие деньги это ппц, впрочем как и другие произведения автоВаза.
салон просто уродский, бардачёк даже нормальный не смогли сделать, а ручка автомата чего стоит... :-D такое ощущение, что это просто насмешка над покупателями.
единственный, наверное плюсс - адаптивность к русским дорогом, высокий клиренс, по сугробам скакать можно. почти внедорожник.

+1, лучше купить solaris за 700 тыщ

За какие такие?
Я за 256 на ручке взял. 12000 отъездил уже и доволен как слон.
Из поломок - сгорели 2 лампочки габариты/стоп-сигналы. Ибо дерьмо поставлено было непонятно чье. Причем спереди при этом лампочки приличные - "Филипс" :-D

Салон теплый, приборы отлично читаются, спинки кресел удобные.
Сверчки периодически появляются - это да.
Машина принципиально другого уровня от 600, а еще лучше от 700.
А бардочек чем провинился? 8(
Очень вместительный, постоянно им пользуюсь.

Масло кстати не жрет!
Совсем!
Не доливал ни разу и думаю уже до замены не придется.

Гранта первая ласточка.
Может и есть какие то недочеты в ней но судя по стоимости 380-400 т. руб вполне нормальное решение.
Я только не понял какой мотор идет с акпп у granta- приоровский?

да за такой бабос - приора рулит
пофиг что на ручке, зато кондер и прочие бесполезные приблуды, за которые народ псевдоиномарки уважает
типа абс падушке и прочее бесполезное гумно

а гранта - барахло..
даже концевиков в дверях нет
и лохано приборы - в аду гореть должны со своими херпойми индикаторами..

мне классика и все что было до приор - нравится исключительно за свое кол-во показометров

всегда знаешь что происходит с машиной..

а гранту надо принудительно пичкать колхоз девайсами
по типу индикаторы температуры ОЖ, напряжометр и все остальное..

и это...
за ЧЕТЫРЕ сотни с возможность залить, если не ЭБУ, то МЗ, благодаря которому сгорит уже ЭБУ -это мрак.. :lol:

а зачем они ?

да



так там за 373200 р. окромя АКПП еще и ЭУР и кондей и АБС и еще немножко всяких ништяков :-)

http://lada-auto.ru/cgi-bin/print.pl?model_id=6557...

что там уродского...?
все удобно, ничего лишнего...

Дык по суто почти тоже самое выходит только акпп еще в довесок с грантой.

такая же фигня. только пробег уже 20 000 км.

и недоволен только элементами салона- бардачок кривой уже стал, стойки облицовочные у лобового белые уже кривые. по ходовой и мотору претензий нет.

ну и самая главная претензия - сервис от дилеров полный атас (был у трех дилеров в ебурге ). не умеют толком ничего, запчастей никогда нет.

Вот все ругают автоВАЗ, а ведь они по сервису встали уже на один уровень с фолксвагеном? там тоже в 3 сервисах города нихрена не умеют :-D

для тех, кто тяжелее бутылки пива - поднять ничего не может в силу своей лени
тетки и на классике умудряются ездить
и не ворчат,что руль тяжелый - а потому что подвеску держат исправной

вообще странная штука..
конечно,если хронически ездить на говно резине типа барум,амтел или кама - спору нет..


ну как зачем..а как ты узнаешь, что у тебя термос не исправен?

у меня нонче было - шланг входа в печку лопнул..
если бы не было показометра - я бы мотор вскипятил
ибо - скорость растет а температура тоже..
хотя должна либо держаться,либо падать..
а перегрева - не было.
как с этой лампочкой определить?
хз..
более того,если бы я об этом не узнал, так бы и доехал до места стоянки
а утром бы удивлялся, куда тосол пропал

напряжометр в нашем климате - вапще архиважная весчь..
которая позволяет вовремя отследить уровень заряда акума и работу генератора в принципе..

не доводя до "не заводится в -5" или ой - а почему акум сдох

Езжу с ЭУРом, если будет возможность, то ни одна моя следующая машина без этого девайса не будет :ultra: Нафига напрягаться, для этого существует спортзал :beach:

Тож сомнительное утверждение. Будет выбор с абс или без, думаю что возьму в любом случае с абс.


Лампочка загорится, что перегрев, либо на трассе печка греть не будет. :cool: Промежуточные значения знать не за чем.
Вольтметр тоже нафиг не нужен на гражданке. Бесполезный девайс. А для всего остального есть диагностика и ТО. Не вижу смысла увешиваться датчиками и показометрами в гражданском автомобиле. В пути надо на дорогу смотреть. Утром машину завел, лампочка погасла, можно ехать. Все. А голову можно занять чем нибудь более полезным.

ну вот
а выбора нет
в этом и бида