Подвеска. И с чем её едят.

всю тему не читал... для гражданского таза с уклоном в спорт считаю оптимальным кони+эйбах-30 на треугольниках

Тема классная, но больше для автоспорта... Здесь единицам нужна работающая подвеска

в автоспорте всё уже и так понятно...
там либо бешеное бабло и любые прихоти, либо делай как хочешь все равно колхозно и работает посредственно! :-D

ожидается ли статья про кинематику подвесок? :-)

неее не дай Бог что и прощай кузов, вырвет нах все, да не забываем рычаги весят не мало :-)

зачем? мы имеем заданную заводом кинематику. вы ее менять собрались?
это очень сложный аспект. я бы не стал забивать им свой мозг. :-)

ну уж... почему вырвет? :-)
что принципиально меняется?
из конструкции убрали одну ромашку и все!!!
почемы вы считаете, что вырвет? :-)

треугольник очень очень жесткии, вот был бы он из алюминия а не из водопроводных труб, тогда нормально, удар поглотил бы и деформировался, а так все сыграет на кузов, да и тяжелый он так-то, а лишний вес плохо ((((

[Сообщение изменено пользователем 14.04.2010 12:26]

по моему во всех иностранных машинах треугольники лет 20 идут по умолчанию)))) все работает на ура
чего там вырывать то?

спору нет.

если мы говорим об ударе не от дорожного полотна передаваемым через колесо на рычаг, то наверное и вырвет. а при обычной работе подвески все останется в норме. я думаю. :-)

с такими мыслями ваще на такси надо ездить... у меня вон опять фара с капотом удар поглотили и деформировались - вот не пофиг... это бывает раз в год :-D

ты проще на диету сядь... а лишние 2 кг в подвеске - это мелочи

НЕТ! :ultra:
неподресоренные массы все производители мира мечтают свести к нулю!
это вредно и далеко не мелочи... ;-)

вот тут


я и имел ввиду, что например

это один вариант


второй вариант

есть еще вариант прокачать стандарт

еще наверняка есть другие варианты :confused:
каждый вариант стоит определеную сумму денех...
вот я и пытаюсь понять, сколько

в общем как правильно написал Александр



Кони которые? (чтоб в прайсах посмотреть)

основная задача такая - имеется сток ВАЗ 2114 - сток подвеска задолбала брякать на каждой кочке, полицейском, поездка по челябинскому тракту - все стыки плит, неровности асфальта сплошные стуки, а их там ооочень много
хочется чтобы не стучала

З.Ы. извиняюсь если не совсем по теме

насколько вредно - вот в чем вопрос... сколько плюсов от этого и сколько минусов...

надо починить! ;-) :hi:

а сколько плюсов? :popcorn:

Надо ща список однотрубников составить. Ну и тот список по ценам.
Всё это в первый пост.
Знаю что бильштайны Б6 однотрубники и работаю хорошо и долго. С хорошими пружина отличный подвес получается за небольшие деньги.

Про треугольники могу сказать, что они конечно добавляют жесткости подвески, улучшают управляемость, развал регулировать надо реже. Но большинство треугольников в продаже палёные из водопроводных труб, на таких ездить небезопасно. Хорошие треугольники стоят в районе 10р. Но опять же, в них не заложены слабые места для деформации и при ударе, небольшом, например об бортик страдает кузов, причем сразу лонжерон уводит.

[Сообщение изменено пользователем 14.04.2010 12:57]

Существенно улучшает управляемость автомобиля и уменьшает увод углов подвески в процессе эксплуатации.
Конструкция изменяет направление нагрузки на переднюю панель (балку для ВАЗ 2110-12) с продольного на поперечное. Обеспечивая дополнительную жесткую связь между передней панелью (балкой) и местом крепления лонжерона к кузову, рычаги способствуют увеличению жесткости передней части кузова, повышению стабильности геометрии подвески.

это да.

несовсем так, часть продольной нагрузки остается, от неё никуде не деться, что-то ведь должно твой автомобиль вперед толкать!

вообще бред! жесткость передней части кузова задается конструкцией кузова, а не рычагом прикрученным к этому кузову на двух шарнирах.

с эти тоже соглашусь.

Итого что мы имеем.
стабильные углы подвески - раз.
возможность увеличения кастора - два.
более жесткая конструкция (удален сайлент) - три (это сказывается на реакции автомобиля при рулежке)

Минусы.
повышение неподрессоренных масс - раз.
ну и тут некоторые боятся за сохранность кузова - два.
и еще отсутствие сайлента добавляет дискомфорт - три

Первый минус есть и он не перекрывает всех плюсов, его можно частично решить установкой кованных дисков. они меньше весят чем штамповки. никто, надеюсь спорить не будет.
второй минус вообще за минус не считаю.
ну а третий, как я раньше и писал, чем-то приходится жертвовать!!!

В тему вопрос можно? Хожу думаю вот все как машину пониже сделать :-)

Хотел -50 сделать но посмотрел так прикинул надо больше, где-то -70:-D

Что лучше будет купить пружины эйбахи -50 и подрезать их или купить пружины -70? В интернете посмотрел чето не нашел эйбахи чтобы -70 были. Или все таки есть они? Если не эйбахи то какие нормальные пружины есть -70? Стойки плазу наверно -50 поставлю...

это не я - это гугл :-D


я бы -30 посоветовал

Дак а какой тогда вообще в этом смысл? это вообще не заметно же. 8(

:-D тогда прямо на заводе чинить надо, еще до момента продажи

А что можете рассказать про шумность подвески, когда каждую кочку слышно?

вот я на самом деле заинтересован в работе своей подвески
но при этом я мало чо секу в этом..
сия тема для меня - будто буквы первый раз увидел
но опять началось нечто подобное писькомерянью..
у кого красивей пружины и чище стойки :ultra:

мне понятно,что обозначают сии письмена





зачем вам пилить пружины?
почему именно кони + эйбах за вычетом 30???
по каким критериям вы сделали именно этот выбор,как оно будет работать???
почему про килен и фобос никто не вспоминает
их же тоже можно напилить...

раз уж решили по человечески разбираца во всех мелочах - давайте так и будем делать...

не только пацанским тазикам нужен красивый внешний вид (ножовкой по металлу пилить пружины,ггыгыы)
но и мне - сараеводу нужна рабочая подвеска,а не тупо сс20шоссе,которые кроме как по трассе ездить - нифига больше не умеют

Потому что не видел в продаже хороших пружин с нужным занижением. А эйбах, насколько мне известно считаются хорошими. Вот и возник вопрос: хорошие пиленые или какие-то другие с желаемым занижением не пиленые. :-)