Решил проблему с перегревом бензонасоса+Фото

Собственно была проблема с перегревом бензонасоса в теплую погоду. Перегревался как Пекар так и новый стоковый. Эксцентрик на распредвале был внорме,шток новый, прокладки новые. Я уже и не знал что делать. Но тут мне в голову пришла гениальная мысль. А что если сделать так чтобы движок в целом лучше охлаждался и холодный воздух обдувал бензонасос? Штатный кулер с этой задачей справлялся не очень хорошо. Поездка в магазин и распросы продавцов ничего не дали, все кулеры на наших авто оставляют желать лучшего. Что же делать? Тут я почитал отзывы в инете о кулерах штатно устанавливаемых на Тойота/ Лексус. но крепеление вот только у неих другие и разъемы с фишками, а так впринципе подходит. Поехал к знакомому купил у него вентилятор от Лексуса. И стал пределывать его чтоб онг сел ко мне как родной.

1. Обточил крепления, чтобы он сел ко мне как родной.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

2. Прикрутил обратно к "телевизору" в котором он стоял


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


3.Со штатного вентилятора обрезал фишки. Прикрутил их к новому, обжал термоусадкой места контакта проводов. Потом засунул все в изоляционную трубочку :-D (не знаю просто как он правильно называется), подцепил, закрутил все обратно, вуаля готово.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru
4. Поменял датчик включения вентилятора на низко-температурный, 92-87.

Ве готово. Теперь опишу несомненые плюсы:

1. Вентилятор имеет 5лопастей, а штатный 4.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
2. Вентиялтор и его моторчик легче штатного раза в 2точно.
3. Японец имеет более высокую скорость вращения.
4. Японец практически не шумит.
5. Японец не так много жрет , как штатный, т.е. идет гораздо меньшая нагрузка на генератор.
Ну и самое главное, машина гораздо быстрее остывает, вентилятор обдувает все подкапотное пространство, в том числе и бензонасос. Проще говоря обдувается все лучше и круче :-D

:-D

мне кажется пока тока везёт,воздух тянет с улицы под капот через радиатор-следовательно поток горячего воздуха идёт на двиг,который и без того горячий.На своей проверял-включается вентилятор и струя горячего воздуха еб..ит прямо в бензонасос(ВАЗ 2108).Экран что ли сконтруировать :-(

Дружище поставь такойже вентилятор, ощутишь разницу. Когда руку подставляешь к бензонасосу при включенном вентиляторе, чувствется, как он тут же остывает.

[Сообщение изменено пользователем 08.06.2009 13:49]

типа японский карлсон лучше российского?)
надо было шведский ставить! :-D

:ultra: ценник в студию

Несомненно лучше.

Не поставишь, они там больше, не влезет.

я вот думаю поставить ковш на капот,а в копоте отверстия сделать с целью обдува,но это гемор...

1.Вентилятор в сборе вместе с моторчиком- я купил за 600р.
2. Две термоусадки и трубочку черную, в котрую провода вставил- 30р
3. низкотемпературный дачтик - 100р
4. Ну и мастеру за обточку -2бутылочки хорошего пива

Итого 820р. :cool:

А чем не нравиться отчественный с 5ю лопастями?

тем что он отечественный, много весит, крутится медленно, на генератор нагрузку большую дает, и сломается рано или поздно. :-D ах да и очень шумный

[Сообщение изменено пользователем 08.06.2009 13:54]

есть такая тема:продаётся специальный блок управления вентилятором.Ставится либо вместо штатной системы,либо с ней.Програмируется на диапозон температуры срабатывания(ну скажем 89-95).Когда температура подходит к диапозону начинает медленно вращаться вентилятор.Итог:нагрузка минимальная на электрику,шум вентилятора отсутствует,машина никогда не грееЦо.Стоит это удовольствие 1200р.

Тоже не плохо, но мне моя идея вышла дешевле, а результат тотже.

[Сообщение удалено пользователем 19.03.2010 19:48]

Ну незнаю ... я поставил какойто, там не 4 и не 5 лопастей ...там не меньше 7, более тонкие и изогнутые, пока новый был вообще небыло ни шума не вибрацций, о том что он включился я узнавал по щелчку реле...
прошло уже больше года - и он просто чуть чуть больше шуметь стал ...
неудивительно при нашей чистоте на улице) но его так и неслышно, у многих иномарок гораздо больше шумит, напруга непросидает)

в общем может он не отечественный... стоил около 1000р (2112) но денег своих стоит)

Установка неродного куллера проблему с бензонасосом не решит.
Сотни тысяч карбовых машин ездят без проблем перегрева с родным куллером и не жужжат.
P.S. Гоняя на юга при +36 С, на перевалах карбовая 9-ка норовила закипеть, куллер практически не замолкал, помогло нештатное решение - снял трубку водоомывателя лобового стекла и переложил её направив на радиатор.
Дворники поднял... при склонности к нагреванию, жмакал на рычал стеклочистителя, насос качал воду и поливал её радиатор - температура падала на глазах :-)

C Уважением KROT.

Вот тоже нормально замутил ;-)

маладца

А если из трубки лилось бы на голову её бы повело?

мне кажется нет,ибо в бачке омывателя под капотом температура не очень низкая,но вот если ледяной воды залить,тогда есть вариант,правда диаметр у трубки не большой,а чтобы увело как минимум ведро махом линуть надо,думаю я так :-)

Нет. Обьем воды слишком мал.

C Уважением KROT.

а что посоветуете сделать на классику? на трассе греется двигатель, 2 головки поменял, 3 помпы и 2 термостата, еще и новый радиатор поставил. в городе нормально температура держится, а как на трассу то поползла, приходится печку включать чтобы хоть как то остужать, вентилятор включается своевременно

проверь герметичность системы.Радиатор какой:старого образца(медный) или новый хрен поймикакой?

2 головки поменял, 3 помпы и 2 термостата, еще и новый радиатор поставил-недешёвое удовольствие :-)

радиатор аллюминевый ДААЗ, система герметична, нигде не бежит, крышка давление держит