Решил проблему с перегревом бензонасоса+Фото

головки б/у, и одна помпа тоже, остальное новое

после прожига на трассе уровень не уходит?
Рёбра радиатора не забиты?Решётка впереди какая стоит?
Не должна она на трассе так быстро греться,ибо поток воздуха встречного должен охлаждать.

Какая скорость и обороты двигателя при движении по трассе? Моя капейка не любила экстремально высоких скоростей по трассе и перегревалась. Максимум 120 можно было ехать, и то только зимой :-D

если жарить в пол,тогда да,а если на полгазка попробовать?Не надо двиг насиловать.

это не решение проблемы с нагревом бензонасоса... :bs:
Обратку с карбюратора проверить на проходимость бы. :-)

бензонасос нормально работает, греется сам двигатель, на трассе обороты 3 -4 тысячи, радиатор новый, ничем не забит, решетка сеточкой, в том году нормально ездил, и началось все в апреле еще

уровень в норме, забыл сказать что откуда то попало масло в тосол, первый раз грешил на прокладку, поменял - тосол снова грязный. может блок лопнул? газы не идут в систему охлаждения, как печку откроешь терпература быстро падает

"n ты похоже уже перегрел двигатель, ГБЦ очень может повело. Когда прокладку менял - плоскость ГБЦ проверял?

C Уважением KROT.

я думаю не в бензонасосе дело. у меня в последние жаркие дни были те же симптомы. купил ремкомплект на бензонасос, поменял все прокладки, помыл все от грязи внутри, собрал как положено все. качает просто супер теперь. однако вчера вечером, после того как заглушил и она постояла минут 10, потом когда завел поработала немного и заглохла. проверил бензонасос - качает как обычно, шланги снял проверил струя есть мощная бензы, и подсасывает тоже хорошо. немного остыла видимо потом завелась сразу.
сегодня с утра прогрел как обычно поехал, проехал пару километров, начала чихать и дергаться, какие то провалы появились, пробовал прогазовать, но что то все равно осталось.ладно хоть завелась потом...думаю что с карбом что то. буду разбирать и чистить сегодня.... :weep:

головы проверяли и притирали перед установкой, и голову от другого рабочего двигателя поставил последний раз

[Сообщение изменено пользователем 08.06.2009 18:46]

И почему-то никто не сказал автору что есть в продаже и уже давно устанавливаются на наши автомобили кулеры с восьмилопастной крыльчаткой. Она гораздо тише и гораздо эффективней. И дешевле лексусовой.

Да ну? :-D А что тогда решение? Если все перепробовано и ничего не помагало.

Проверял, все в норме :-)

Валерий Анатольевич, при всем уважении к вам, вы не правы. :-) Спорить и переубеждать Вас не собираюсь.

Эта тема была создана не для того чтобы попонтоваться и показать всем вон какой я молодец, а с целью помочь тем у кого есть проблемы с перегревом в жаркую погоду. РЕАЛЬНО ПОМОЖЕТ ;-)

верное решение,я когда свой разобрал в топливном жиклёре первой камеры какая-то труха от коры дерева сидела 8(

ага, вчера разобрал в общем. грязь была в поплавковой камере и жиклерах, в топливной сеточке. сейчас все ок. ттт

+1 Воьсмилопастная крыльчатка вкупе с датчиком от "классики" (темп. включения 87-92) - реально рулит.

Странно, но у меня на зубиле итальянский бензанасос Гутман ни разу не кипел за 5 лет и почти 100000 км пробега. Что я делаю не так?

Ставишь правильные девайсы на машину.

Хотя у меня и Пекар не кипел, ни разу, пока я на карбовой ездил.

он же немецкий, а не итальянский. сам не пробовал, но говорят лучше пекара.

"Восьмилопастная крыльчатка " где такая продается? поставить что ли себе такую....

[Сообщение изменено пользователем 09.06.2009 18:10]


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 09.06.2009 18:31]

Брал на Амундсена, 32
90 рублей

а че так дешево??? это чисто сама крыльчатка? а менять сложно?! тоже хочу такую поставить,а то надоело,что гудит вентилятор

сама крыльчатка мне кажется, так просто не встанет взамен родной четырех лопастной,