Победа. Колдун. ВАЗ211xx Заднее правое, усилие торможение, стенд ТО.

Вовремя эту тему я заметил.
Вопрос по колдуну.
Тормоза прокачаны. При резком и сильном торможении задние колеса блокируются, а передние даже и не думают.
Зазор правильный, около полутора мм.
Как быть? Изменять зазор?

ура, сегодня прошел ТО все таки. я так понял не я один из десяточников завернутый из-за задних тормозов. многих заворачивают. в общем насчет колдуна я так понял - если задок приподнимали, либо амортизаторы или пружины менялись, нужно регулировать зазор, в сторону увеличения. ну и смотреть потом, как тормозит, задок должен вроде чуть пораньше тормозить.

неправильный. правильный 2 мм вроде как по мурзилке

однозначно позже.

+1

до прокачки, тормоза работали? и второе, с чем к Вам приехали, с какими проблемами, только тормоза прокачать?
Когда прокачивали накладки двигались?
Валерий Анатольевич, мало инфы исходной :-)

Каким это образом, по-позже они будут тормозить?
Одновременно колеса тормозят.

Человек приехал на плановую прокачку тормозов. На тормоза жалоб не было.
После прокачки решили сделать гаражный тест проверки тормозов. Разгон до километров 20-30 и резкое торможение.
Должно быть: длинна жирного тормозного следа от переднихз колес метра два и она в два раза длиннее длинны от задних колес.
В данном случае след от задних колес одинаковый и жирный, а от передних колес его ваще нет.
При прокачке никаких отклонений не замечено, колодки в норме.
Хотел отрегулировать зазор в колдуне , увидел что штокдвигается и задумался. Так то бы надо увеличить зазор, но он и так там полтора-два мм, больше нельзя.

Поясните, почему задние должны тормозить чуть позже и чуть слабее?? Почему не одновременно и одинаково??
Т.е. интересна логика?? Я понимаю, что при торможении вес переноситься на перед авомобиля.. но блин както в голове не укладывается.. на прицепах вон, сначало задок тормозит, чтобы прицеп не "обогнал"...

ответ здесь :-)
http://enc.drom.ru/3283/

если коротко:
чтобы избежать заноса задницы автомобиля.

[Сообщение изменено пользователем 28.09.2009 11:44]

с таким не сталкивался.. может колодочки новые передние :-)

или колдун сдох :-)
если колодки пробежали больше 500 км
я бы тупо попробовал посмотреть на результат при двух крайних положения регулировки колдуна и на разных дорожных покрытиях (асфальт, полевая дорога)

прочитал. то что нужно!
:hi:

все, дошло, значит у меня все правильно работает : ) передок раньше тормозит, зад позже. колодки везде новые.

Валерий, Вы вообще не понимаете, что пишете...

Поясните каким образом задок будет тормозить позже передка.

[Сообщение изменено пользователем 28.09.2009 13:13]

для этого и создан колдун со штоком и регулировкой зазора:пока передние идут на юз,у колдуна выходит шток,а когда он упирается в рычаг,жидкость уже начинает давить непосредственно по контурам в рабочие цилиндры.


я лично с таким столкнулся:
1.Плохо прокачены передние тормоза.
2.Закисли передние цилиндры.
3.Слишком сильно натянут ручник.
4.Неверно выставлен зазор на колдуне.

не факт, что работал передок :-)
попробуйте поиграть зазором в колдуне-увеличить его.
Но сперва убедиться в правильности подключения трубок к ГТЦ !!!!

Понято, принято, попробуем.

Кстати, сегодня приезжает чел с желанием заменить тросы ручника и сразу поехать на техосмотр. Задние колодки заменены месяц назад.
Заменяю троса, регулирую ручник на 4 щелчка, выезжаем на асфальт и пробуем тормоза. От переда следов нет(не блокируются) от зада жирный след. Оп-па. Смотрю в колдун и вижу забитую шайбу толстенную(регулировочную от клапанов 395), с тудом вынимаю шайбу, зазор офигенный. При торможении перед тормозит хорошо, а зад ваще не тормозит. Размачиваю колдун и пробую его регултровать. Закис сука. Отмочил, сделал зазор 1,5 мм. След отличный, длинна от переде в два раза длинее от зада и по сторонам одинаковые.
Через час чел прошел ТО. Отзвонился с благодарностями :-)

Затверждаю )) Эт был я )
Валерий сделал все отлично. :super:

:popcorn:

чуть , на 0.5 мм добавил зазор в колдуне и авто стало тормозить правильно. НО при резком торможении стало наблюдаться проваливание педали после середины хода. Хозяин авто поехал за ГТЦ. Пока ехал туда-обратно порвало левый передний тормозной шланг(!), приехал почти на пустом бачке.
Заменили оба шланга и ГТЦ. Теперь всё гуд.

:cool:






:write: :appl:

Подскажите, какими планами предусмотрена прокачка исправных тормозов?
Планами изъятия денег у населения?
В плановых ТО есть только замена жидкости через 45 000 км.
Что еще предусмотрено Вашими планами, продувка системы выпуска, замена воздуха в колесах?
Зачем прокачивать исправные тормоза?

1. Торм. жидкость гигроскопична. Набрав воды в -35 она может замерзнуть в трубках и трендец
2. появление маленьких воздушных пузырьков вероятно и это снижает тоорможение отдельного колеса что ведет к изменению траектории
3. Визуальная проверка всей тормозной систесы. Вы хоть раз снимали колесо чтоб посмотреть только на тормозные шланги?! Никогда.
4. 45000 - это и есть раз в два года что и предусматривает регламент, а прокачка это и есть замена жидкости.
5. Психологическая уверенность что по крайней мере тут у вас всё гуд, а это есть спокойствие.
6. Придумай сам.

Вы точно автослесарь?
Это две разные операции, прокачка делается для удаления из системы воздуха, а замена жидкости для полной замены жидкости.

Да уж обрел человек спокойствие

неисправность есть, а что делать мастер не знает...

Я и придумал

:-) откуда у людей столько агрессии :-)

Camelll расслабся и выпусти пар!

Вот я, почитав каменты Валерия Анатольевича, его понял что он будет делать

=
замена тормозухи







да знает он, что нужно делать, но были сомнения, поэтому спросил тут на форуме :-) ему подсказали и все в шоколаде




Есть тема о работе колдуна :-) почитайте