Встреча клапанов на 16ве, шайба в термостат, жуть+фото

Question

Все знают что при обрыве ремня ГРМ  у полуторалитрового двигателя клапана встречаются с поршнями, но не все видели:

Заменить пришлось восемь штук, вот самые кривые

а вот как относиться к этим задирам в колодце гидрокомпенсатора я не знаю. Собрал как есть, не стучал и вроде сейчас не стучит. Интересно от чего могло это произойти?

что плохо при предыдущем ремонте намазали очень много и не акуратно герметик и перекрыли половину каналов :-(  
 Следы хона в норме
 
 Вот

А вскрывать голову полюбому пришлось бы  довольно скоро. Вот такая трещина была на прокладке

вот так выглядит шайба для уменьшения отверстия в  термостате, чтоб в печку больше тосола текло

Ну и немного жути :-)

Toretto™ · Accepted Answer

а че тока 8кл поменяли? надо было уж комплектом менять

EBURG. · Answer

фотки клевые,когда это вы всё успеваете:и гайки крутить,и фоткать,и отчеты фыкладывать?МужиГ!!! :-)

Toretto™ · Answer

глупости, хоть герметичность то проверяли? апять колхоз, либо промерять все либо все клапаны в утиль и пройтись шарошкой чуть.уверяю вас что встреча клапанов необходится 8ю к5лапанами, а поршни то достали очистили, проверили на предмет трещин?

Alex.Istomin · Answer

Валерий Анатольевич, скажите пожалуйста, а шайба в термостат пагубных действий ни каких с собой не принесет?

Drive@sky · Answer

На ВАЗ-2106

Drive@sky · Answer

ты свой разбирал? чище?  :-D

_sR_ · Answer

ничего себе "слегонца"
учитывая, что клапана обычно не из гвоздей делаются....

просто Onegin · Answer

"Ви таки тумаете это первый пациент? Старый еврей перелечил половину Дерибасовской и знает как им лучше"(С).

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

Возможно, спорить не буду, но я не придерживаюсь этого мнения. Во первых  поршень не сильно бьет, всего лишь слегонца загибая юбку клапана, на фото это видно. Во вторых гидрокомпенсатор - это два стакана вложеныйе один во второй донышками в разные стороны, а по середине отверстие через которое закачивается масло и ни что не мешает через это же отверстие маслу вытечь.

Никак. Она не продается в магазинах, её надо самому изготавливать наружный диаметр 32мм, внутренний 10мм, толщина от 10мм, чтоб не провернулась

не помню, но до капиталки ещё далеко, сюдя по хону.

+1

Е 778 ОН / 96 · Answer

че все такие моторы засраные? в саже, в нагаре...

Drive@sky · Answer

У меня веселее картинки есть:

Кавалер

wwwww · Answer

тормозила этим колесом?

LM F.R.Т. · Answer

Веталь,не суетись,подумаешь парни еще разок мотор откупорят,делов та ;-) на вечер под пиво ;-)

Nitra · Answer

Значит рано ему пипец пришел.
 :-D

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

Посоветовался с Борисом и решили что при небольшом пробеге лучше оставить максимальное количество родных клапанов. Новые непонятного качества.
Вот еслиб с тобой советовался.... наверно все бы заменил :-)

Скорее всего нет, не принесет. Объяснения в соседней теме про тс-82, там  тоже это место с таким сечением.http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=295081&t=295081

VizArk · Answer

Чик и небольно.
Ещё я бы уделил  внимание направляющим втулкам клапанов-на предмет целостности, ну и люфтик бы осевой  проконтролировал??

Alex.Istomin · Answer

Тогда вопрос: как называется шайба, что спросить в магазине у продавцов?

DeadMike† · Answer

какой пробег то был?

™ · Answer

о моя ласточка с жутью  :-D

ld_fanate · Answer

Валерий Анатольевич - респектище Вам огромное, что эти ужосы вкладываете с фото-детализацией :-)

Только, имхо, чтото я не верю, что для гидриков такой гидроудар (когда поршень сразмаху бьёт через клапан в гидрик так, что аж клапан загибается) - проходит бесследно. Есть мнение, что гидрики поле встречи клапанов с пошнями надо бы поменять.

EBURG. · Answer

+

™ · Answer

Самое что интересное все прекрасно работает )) даже с такой трубкой, но менять все равно буду.

Toretto™ · Answer

+1

Е 778 ОН / 96 · Answer

да разбирал! чище! нету такого нагара и копчености :-) весь нагар оттирался пальцем до чистого металла ;-)

Встреча клапанов на 16ве, шайба в термостат, жуть+фото

Поделиться