Встреча клапанов на 16ве, шайба в термостат, жуть+фото
B
Bl@ck_KoT
Ачуметь
V
VizArk
Старый еврей
-умный еврей!
разжуй пожалуйста
он это не сможет сделать ибо сам не понял что сказал.
Так же как и Ваше высказывание:
че все такие моторы засраные? в саже, в нагаре..
....да разбирал! чище! нету такого нагара и копчености весь нагар оттирался пальцем до чистого металла
....да разбирал! чище! нету такого нагара и копчености весь нагар оттирался пальцем до чистого металла
все моторы имеют такой вид, а если у кого и почище под клапанной крышкой, то либо новее мотор, либо недавно мылся десятью промывками.
Р
Рrасtiс™
На какой скорости и при каких оборотах загнуло клапана? просто в эту пятницу будем у друга двигатель вскрывать, у него на 70км/ч примерно при 2000-2500 оборотах ремень рванул. Вот думаем что там внутри....
на 70км/ч примерно при 2000-2500 оборотах ремень рванул. Вот думаем что там внутри....
у меня при таких же условиях загнуло 8 штук
все моторы имеют такой вид, а
если у кого и почище под клапанной крышкой, то либо новее мотор
может от часто выкручивания мотора в 6 т.об. все гавно вылетает?
либо недавно мылся десятью промывками.
ниразу не мыл мотор даже когда с минералки на синтетику менял сразу после покупки
ниразу не мыл мотор даже когда с минералки на синтетику менял сразу после покупки
Ну тогда у вас полно денег и вы масло меняете через 7-8 тыщ км. !? Всему есть разумное объяснение.
вы масло меняете через 7-8 тыщ км. !?
ну раньше так и делал щас чето подзабил... последний интервал 17 т.км выдался
ну раньше так и делал
Гы! а чё не через каждую тыщу менял? Ещё чище движек был бы внутри
M
Makcumka@Makcumka
ЗА РЕМЕШКОМ ТО СЛЕДИТЬ НАДО))МЕНЯЙ ЛУЧШЕ КАЖДЫЕ 20тыс) а не 40)
V
VizArk
На какой скорости и при каких оборотах загнуло клапана?
Я думаю что эти факторы не очень важны теперь.
ремень рванул.
Событие состоялось и будет такая-же картина как и у всех , досада, ремонт, радость от успешного решения проблем.. ит.д
уверяю вас что встреча клапанов необходится 8ю к5лапанами
а сколькими, стесняюсь спросить?
а поршни то достали очистили, проверили на предмет трещин?
Ну видимо весь город колхоз, один Виталий полюбому достает поршни аапсалютна на всех моторах где есть гнутые клапана
Р
Рабчевский
Притащили тут на днях девятку, симптомы: тосол в движке... говорит прокладку поменяйте... вскрыли и ужаснулись... наш Советский тосол просто тупо сожрал головку... решение: замена головы... Так что Народ, не будте глупенькими, не лейте ТОСОЛ в автомобили... антифриз решает...
PS: Это так, на правах апа и тупо личное мнение!
PS: Это так, на правах апа и тупо личное мнение!
а сколькими, стесняюсь спросить?
при промере клапанов можно канеш и гнутые ток заменить, но боюсь на глазок все промеряется)))Ну видимо весь город колхоз, один Виталий полюбому
достает поршни аапсалютна на всех моторах где есть гнутые клапана
да достаю и осматриваю на предмет трещин
Так что Народ, не будте глупенькими, не лейте ТОСОЛ в автомобили... антифриз решает...
Кстати ТОСОЛ - это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР "Антифриза 156", они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ - это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол - это вид антифриза.
http://forum.crvclub.ru/index.php?PHPSESSID=bbf4f8...,5048.0.html
при промере клапанов можно канеш и гнутые ток заменить, но боюсь на глазок все промеряется)))
Не знаю ни какого другого способа проверки плотности прилегания клапана, кроме как налить в выпускной(впускной) колектор немного бензина(керосина, поссать) и проверить на протечку.
А Вы как промеряете?
я меняю комплектом
А как проверяете на сколько хорошо притерлись новые клапана?
вообще то притирка это и есть проверка прилегания клапана к седлу, правильно обработаное седло+правильный клапан-нетребуют никакой притирки
правильно обработаное седло+правильный клапан-нетребуют никакой притирки
То есть вы новый правильный клапан к старому седлу не притираете?
надо иметь в виду, что притирка нужна не столько для обработки, сколько для контроля качества сопряжения. Если притертые поверхности вытереть насухо и несколько раз провернуть клапан в обе стороны, прижимая его к седлу, то на фасках деталей появится блестящая линия. Получится она замкнутой,
проходящей по всей окружности — значит, все сделано правильно и прилегание деталей хорошее.
K
KROT
правильно обработаное седло и правильный клапан нетребуют притирки
Правильно обработанное седло не получить ручными шарошками, точнее не получить требуемой чистоты
C Уважением KROT.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.