Калина

Имею 2 машины с 0.
1. Хундай Элантра 2006 пробег 54000 - менял по гарантии Динамик, привод сцепления в сборе на 30000,. Сейчас от вибрации появилась трещина в радиаторе. Жду новый 2 недели. Тачка на приколе. На 15000 Оками не смог выставить правильно углы установки колес. Ездил 3 раза. Пришлось делать в другом месте. Многовато дефектов для ИНОМАРКИ.
2.Лада -Калина 1.4 2007 пробег 13000 - Выставил сам правильно автомат натяжения ремня ГРМ. Пока все работает и ничего не отваливается. Без всяких доработок участвует в любительских гонках и занимет призовые места.

эта Ваша фраза подчёркивает Вашу некомпетентность! читай камасутру;-) (иначе и новую тачку так же убъёте:-D)
потому что:
1. размер генератора немного меньше.
2. ток Калиновского генератора(85А) выше десяточного.
3. + много мелочей которые не видны глазом, но улучшающие его в сравнении с 10

105 (или скока он там не помню) от Шнивы поставить религия не позволяет? На все машины и забыть проблему?

нужны не много мелочей, из-за которых реально запчастей нет в магазине, а нужен просто работающий девайс. . Который ПОДЛЕЖИТ РЕМОНТУ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ (это машина не для съема телек на Малышева, а для сбора навоза по дороге в сад))НЕ СТОИТ ПЕРЕОЦЕНИВАТЬ. Об этом и речь. Спросили про девайс - пишу чего сам встретил. Может новому пользователю удивляться меньше придется - где еще правду расскажут?

и че того реально стоило? Как раз по телеку подтвердили - "бред какой-то" (С) }{ottabы4.

чем?

ничего нового. ВЕРНЕЙ ВООБЩЕ НИЧЕГО. Зато с картинками. Даже камасутры толковые песать не умеют. Вот раньше книги НАМИевские были - вот реальная тема. И сейчас бы прикупил. По формированию кулачков, расчету нагрузки на ЦПГ и т.п.

Это Вы о чем? Вам столь жалко новых машин (а для чего их исчо делают??????). Перекупайте, что бы мне не достались ;-).

Privet, u menja kalina - sedean. kupil v sentjabre - v avtosalone. probeg okolo 13000 km - i ne odogo zamechanija - ja dovolen svoim avto. kalinu stali vipuskat kachestvennee, chem goda 2 nazad.

да меня это тожа сильна удивило!!! вернее мне было обидно за свою страну поддреживают мля отеч производителя вы бы лучше бабло в модернизацию производства вливали.В результате нам приходицо ездить на ведрах. Я думаю что многие сейчас кто кричит ваз рулет судовольствием прересели бы на иномарки.
Как то разговаривал с манагером энного салона, дак онм не ваще душе щепательную историю рассказал, оказывается что даже с нашими пошлинами машины в салонах стоили бы гораздо дешевле если бы салон поменьше на нах накручивал, вобщето логично зачем продовать дешевле если возмут так да еще и очередь выстроица.

А зачем нужна такая тупая унификация? Каждой машине - свое.
на 2-й Диско от первого тоже мало что подойдет

камасутры счас пишут все кому не лень, это да. иногда не понимая и половины того, что происходит в машине. :-D

Снобизм, батенька. Проще надо быть.

?????? Потребительская задача снобизм? Ну ну.......очередное мнение продавца.

чем плоха? Обоснуйте. В чем задача разброда?

не проверял. Но до сих пор (за уже почти 20 лет) вторичный рынок особых проблем в ремонте не вызывал. Признаю - Калина то же. Даже коврики купили в день покупки авто. Однако - пробеги не сравнимы :-). Если бы в НОВОЙ Калине за 1000 км че нить сломалось - нафига тогда вообще такой девайс? Для познавательных походов по сервисам?

хм. а мне не приходится :-) У меня нет проблем с ВАЗом :-) Ну как то вот так повелось:-) Изьездил сновья до 170 ткм 15-ху, сейчас осваиваю Приору. За свои деньги она дает мне все, что мне надо.
И вам удачи :-)

Не попали. Это мнение человека, а не продавца. Я не торгую а/м, я занимаюсь их ремонтом и обслуживанием. Так что навскидку даже не скажу цену на новый а/м.

У каждой детали - свои задачи. У Шнивы два вентилятора СОД с хорошим энергопотреблением, у Калины - один. Вопрос- зачем удорожать конструкцию калины установкой необоснованно мощного генератора? :-)

в точку. Именно понимание задач позволяет ПОТРЕБИТЕЛЮ (ну то есть мну) пойти в магаз купить сей генератор и поставить его. Цена не велика, зато допгеммор (который провоцирует ПРОИЗВОДИТЕЛЬ) уничтожается на корню. Жаль, что задачи МЕНЕДЖМЕНТА и ПОТРЕБИТЕЛЯ РАЗНЫЕ. Чья возмет? Я сделал вывод об ошибочности покупки девайса. думаю, я такой не один. Другой лишний раз подумает. Хотя пока статистика продаж производителя устраивает НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИТСЯ.

за удешевлением (!!!! - закконы экономики надеюсь Вам известны?) конструкции (и че эти придурки на западе унифицируют модели?). Номенклатура не позволяет УДЕШЕВЛЯТЬ продукт. Хотя сейчас возможно в цене ТАЗовской продукции лежит еще и амортизация, которой не было в девятках/десятках прошлого века (на самом деле вместо амортизации завод укладывал сверхприбыли в продукцию - а мы удивляемся, чего она така дорогая). Побочным эффектом идет увеличение мощности энергосистемы.

я тоже понял свою ошибку. Жена поддержала и готова пересеть на Крайслер, пусть даже б/у.

Это какие модели унифицируют? то-то в микрокате(например) почти каждая деталь раз в год-два меняет каталожный номер и при этом часто становится невзаимозаменяемой.

с ходу будем общие платформы искать? Или ничего про это не слыхали? Я сейчас и не назову - слишком много примеров. Жопели, Вольво с кем то и т.д и т.п. Прикуриватели разные, а вот на чем кузов строится (да и двигатели :-) ) как то одинаковые ставить стали. С учетом стоимости этих деталей (а в стоимости авто именно они составляют львиную долю - порядка 60% стоимости автомобиля) мелочи (дизайн, отделка по салону и т.п.) как раз отбивают задачу "потребительской индивидуальности" :-).

Мне лично не кажется что электроусилитель руля, например, да электропривод включения задней передачи увеличат надежность данного авто, удорожат несомненно. При эксплуатации в полевых условиях - это минус!

причем все просто вернется к тому, что все ненужное в конструкции будет просто выкручено/выкинуто/заменено на более доступное/ремонтопригодное. Я и утверждаю, что оценка девайса строится НА ПОТРЕБИТЕЛЬСКОМ подходе, а не на желаниях менеджеров.

Ну и где здесь общая платформа? Основные узлы(двигатель 1,6) одинаковы для всего ВАЗа 1,6 (унификация однако), а навесное отличается. Генератор другой, т.к. у калины есть ЭУР, на 10 семейство гур ставят. Начать ставить на 10-ку калиновский ген для унификации? Смысл? Чего больше - 10-к или калин?


К сожалению, что правда, то правда. Надежность ЭУРов оставляет желать лучшего, а себестоимость повышается :-(

Здесь??????? Ощая платформа???????? У производителя, у которого разные фары или бампера позволяют поменять МОДЕЛЬ????? Ну не надо так смешить то. Я про нормальных производителей, а не дятлов со своим исконно русским путем развития.

в этом и бред. Сделали мощный генератор ну и ставте его на всю линейку продукции, что городить? Есть общие стойки - так и ставте их (зачем там разные проточки делать под опору?) В этом и беда производителя - распыление в номенклатуре, которое так и не позволит назначить адекватную (я не имею в виду справедливую) цену. Тем более там вся линейка то........

Себестоимость надо снижать не только путем унификации, но и путем снижения издержек при производстве. :-) А та унификация, о которой говорите вы, применяется для разных марок при наличии общего хозяина.

в этом я полностью согласен, но........видно не тем это надо, судя по продукции. Их устраивает возможность пользования цены справедливой и пофиг на адекватность. В этой части я полностью согласен с производителем, но эта же часть не позволяет быть контрагентом такого производителя.

консорциума. Опять же соглашусь, но......видимо мы обсуждаем РАЗНЫХ производителей с разными конвейерами? Особенно если учесть, что даже РАЗНЫЕ конвейеры в этой стране ИСПОЛЬЗУЮТ номенклатуру ОДНОГО (максимум двух) поставщиков.

[Сообщение изменено пользователем 29.02.2008 14:27]

на ВАЗ ставят генераторы ЗИТ-Самара и КАТЭК. Все. В з/ч идет еще хохляндия

О-о-о-о.... мистер любитель ДОРОГИХ ШЛЮХ!!!!! ясненько.... теперь....

корса например - кузов 3х и 5 дверный. ширина авто разная на 5 мм или 1,5 см. за счёт разной ширины крыши.... какая унификация?

вощем Ваше мировоззрение соответствует Вашему нику - раздражённый и как следствие всеобсирающий и отрицающий. нисобираюсь Вам больше ничего объяснять и показывать.

о.....мистер в жизни столь ограничен кругозором? Так то есть есче институт жен ;-). На всякий случай. Кстати когда я обращаюсь в салон и мну начинают пихать всяку хрень типа стеклоподъемников, салонов и т.п. этот отмаз прокатывает. Видимо у опытных граждан существует понималка, что без стеклоподъемников АКПП салона и т.п. действительно другие потребительские задачи :-). Помню в березовском менеджера который КАЖДОМУ коленту лепит "я бы себе именно такую купил" - сначала я услышал это когда нам стали втюхивать "пасантюних от автосалона" (на что я ему и предложил забрать ее себе, анам выписать обячную без усилителей, подъемников и прочей лабуды которая жигулям как корове седло, до первого ремонта 9отключения, снятия и т.п.)), потом в процессе оформления авто я этоу фразу слышал постоянно у разных автомобилей и перед разными покупателями :-).

Зачем мне мощный генератор???? Это неэкономично.... ТОгда надо и большой аккумулятор и толстые провода.... Это только УДАРАЖИВАЕТ продукцию....
Наверное именно ИНО-ВЕДРО типа Крайслера и идути таким путем.
Я же хочу имеьт ЭФФЕКТИВНЫЙ АВТО.... меньше лить бензы и быстрее и дальше ездить... Думаю Калина на правильном пути.... и русские инженеры отнюдь не дятлы.... Это на западе ТУПЪЕ... лопатой не перекидать.

это о чем? Сааб и Вольво стоят на одних колесах. Корса и Зафира (боюсь наврать, но то что платформа Корсы используется в других моделях не сомневаюсь, просто точности нет пока, если надо найду) стоят на одних колесах. Мелочи (дизайн там и отделочные материалы) и есть для потребителя. Основы же одинаковые. Или Вы можете доказать, что разные корсы (3 и 5) стоят на разных платформах? особенно если учесть, что платформа Корсы используется еще много где (даже ВАЗ вроде как собирался ее использовать, но боюсь наврать). Кстати для ВАЗы это и есть основная ошибка. Калина как ни крути всего лишь новый кузов на старых агрегатах. Во и не понятно, чего еще в мелочах городить? С какой целью, если есть стандартный набор комплектующих?
Вообще господа явно полезли не в ту тему. Был конкретный вопрос про Калину. Ответ в теме я думаю можно найти. Все остальное - может отдельную тему начать типа проблемы/перспективы автопрома?

[Сообщение изменено пользователем 29.02.2008 14:51]

Французы купили же акции ВАЗ-а.... так что ждем-с.... Безусловно перспективы у ВАЗ-а есть... и неплохие.