То горит то не торит лампа зарядки при вкл зажигания 2112?

Она идет напрямую с гены или через какой то предохранитель?

[Сообщение изменено пользователем 16.11.2007 11:29]

с замка зажигания через предохранитель. Номер незнаю, т.к. у меня 14-ая.
а проблема в чем? не горит?

пасиба за ссылку))) Теперь знаю )))

Вчера поменял лампочку, работала норм минут 10(выкл - вкл зажигание) потом опять перестала(( опять приборку снимать чтоли((( что за ернуда то.

электроника - наука о контактах. может контакты гнезда окислились, ослабли.

смотрел, подгибал контакты на лампочке, плотно, дергал за нее, не мигала даже, и вот такая фигня. Прошлая лампочка себя так же вела

причем зарядка то идет

и что там в схеме за резистор?

Баластный.

C Уважением KROT.

Думаю уже приборку разобрать, контакты пропаять, да то место где лампочка крепится т.к следы от лампочки то есть от ее контактов есть, или вывести 2 проводка и к лампочке подключить чтобы не от дорожек контакт был а от проводков на лампочку. Еще такой глюк бывает редко правда раз или 2 в неделю. едешеь, едешь - вдруг все стрелки падают и дисплей тухнет то есть работают тока все лампы контрольные и подсветка а ничего показометры не показывают. Через несколько сек-иногда минуту все опять включается с режима диагностики как будьто заводишь.

всетаки вскрой приборку, посмотри, может действительно пропаять стоит.
ну и разъемы сначала проверь, может плохо сидят

Разьемы ваще отлично, еле сдергиваются, очень плотно.

Та же байда мучает иногда.........
машинка всего пол-года 21144..........
причем через раз, то она горит то не горит..........причину понять не могу......
по компьютеру маршрутному и по информации с панели - заряд от гены идет....
Причина не ясна

Вот вот. Ну там видимо заряд возникает от самовозбуждения гены а не питания через лампу. хотя сеня померию напругу на выводе возбуждения когда лампа гореть не будет

Вобще-то, по правильному, данная лампа показывает не заряд разряд аккума, а то, что напряжение на выходе дополнительных диодов моста ниже, чем напряжение аккума. Т.е. возбуждение идет с аккумулятора.
При этом напруга может быть хорошей, т.к.

Таким образом, если лампа не горит при включенном зажигании (двиг заглушен), то не должно быть возбуждения генератора. Необходимо проверить в этом случае напряжение на проводе возбуждения.
Если напряжение есть, а лампа не горит, то "в лампе КЗ" (в её разъеме, где-то в проводке).
Если нет напряжения: лампа перегорела, обрыв провода до лампы.

Если сдернуть провод возбуждения с генератора и включить зажигание, то лапа горит? Если нет, то перегорела или обрыв провода.

А в тот момент когда лампа не горит, машина нормально заводится?

Меняйте или пропаивайте баластный резюк.

C Уважением KROT.

А это из-за него может быть? почему тогда плавающая неисправность*

он как влияет в данном случае?

имхо, при включении зажигания при заглушенном авто, весь ток преимущественно идет через лампу на вход возбуждения генератора и даллее на обмотку возбуждения.

Неа..... :-)
Путь такой (Плюс- лампа - диод -баластный резюк). Когда гена не работает - лампа горит. Как гена начал работать - появился плюс на баластном резюке - и масса на лампе пропала :-) Получилось что к лампе с обоих концов пришел плюс и она понятно потухла.
Схему прилагаю :-)

P.s. схема для 2110, но не суть :-)

C Уважением KROT.

[Сообщение изменено пользователем 16.11.2007 15:11]

так у меня 2110, смотрел схему а диод не может гнать?

т.е. сопротивление баластного резистора меньше сопротивления обмотки? Не так.

Из собственных наблюдений и теории могу сказать, что сопротивление баластного резистора примерно равно или чуть больше сопротивления входа возбуждения генератора.

Основано на том, что если снять клемму с возбуждения при включенном зажигании и заглушенном двигателе, то лампа горит в полнакала.
Воткнем клемму возбуждения обратно горит раз в два ярче.

О чем это говорит? Да именно о том, что токи через обмотку возбуждения и баластный резистор примерно одинаковые.

Теперь если оторвать резистор нафиг, то весь ток пойдет только через обмотку возбуждения и лампа должна гореть в пол накала.

При работающем двигателе для индикации данный резистор вобще не нужен, т.к. и без него на выводе D будет + и току через лампу не течет, она не горит.

Резистор необходим для увеличения возможностей по диагностике неисправности генератора и цепей заряда.

Может и он. Млин, схема из 3 частей, лампа, диод, и резюк. Вот либо диод, либо резюк и компостируют голову. Кстати и влампах бывает такой глюк, как надорванная спираль. Видно только под микроскопом. То горит -то не горит.
Пробуй жануть по панели ладонью :-)
Генератор тут вообще не при делах :-)

C Уважением KROT.

не ну я все понял, мне то куда рыть? :-D

ответь на вопрос

да отлична, и зарядка норм идет