как прокачать амортизаторы

Кто-нибудь знает как прокачиваются амортизаторы ваз 09 весь инет облазил не че путевого не нашел видимо спецы не хотят выдовать свои секреты может кто поделится инфой

много раз уже тут видел эту ссылку, zufa, наверное, возражать не будет :-) http://zufa66.narod.ru/photoalbum15.html

Конечно не буду. Для этого и точу свой сайт. Вэлкам.

Спасибо за ссылку Yоghiсk, zufa_66 спасибо за сайт. Zufa_66 еще пара вопросов какой ремкомплект покупать маленький (20р) или большой (150р)? Имеет ли смысл заливать какое-нибудь буржуйское масло я слышал льют полусинтетику Valvoline Durablend ATF, Castrol TQ Dexron III, ? Влияет ли масло на характеристики амо (жесткость)? Я хотел бы сделать амо чуть по жестче это регулируется количеством залитого масла( помоему льют чуть больше)? Если да то на скоко больше заливать?

Я тоже благодаря етой ссылке прокачал свои стойки сам. Так то нече сложного, а главное скока бобла економится да и когда делаешь самому приятнее :-)
.

Цена вороса то всего около 200р - главное ключ для разборки стоек качественный купить.

Если стойки перебираем первый раз, то покупаем только сальник.

Разборку опускаем, главное - запомнить, как все было, и зафоткать все для себя и отчета в конфу :-)

Дефектуем детали, главное - идеальное состояние скользящей поверхности штока и несодранное скользящее покрытие во втулке под сальником. Старый сальник - в мусорку.

Клапана аккуратно разбираем, обращая внимание на блестящие выработки на шайбах., при сборке шайбы переворачиваем и меняем местами так, чтобы на этих местах оказались неизношенные поверности.
Масло вполне качественное и наше. Я лил "Ровел" и вполне доволен. Вообще, это не масло, а аммортизаторная жидкость. Жесткость регулируется вязкостью жидкости. В ассортименте подберете. Можно подобрать аналогичный клапан от более тяжелой машины.

Все насухо протираем ветошью, проверяя, не остались ли нитки.

Далее чуть растягиваем пружинку клапана сжатия (нижнего), собираем клапана, собираем аммо, заливаем жидкость, можно перелить чуть-чуть, не больше столовой ложки, иначе может выбить масло и стойка потечет.

набиваем промежуток между кромками сальника смазкой ШРУС или МС1000, натягиваем сальник на шток. Далее обязательно полностью вытягиваем шток перед запрессовкой сальника, это облегчит сборку стойки, т.к. шток не будет засасывать внутрь, и удерживаем его, пока не загерметизировалось сальником.

После запрессовки сальника и затяжки гайки проверяем аммо: вдавленный шток должно выталкивать на 1/3 длины минимум, обычно получается - на половину или даже 2/3.


Прокачиваем стойку: в вертикальном положении - медленно вытягиваем шток, затем опускаем, и так раз 6-8, этим удаляем пузырьки воздуха, которые изнашивают клапаны.
после этого стойку наклоняем не более, чем на 45-50 градусов от вертикали до установки на место.

Далее собираем все остальное.

При второй переборке клапаны лучше поменять, смотреть, чтобы они были из одной партии для обеспечения одинаковой работы стоек.

Можно лить что угодно, хоть воду, все бы и лили что попало, ели бы это не влияло на долговечность...

Кстати, можно врезать клапан и накачать в стойку 8-10 атм. воздуха, получится газовая стойка :-) , но сколько выдержит давление отечественный сальник - неизвестно...

Зато разборные газовые стойки неплохо работают, как масляные...

Обе стойки ремонтируются за день. Нужны тиски, достаточно большие, чтобы прочно удерживать стойку при откручивании гайки, стяжки пружин, обычный слесарный инструмент, спецключ или газовый побольше для откручивания гайки стойки.

Дельные советы Radar. До переделки в газовые пока не дорос есче сначала просто прокачаю хотя потом если замучу где нибудь бэушные аммо попробую я уже слышал о такой теме только туда азот вроде закачивали. В выходные наверное сделаю потом напишу как все прошло