Новая разработка - АВТОМАТИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРОМ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Еще раз гляну в бумажную инструкцию (в машине она), но в электронной, взятой с сайта следующее:
"- включить зажигание, не заводя ДВС. Через 8-10сек должен постоянно загореться светодиод, индуцируя режим теста с задержкой на 30сек. По окончанию задержки ЭВСО включится на 5 сек. на 30% для проведения начального теста, во время которого устройство проводит измерение параметров ЭВСО. Этот тест необходимо выполнять при первой настройке обязательно, иначе из-за отличия заводских настроек от параметров Вашего ЭВСО может сработать защита и отключить ЭВСО. Если во время теста ЭВСО пытается 3 раза раскрутиться, но не раскручивается, то это говорит о том, что установлен ЭВСО с током потребления в рабочем режиме более 30А. В дальнейшем такой ЭВСО будет работать c ограничением по току до 30А.
...
- по окончанию теста светодиод часто заморгает, сигнализируя о переходе устройства в рабочий режим."

ну это так к сведению



ок

Спасибо за помощь.

На сайте много проблем. Все устарело. Работают только новости.
Вообще нужна помощь по обновлению сайта.

[Сообщение изменено пользователем 23.05.2008 18:16]

переподключил
результат - "те же яйца, только в профиль"

сначала вроде бы нормально цикл отработал, потом до включения штатной системы доходило.
причем с одноконтактным датчиком система становится гораздо более инертной, чтоли

раскачка температуры не намного меньше чем со штатной системой
на 95 включается, доходит до 99 (иногда до 101 и включается штатная) потом снижается иногда до 91.

буду пробовать вновь подключать к двухконтактному и цеплять массу датчика к головке блока

[Сообщение изменено пользователем 23.05.2008 22:59]

Желательно подьехать ко мне и я разберусь. Проблема в подключении масс.

Ну вот это и свершилось :-), буквально вчера, на тусе Lada клуба, я стал счастливым обладателем Силыча :super: . Из первых впечатлений могу отметить тока одни плюсы, про вентилятор действительно забываешь, убедился сегодня стоя в пробке. Стрелка просто замирает где-то в районе 95 градусов и дальше не двигается. Но сегодня погодка была не ахти какая жаркая, так что серьезные испытания еще впереди. Как назло всю следующую неделю обещают дожди и не высокую температуру, так что при экстремальных нагрузках проверить пока не удастся :-(. Придется ждать настоящей летней жары. Еще один момент приятно удивил. Ни как не ожидал что Силыч мне будет устанавливать сам разработчик. Леонид Владимирович еще раз большое вам спасибо за вашу разработку, продолжайте в том же духе :-)

Леонид приветствую, извиняюсь за офф, но у меня вопросик по рекламке про октан корректор на карбюраторные движки, можно узнать поподробней, подойдет ли на ваз 2106 , можно ли самому установить и где приобрести ( просто на ваш сайт зайти немогу ) можно кинуть инфу на почту ctymrf@e1.ru . заранее благодарен.

поставил силыч купленый в четверг, приятные ошюшения от тишины вентилятора , большое спасибо за сие девайс :hi:

Ок, в течении рабочей недели постараюсь это сделать. Координаты ваши у меня есть.

Леонид, трабл со сбросом настроек Силича сумел повторить. Причина - забавна :-) Звони.

1.По замечаниям и выявленным проблемам проведены изменения в документации по установке и эксплуатации.
2. В состав комплекта введен небольшой жгут для доработки штатной системы для перевода управления вентилятором с "+" на "-", чтобы значительно облегчит установку Силича на автомобиль с подключением штатной системы в горячий резерв.
Согласована конструкторская документация и отдана в производство.

Вновь перецепил на 2-х контактный датчик и соединил массу датчика с и измерительную массу с Силича, подключенную к головке блока.

Ситуация кажется улучшилась, но должным образом проверить нет возможности из-за холодной погоды.
Температура включения установлена примерно 93-94 гр. Делать выше пока не буду, подожду жары. Да и в ЭБУ в заводской прошивке стоит температура включения штатной системы 101 гр.

В итоге колебания температуры по БК 91-95 гр. Иногда "удается поднять" до 97 гр. Предполагаю, что с повышением забортной температуры ситуация может ухудшиться.

Возможно один из факторов такого поведения - снижение эффективности работы системы охлаждения. Хотя радиатор новый, вентилятор новый 8-ми лопастной, термостат нового образа (82-ой), менялся год назад. Тосол в хорошем состоянии.
Правда помпа с завода (машине 5 лет).

Вобщем пока катаюсь, набираю статистику.

Точность измерения по БК невысокая 1-2 гр.

Поправил, т.к. понял что хотели сказать :-)

В любом случае, ЭБУ работает с этой же температурой, насколько я понимаю.

В целом результат устраивает, лишь бы с повышением забортной температуры не ухудшился.

При случае промою систему охлаждения, думаю должно стать чуть лучше.

[Сообщение изменено пользователем 29.05.2008 10:03]

На моей прошлой 9-ке карбовой стоял блок первой партии еще.
в 2007 году ездил на юг , в Волгограде было +42 в тени,ехал по цетру по пробкам, стрелка на приборке как стояла чуть больше 90 , так там и стояла, вентилятор периодически работал на максимуме, но не всегда.
Система охлаждение я честью справлялась со своими обязанностями. Более жаркого режима на моей машине не достигал, СИЛИЧ работал безупречно. Машину продал вместе с блоком.

стрелка - не показатель. Если по стрелке ориентироваться, то она тоже стоит в одном месте, а вот по БК температура меняется ;-)

А у меня постоянно уходят настройки.....Выставлю, через пару дней опять все не так, то рано включается, то поздно.... Опять выставлю, идня на 3-4 хватает....


И че то как то часто включен вентилятор получается.....Уже один раз он перегрелся и заклинил, думал придется новый покупать, разобрал, все провода новые припоял, почистил и он опять работает, но нагревается все равно прилично......КАК БЫТЬ?

Подьехать ко мне и я разберусь.

Ура Свершилось.
В №6 За Рулем опубликовали большую заметку "Щадящий режим" с фотографиями о БУ ЭВСО Силичъ стр.210.
:exclam:

Дай почитать!


Рация есть на машине?

да простит меня редакция ЗА РУЛЁМ! сегодня вот купил журнальчик июшьский.

затверждаю!


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

А в тексте силЫч...

Ога)))

Вчера установил на свою 2112)) В гараже вечером)) Но после уже никуда не ездил, то есть "боевые" испытания еще впереди))) Но на месте все работает отлично. Да еще в вопрос к Леониду, у меня вот при установке получилось что провода(желтый, синий и черный(изм.масса)) очень длинные то есть пришлось скрутить их пучком и они там висят и как бы не гудд это, не люблю такие скрутки, а можно ли их укоротить? И не повлияет ли это на гарантию? От кондиционера мне провод совсем не нужен а черный можно переобжать например. Можно ли это сделать? Могу завтра фото выложить как это все выглядит необрезанное. Да блок установлен на корпусе вентилятора то есть до ДТ там рядом совсем вот с чем и связана эта длина.... :-)

В статье полно опечаток. Например "руюлей" . Уровень корректоров статей видимо не высокий.
Главное Все поняли о чем речь.

Примечание - Самостоятельное удлинение силовых проводов сечением 1.5мм2 не допускается.
Допускается удлинение сигнальных проводов сечением 0.5мм2 путем подсоединения дополнительного провода через разъемы. При удалении штатных разъемов гарантийные обязательства не действуют. Провод управления от кондиционера может быть не задействован (не подсоединен).

То есть удлинять можно а укорачивать нельзя? Да читал я инструкцию))) Я просто задал конкретный вопрос.

Да он и так не задействован и никогда не будет дак зачем он...