Собираюсь покупать Волгу 31105. Кто что думает?

Спасибо, буду знать
Хочется верить, что на Космонавтов не хуже, т.к. собираюсь брать там. Живу и работаю на Уралмаше, логично и машину обслуживать там же.

присоединяюсь
машина хорошая и с запчастями на твой век хватит

Ну, с нашим качеством оно все равно не сравнится. А что касается запчастей, то на волгу их просто нет. Ибо то, что продается в магазинах, это не запчасти, а отбраковка с конвеера. Скажем, знакомый менял помпу - две штуки просто не полдошли по посадочным отверстиям, третью одулось обточить на наждаке до состояния чтобы она туда встала. Я сам менял шарниры в рулевом. Все в фирменных коробочках, все как положено. Но через пять(!!!) тысяч люфты в них стали намного больше, чем в тех, что стояли с завода после 60 тысяч пробега. В результате любая поломка выливается в бегодню по магазинам в поисках детали, хоть отдаленно похожей на настоящую. Сейчас, конечно, появляются всякие "немецкие" запчасти (типа того же Herzog, MasterSport и иже с ними) - они по качеству чуть получше наших, но тоже как повезет - мне известны случаи когда "немецкая" помпа начинала течь после 2-3 тысяч пробега.

Вобщем, под конец для меня владение волгой означало быт в курсе в каких магазинах что продается что можно постаивть на машину с минимальным риском попадалова и сервисов где более-менее нормально ее сделают (не сервиса, а именно сервисов т.к. в одном месте делают оно нормально, другое не делают, в другом наоборот).

С гарантией отдельная песня. Больное место - 5ст КПП. Шумит, плохо включаются нижние передачи. Можно менять по гарантии, но там их сначала нужно уговорить на замену, потом тебе снимут твою и поставят новую. Такую же говенную (знаю людей, которые делали это по два-три раза, потом им надоедало и они за свои деньги просто находили мастера, который грамотно ее перебирал и она начинала более-менее нормально работать). Но перебирать ее по гарантии никто не будет, хотя это единственный правильный выход.

ГУр тоже отдельная песня. Ну шипит-шумит - еще полбеды. Но если повезет, будет работать нормально. Не повезет - будешь с ним постоянно ездить на сервис. В Москве есть люди, которые могут его перебрать и довести до ума, тут я таких не знаю.

Отдельная песня - ЭБН. СЕл тут как-то в новую 31105 - ужас. На ХХ весь кузов гудит как херн знает что. Оказывается, это так у нее ЭБН работает. Решение проблемы - ставить погружной ЭБН, но это только за свои деньги.

На Космонавтов намного хуже.. Покупали у них пару Газелей , в одной в кузове было масляное пятно и колодки деревянные прибиты , снята целка с карба, Иными словами на необкатанном движке гнали с Горького еще одну Газель , методом частичной погрузки.. На спидометре было 1500 км. С машинами шло всего четыре колеса , остальные директор докупал , никакого ЗИПа, и при перепробеге всего в 50 км. сняли с гарантии... Компрессия упала после 20 000 пробега у обоих.. Абсолютно безответственная контора.. Может с 2000 г. что-то там и изменилось... Селькоровская рулит , ага .. Сколько раз туда ездил на диагностику..

Была хорошая. Когда стоила 4куе. За эти деньги можно было многое простить и в случае чего и руки к ней приложить и довести до ума (чем я, собственно, и занимался 6 лет). Но когда за тоже самое просят 8куе - пусть сами на этом ездят.

С деталями согласен. ГУР и ЭБН тоже понятно.
А вот коробку на ГАЗе говорят переработали, теперь вроде бы даже с 3 ей на 2-ю можно без проблем переключится.

Уже владел отечественными авто до мицухи - сначала ВАЗ 2102 (76 г.в.) ух и намаялся с ней, потом М412 (94 г.в.) - съедал в год на детали, замену масла и т.д. не более 2000 рупий - беспроблемная машина.
Так что об отечественных авто знаю не по наслышке...

А вот за ремонт своей Мицухи (тут сальник, там шланчик+амортизаторы и всякую мелочь) в августе выложил около 40000 рупий - не понравилось. Хотя до этого года 4 только масло менял.

Спасибо, что просвятили... Теперь еще раз подумаю хорошенько где покупать. Может действительно на селькоровскую...

Кто говорит? :-) Сходи в газовскую конфу на авто.ру (www.wwwboards.auto.ru/gaz) Почитай темы за последние месяц-два, сам все поймешь. Еще можно на фак сходить к ним - неплохо сделано www.gazclub.ru/faq Там тоже много интересной информации.

КПП они, конечно, переделали, но лучше она от этого не стала, поверь.



Ну а что ты хочешь от машины 90-го года выпуска? Да которая, подишто, последние лет десять не знала что такое обслуживание в авторизированом сервисе согласно регламенту...



Ты не все знаешь :-) цены с каждым годом все растут, а качество с каждым годом все падает. В газовской конфе товаришь признался как-то, что 3110 99-го года выпуска доставляла ему намного меньше проблем, нежели такая же, но 2003-го года выпуска.

Впрочем, тебе решать в конечном итоге. ПРосто ты сам просил негатива - вот тебе его в полном объеме.

Лично я к своей 3110 особых претензий не имел. Но я ее покупал в 99-м за $3900. И понимал, что за эти деньги придется покрутить гайки иногда. И меня это не напрягало. Но когда сейчас за тоже самое (а по качеству оно в лучшую сторону ничуть не изменилось, это точно), только с чуть другой мордой просят уже от $8000 - извините, за эти деньги еще и гайки самому крутить мне уже как-то впадлу.

Кстати, как кто считает - по таким холодам в салоне хоть одна Волга заведется?

Ну с этим у волг проблем особых нет. Если все исправно, то заведется как милая. Вопрос в том - что за масло там с завода налили, не превратится ли оно в пластилин по такой погоде.

Спасибо, ценю.
Кто то должен охлаждать мой пыл... Иначе сложно дать реальную оценку.

Я понимаю что Волга не иномарка и гайки крутить придется...

Зато стоимость деталей заметно ниже, чем для иномарок...



Был, читал, пару дней назад, но все равно спасибо.

Если тебе известна альтернатива Волги со стоимостью не более 250000 рупий, включая страховку и сигналку... То я снимаю шляпу.

Требования - аналогичный класс и комфорт, машина должна быть новой.

Тоже были проблемы с этим. Интервал прохождения ТО всего +-100 км и запись за неделю!!! Попробуй поподи в него на газели, которая по 500 км в день накручивает!

Spider, ты волговскую конференцию с рекламой своего Рено достал, так теперь здесь начал :D. Человек о Рено вообще не спрашивал, многим они, кстати, не нравятся чисто внешне, да и статистика эксплуатации этой Рено у тебя, мягко говоря, ничтожная, так чего же ее всем навязывать. Насчет телевизора - полная чушь - я спосокойно перевозил без коробки на заднем сиденье 29-мовый здоровоенный Панасоник. Да и с 406-м шумов гораздо меньше (у тебя ведь была с 402-м).
Adviser_new, насчет Волги - машина очень специфическая и прежде чем покупать ее после Мицубиси я бы посоветовал на ней прокатиться - можешь быть сильно разочарован как эргономикой салона, так и управляемостью - наш автопром сильно контрастирует с иномарками. Ломается не чаще ВАЗов и все лечится за разумные деньги. А насчет снятия с производства - вроде наооброт ее опять модернизировать хотят - двигатель Крайслер ставить:D.

а можно и я выскажусь про волгу 31105?
Я сейчас езжу на 3110, тесть купил в октябре 31105. Брал на завокзальной. цена - 222 т.р. цвет сильвер. за 260 т.р. волга с молдингами, сигналкой, мр3 мафоном, салон "самолет", литье.
при выборе машины у одной из заведенных стучали гидрокомпенсаторы - может предрассудки но ее не взяли. У той которую взяли странное непонятное жужжание в салоне. но его слышно только когда двиг на холостых, дальше шум мотора заглушает.
шумоизоляция машины гораздо лучше (все в сравнении с 3110), головной свет - нет слов, просто отличный, машина намного устойчивее за счет усиленной передней штанги поперечной устойчивости + задней. Шаровы тоже не минус (на работе у тестя волга 3110 на шаровых пробежала порядка 100 тыщ без замены).
коробка другая, правда первая все-равно включается с усилием. сзади рессоры. В салоне несколько изменений: руль удобнее, подрулевые переключатели гораздо удобнее, электропривод и обогрев зеркал совсем не лишние, блок управления печкой типа как в вазовской десятке (правда от этого в машине жарче не стало). Зачемто убрали электроантенну, аптечку из полки. Машина была на всесезонке (придется покупать резину летню-зимнюю).Акумулятор ниочем - 55 а/ч, ток 250 А - лучше сразу менять. Локера стоят, но так-то лучше тоже ставить нормальные. кстати пороги обработаны антиргавийкой. Спереди стоят колонки типа СЧ+ВЧ (издают довольно ужасный звук). За время эксплуатации (правда на ней накатали примерно 4 тык) проблем практически никаких (пришлось заменить два колпака на свечах).
Да, сколько видел 31105, у всех капот горбом (если смотреть сбоку капот приподнят над крылом.
заведется-не заведется: если стоит на улице и ее пытаться заводить раз в день - то очень врят ли она заведется...у тестя во всяком случае она и в гараже через раз заводиться (лечиться заливкой нормального масла + нормальный акум)
на мой взгляд волга выглядит очень достойно
и бензы кстати она ест не так уж и много - 9 литров на трассе при 90 км/ч

В сумме получится тоже самое + гимор с поиском нормальной детали и потерями времени.



Нет. Единственная близкая алтернатива - Логан. Но он немного дороже.



Комфорт - понятие очень относительное. И сугубо индивидуальное. Для меня, скажем, пустой волговский руль с запоздалыми реакциями - дискомфорт (хотя привыкаешь со временем). Шум ветра в водостоках - дискомфорт. Слишком мягкая подвеска с большими кренами - тоже дискомфорт (единственные нормальные аммортизаторы на волгу - кони, но там комплект стоит тысяч 15). Не знаю как в 31105, а в 3110 был очень маленький диапазон регулировки водительского сиденья. В результате у меня (рост 174) при полностью отобвинутом сиденье все равно нехватало пары сантиметров и сильно затекала правая нога при длительном движении по трассе.

Печка там слабовата для такого салона - радиатор как у жигулей-классики, а салон в полтора раза больше. В результате при коротких поездках по городу салон не успевает прогреваться нормально.

Обрати внимание на дворники - очень большая непрочищеная зона, в результате обозор вперед оставляет желать лучшего.

Хотя в целом эргономика салона, пожалуй, лучшая из всех наших машин.

В любом случае, будь готов к тому, что на гарантию ты, скорее всего, сразу забьешь и ремонтировать ее будешь за свои деньги. И вложить в нее придется немало чтобы хоть как-то довести до ума (в этом плане лучше взять машину в минимальной комплектации, а все опции ставить самому, руководствуясь советами того же ФАКа, а не то, что туда на заводе воткнули).

Ну и двигатель там явно слабоват для такой машины. Всего 130лс, да еще трансмиссия совершенно не согласована.

опять встряну
сидения там регулируются очень неплохо ( и даже в 3110) - при росте 176 никакого дискомфорта + регулировка сидений по высоте
про печку и дворники согласен, но проблемы с печкой лечатся.
а двигатель (который 406) - на мой взгляд очень резвый, машина очень неплохо разгоняется и по трассе идет очень даже уверенно, так что уважаемый Sрidеr зря Вы на Волгу катите...может быть рено и хорошая машина, но чисто внешне для меня лично волга гораздо привлекательнее...

Извини, забыл тебя спросить :-)




Угу. всего полгода. Да и какая там статистика - ни разу капот не открывал, ни разу в сервис не обращался. Просто езжу себе и все. Вчера вот на машине был, сегодня на машине - какие проблемы (ты, кажется говорил, что они не заводятся - так вот, 3 секунды включенного зажигания для создания давления ЭБН, потом пуск как летом, с полоборота стартера, меньше секунды)?



Без коробки я тоже возил. А в кробке - хер туда что запихнешь.



Я не про шумы двигателья, а про акустические шумы. А они все остались как были - водостоки никто не удосужился убрать.



ЭБН (он снизу под кузовом крепится - знакомый недавно менял, на улице, я плакал от жалости когда он это описывал). Лечится заменой на погружной. Но за свои деньги.



Уже готовится к выпуску первая партия. Но снятие с производства никто не отменял. Просто это будет не завтра. Но новых моделей волг не будет. Немного поагонизируют с теми же крайслерами, пока эти машины хоть кто-то еще покупает, потом начнут гнать большими сериями какие-нибудь махиндры и скажут - все, ребята, нужны производственные мощности. Как это было в Ижевске - потребовались мощности пот спектру, убрали оду. Так и тут будет.

Собственно, я ни за что не агитирую. Просто человек хотел негатива - я его дал из собственного опыта и той информации, что я видел и вижу в газконфе. Я писал уже там и повторюсь тут - 8куе эта машина не стоит. 5, максимум 5.5 куе ее реальная цена. За эти деньги можно ей все простить.

Ну регулировка по высоте - это чисто номинально. Гаечным ключем. А начсет дискомфорта - во-первых, это сугубо личное, во-вторых, проявляется это при долгом движении по трассе. Мне на волге приходилось ездить достаточно далеко (ну, так скажем, 36 часов без перерыва в четыре руки или 15 часов в одни руки).



Там все лечится. И печка, и генератор и все-все-все. Но на все это нужно время и деньги. Потому и говорю - стоила бы она 5куе, вопросов бы не было.



С чем сравнивали? :-) С таз-классикой? :-)

Просто есть места, где лучше не покупать...




А мне как раз нравится...




А если посчитать на 1 кг веса и сравнить с вазовской десяткой?



Это у меня даже уже в плане модернизации...

Много тут всего сказано, и "за" и "против". Я, например, проехал на своей 3110 почти 70 тыс. и забот не знал. На прошлой неделе только поменял глушитель, и торм.колодки прошлым летом. В наступившие холода в -25 заводится со второго раза (ниже просто не ходил в гараж, хотя сейчас поставил обогрев-ль 220, но еще не пробовал). Имея уже не первую Волгу, ничего отрицательного про свои машины не скажу, может просто везло. Хотя слышал и про ГУРы и КПП и стартеры, но у моей никаких болячек не было.

Вообще больше никаких?, или все-таки всякая мелочевка летела, но настолько мелкая и не значительная, что Вы ей не придаете значения.

Ну вы же не с десятки на волгу пересаживаетесь. Сравнивайте с тем, к чему привыкли. С учетом того, что на инках КПП все-таки, подбирается под конкретный двигатель и модель машины, а тот же газ ставить на все модели одно и тоже (скажем, одна и та же 5ст КПП шла на волги с 402-м движком и она же идет на волги с 406-м движком, она же, но с другим первым рядом и другой ГП идет на газели и соболя). Т.е. тонким подбором трансмиссии под характеристики двигателя и массу машины там никто не одумляется. В результате тот же рено-символ (просто по этой марке я могу что-то более-менее уверенно говорить, это не реклама отнюдь) массой в тонну и движком 75лс по динамике ну уступает волге массой полторы тонны и движком 130лс.



В -25 исправная машина должна заводиться с первого раза вообще без проблем. Особенно инжектор.



Вопрос в том, с чем сравнивать. Тут пикантность ситуации в том, что человек пересаживается с лансера. И я даже не столько чтобы отговорить, сколько чтобы подготовить морально к тому, что это совсем не лансер будет. Как в плане обслуживания, так и в плане ходовых качеств.



40тр за четыре года - это не так много. У мена на волгу за 60 лет и 80ткм ушло ок. 130тр (это без бензина). ПРосто когда все мелочи начинаешь записывать, то получается что вроде и не делал ничего особо крупного, а деньги постоянно на какую-то мелочевку уходят - тут до ума довести, там датчик опять накрылся, менять надо, или вот прокладка опять сопливит... И так постоянно. Это при том, что машина встала по-настоящему только один раз, когда помпа навернулась. А все остальное - это мелочи, не влияющие на скорость, но отравляющие жизнь хотя бы тем, что сознаешь что в машине что-то не так. Т.е. она меня всегда возила куда нужно и не подводила, но постоянно требовала каких-то мелочей взамен. Под конец уже просто устаешь от того, что постоянно доводишь машину до ума, подбирая "сопли" за заводом-изготовителем. А хочется просто тупо ездить - пришел, завел, сел, поехал. И не одумляться тем, что в выходные хочется на природу с семьей, а надо идти в гараж менять очередную прокладку (ну или забить на нее - пусть под собой оставляет подтеки масла на асфальте).

Если все это понимаешь и ко всему этому готов - все нормально. Можно покупать волгу. Все равно из наших лучшего для твоих целей не найти. Да и вообще за эти деньги из новых. Но все вышеописаное будет иметь место. Болше или меньше, но при регулярном каждодневном использовании машины по назначению - будет.



Эх... Ладно, ничего не буду говорить, я уже все сказал :-)

Так это ж в год то совсем копейки... :-)

Вообще, я для себя определился:
Лучше часто менять мелочевку, чем разово вкладывать большую сумму. Для семейного бюджета не так накладно...

если по мелочи вспоминать, то менял дворники, лампу в фаре, перед.торм. колодки, диодный мост генератора, шкворни и шарниры трапеции (после 65), ну да это всё расходники, а с проблемами агрегатов, ГУРом и чем-то более серьезным не сталкивался (тьфу, тьфу...).