Хочу, чтоб в моей "девятке" было жарко!

После внимательного изучения схемы охлаждения 2109 пришел к выводу, что перегва не будет, т.к. при прогреве термостат закрыт (Циркуляция по малому кругу и через печку) При достижении ОЖ температуры открытия термостата, последний откроется и циркуляция пойдет по большому кругу и ни чего грется не будет.
1. При установке шайбы при закрытом термостате поток по прежнему разделяется на две части (малый круг и печка) но доля потока проходящего через печку увеличивается значительно! В случие закрытия печки весь поток идет по малому кругу в прежнем объеме (есть шайба или ее нет). Единственное, скорость прохождения через шайбу ОЖ локально увеличивается только и всего - это объясняется законом несжимаемости жидкости и изучается в школьном курсе физики.
2. Хоть с шайбой хоть без термоэлемент термостата омывается ОЖ, а значит при достижении ОЖ необходимой температуры термостат откроется и жидкоть устремится через большой круг, в этом случае шайба вообще исключается из работы и есть она или нет просто пофигу.

Вывод: Шайба увеличивает долю ОЖ проходящую через печку при циркуляции по малому кругу (т.е. во время прогрева) При циркуляции по большому кругу, шайба ни на что не влияет!

ТО: KROT Еще раз спасибо.

Я конечно извиняюсь, но человек разбирающийся в гидравлике не очень разбирается в трубках системы охлаждения и дает советы другим.
Ты опасаешься за перегрев и боишься ставить шайбу на малый круг (как только что пояснил КROT), а сам ставишь ее на оба круга. Или перестал за перегрев бояться, или у тебя тосол не так течет.

Шайба это интересно и, наверное, помогает, но ноги проблемы "холодной печки" в зубилках с высокой панелью растут, ИМХО, из-за воздушной пробки в радиаторе печки.
не далее как во вторник, вернувшись из командировки и поехав на машине, понял, что ноги мерзнут. В гараже заехал на эстакаду "задом", прогазовал минут 5 и в машину пошло "живительное тепло":-)
Всего этого начитался в ЗР несколькими годами ранее :-)

То есть надо зубилку наклонить вперед довольно сильно , чтобы пробки воздуха вышли?

Все это справедливо для машин с печкой старого образца. На новых печках (которые ставят уже более 4-х лет) радиатор расположен горизонтально..в них такой проблемы нет. И прогазовки под углом не помогут.

C Уважением KROT.

а пробку бачка надо открывать при газовании 5 минут? :-)
у меня печка образца 98 года?

Нет, не нужно пробку открывать!

C Уважением KROT.

Ок у меня тачилла 96 года, тосол недавно менял, при смене тосола я так понимаю в радиаторе печки все равно остаются пробки воздуха?

З.Ы. А про шайбу-мысль мне понравилась, уже заказал чтоб выточили.

Да, и желательно почти вертикально, тогда пробка "рассосется" совсем.



Спасибо за замечание, я про это забыл

надо переделать кое что
патрубок печки прямо к термостату прие.....шить
и африка будет точно (у меня так) даже заднее стекло без обогрева махом оттаивает

Вчера поставил выше обсуждаемую шайбу, времени это заняло 12 минут. Сегодня с утра ощутил значительный положительный эффект от присутствия этой самой шайбы.

свои пять копеек:
народ - может тогда имеет смысл не морочиться с шайбами, а врезать в контур вместо нее обычный импортный шаровый кран соотв.диаметра?
Они очень надежные и горячий тосол (да и другие агрессивные жидкости) держат не хуже чем воду (проверено). Т.е. на лето открывать его полностью (а у него проходное отверстие в "шаре", как известно, равно димаетру трубы, т.е. гидродинам.сопротивления он открытый практичеси не создает), а на зиму чуть призакрывать (а можно вообще закрыть нафих :-) )

только выучить сколько он там пропускает тосола при определенных положениях рчуки этого крана, а то совсем-то закрывать нельзя :-)

элементарно Ватсон :-)

заранее на стенде его откалибровать - приделать к нему сектор (типа шкалу в процентах), еще лучче простейший фиксатор (чтобы низзя было сдуру на 100% его завинтить) .... Зато имхо задёшево получим удобное двурежимное решение "зима-лето". Плюс возможностб ТЮНИНХА :-) :-) :-) .... Т.е. подбирать % открытия краника в зависимости от погодных условий :-)

тоже тема

был в магазинах. смотрел термосы на инжы.
в олми старый термос.
на волгоградской - новый. с маленькой дырочкой. 10 мм.
стоит 630. меня жаба задавила.

А расскажи как ставил? тосол при этом сливается?

Идея, между прочим, отличная, поддерживаю! Тем более, что сам высказывал подобную
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=26004&postd...
(под ником VS&I) Ключевое слово СДВОЕННЫЙ ПРОТИВОФАЗНЫЙ СИНХРОННЫЙ кран. Т.е. закрывая шаровый кран, предлагалось синхронно открывать кран печки. Но даже при этом надо оставить маленькую дырочку на термостат, чтобы он "чувствовал" температуру ОЖ для открытия большого круга. Таким образом можно довести отвод тепла на печку до предела.

ЗЫ Увы, опытный образец изготовить не удалось :-( Не потому, что сложно, а потому, что некогда.

Купил себе ВАЗ 2114, живу на севере город Когалым.
Все в ней нормально но в -25 не заводится, бензин 92, стоит какойто датчик на коллекторе.
Поставил котел теперь заводится, расход ну гдето 10,2 по городу. Ну короче так себе пойдет по руским дорогам и в техобслуживание дишевле чем десятка. Вот думая чип тюнинг сделать и даже не знаю подскажите пробег 5000 км.

А тема у нас какая ващета?

я поставил втулку реактивной тяги от пятерки :-)
там дырка 13мм, стало теплее :-) тосола литр пролил :-) и неудобно ставить термостат обратно, шланги не хотят надеваться

сам понял что написал ??? сног на голову перевернул ....




я не про енто (тут не обманешь биметаллические пластины и датчики), интересует - ты заметил разницу в продолжительности включения карлсона до установки и после установки шайбы ?

_____________________________________________
кто хочет может провести экспиримент: прийди в кафе, купи стакан сока, поставь трубочку и потяни сок. Легко тянется ? А теперь сожми пальцапи трубочку, чтобы сечение ее уменьшилось или воткни еще 3 трубки друг в друга (чтобы увел Rгидр), попробуй потянуть. Ну как все так же легко тянется ??? :-) Вот и понимание задачки при условии, что насос остался тем же, а Rгидр увеличилось.
______________________________________________
это не камень в тех кто установил шайбу, просто в конце 90х чтобы уйти от местного перегрева цилиндр/ОЖ на высок оборотах установкой шайбы, перепаивали патрубки печки на участке 1 и 37 по направлению входа и выхода ОЖ, а не так как в стандартном на 90град.
Естественно гемора много .....и стоило тогда 400 рублев

Этот параметр остался не прежнем уровне. И частота включения куллера, и продолжительность его работы.
Время работы куллера - 10-15 сек. При t +25 C.

C Уважением KROT.

гуд ! видимо :



тока попралю тебя чуток:


снижение t происходит благодаря смешиванию tхол (большого круга) и tгор (малого круга) посредством работы помпы. При ее отсутствии была бы естественная циркуляция ОЖ, а так она принудительная.....
_____________________________________________
спасибо KROT за сдержанные ответы и внимательное чтение постов !!!

+100 Вот уж что верно, то верно!


Уважаемый, не говоря даже про "естественную циркуляцию" Вы поняли, что написали? По Вашему термостат все время смешивает tхол и tгор и никогда не закрывает малый круг полностью?

ЗЫ. Интересно, сколько таких вот "специалистов" еще на белом свете, которым ни хрена не объяснишь, поскольку они генетически не могут усомниться в своей правоте?

Прости KROT, шоколад я принял, но не действует :-(