На холостых печка остывает...

Это болезнь зубилов или помпа кончается или что? Если помпа, то непонятно - двиган не перегревается. Радиатор печки новый. Че к чему?

Возможно воздушная пробка в радиаторе отопителя.
Я помню, когда менял тосол на "девятке", заезжал на эстакаду, передними колёсами, чтобы машина была в максимальном наклоне (перед задран в верх), и заливал свежий тосол.
Подливал до уровня на холостых оборотах.
Проблем не было.

может пробка воздушная где в печке?

дык ведь на оборотах все нормально, только на холостом остывает...

Меняй термостат... :-)

эх жизнь блин! Термостат в порядке точно. Я вот что думаю: в машине есть помпа, она заставляет циркулировать тосол по системе. В зависимости от нагрева или по малому или по большому кругу. От этой системы отводятся шланги печки и не зависимо от того по какому кругу тосол движется печка горячая (ну или холодная). Вопрос: если при нормальной температуре двигателя на оборотах 860 в минуту печка остывает а при оборотах от 1500 нагревается (при полностью открытом кране жара страшная между прочим) это почему? Если бы были пробки то оны бы вообще не нагревалась. Сам ответить могу только так: помпа недостаточно сильно давит. Но! почему тогда двигатель не перегревается? Может я че то не понимаю?

Попробуй помпу газелевскую поставить.
Цена ~ 400-500 руб.
Вся физика процесса в том что, в советском авто, печка салона включена параллельно "малому кругу" (в АУДИ 100 - например малый круг идет сразу через печку, у мужика на работе смотрели специально), а сечение трубки меньше чем у трубки малого круга поэтому основная масса тосола сам понимаешь где крутится, при увеличении оборотов двигателя поток тосола увеличивается и в малом и через печку , поэтому температура на больших оборотах и растет. И поэтому русские кулибины ставят эту самую помпу, которая принудительно гоняет тосол через печку. Единственный ее недостаток качество изготовления-текут. Если интересно, попробуй по поиску , этот вопрос не раз поднимался в конференции.
Могу сказать что я пока не пожалел, езжу с ней уже 2 года, на холостых у меня тепло и уютно, и каждое утро на работу я еду в теплой машине . А тосол, - иногда бежит, а иногда нет, не дифицит ведь - дольем если что. Комфорт превыше всего. (На всякий случай скажу технически помпу надо ставить двигателем вверх, иначе - зальет тосолом).

Пасиба, любопытно. Вот только куда врезать её в шланг печки явно не получится. Или дополнительно куда-нибудь в районе термостата? Подскажи пожалуйста или ссылку кинь.

Про пробку воздушную.
Стоит допустим пузырь в вержнем колене. Если оборотов достаточно, то помпа прокачивает его. А если ХХ то он снова закупыривает проток. И деваться ему некуда. Можно попробовать отычкать самый верзний патрубок и ослабив хомут выпустить пузырь если он там есть.

ОК, попробую разобраться с пузырями (вдруг это все они) а там видно будет, может помпа от газели. А вообще ХАЧУ нормальную импортную машинегу. Всем спасибо! Пис!

Залейте антифриз и забудете про недостатки отечественной помпы, печки и прочего.
Это и будет первый маленький шажок к импортной машине. :-d

А чем антифриз отличается от тосола да и водопроводной воды с точки зрения негреющей печки? Вот если бы ее саму сменить или весь аппарат:-)

это болезнь зубил, при холостом ходу идём минимум потребления энергии а следовательно и её образование

Обладая лучшей теплопередачей, он будет переносить тепло с бОльше

Обладая лучшей теплопередачей, он будет переносить тепло с бОльшей эффективностью.
Плюсом, пока менять будете, пробку выгоните, если она есть.
Под антифризом здесь понимается раствор моноэтиленгликоля в дистиллированой воде.

А что это за параметр, теплопередача?Теплопередачей вроде сама печка и занимается отбирая тепло у теплоносителя и передавая его в окружающее пространство, чем в данном конкретном случае не хочет заниматься на холостом ходу. Дык какая разница тогда чего залито если все равно не работаит:-)

согласен про пробку, а теплопередача здесь не причем. когда жидкость не движется или движется медленно, то никакая теплопроводность жидкости не спасет, хотя если пофантазировать то можно использовать материал с очень хорошей теплопроводностью и обойтись вовсе без помпы. Собственно это и есть у двигателей с воздушным охлаждением - только печек таких нету пока. Вот.

Вас устроит, если я скажу, что на девятке на прогретом до 50-70 двигателепечка греет на антифризе субъективно так же, как на прогретом до 90 и выше на тосоле? :-)

Теплопроводность, конечно.

Гы, кстати вспомнил, что когда менял тосол на антифриз, то промежуточным этапом был прогон на холостых с водой (промывка).
Так вот на воде печка не грела совсем. Воздух шел просто холодный (секунд десять теплый после включения вентилятора, а потом просто уличный).

А куда он из тосола делся ?! Посмотри поиском 1000 раз уже писалось что тосол и антифриз суть одно и тоже, отличаются только наименованием торговых марок.

:-d Тык наверное двиг остыл, когда тосол слили и холодной воды залили, ну а долго гонять двигатель с водой только со зла можно, поэтому он просто не успел прогреться. ;-)

2 repro:
"Читай матчасть." (с)

Гоняли как написано - 30 минут. :-) Он (двигатель) все норовил закипеть. :-d

Куда делся? В разницу в цене делся, куда же еще-то? :-d
Вы никогда двигатель зимой не перегревали?
Или почему "антифриз" не замерзает до 30, а тосол марки А-40 замерзает? :-d
(Если интересует торговая марка, то я писал выше впечатления от антифриза Teboil).

Чтобы закрыть вопрос.
Я прекрасно знаю, что "Тосол" - это торговая марка.
Вам осталось мне лишь сообщить, кто конкретно является держателем этой "торговой марки". Просто хотелось бы знать, кто хотябы номинально должен быть заинтересован в качестве выпускаемого "тосола". Та жидкость, которую можно приобрести в магазинах, как-то непохожа на продукт, отвечающий заявленым параметрам. Угадайте с трех раз, чем ее разбавляют? :-d

А если с каждой машины килограмм по 200 утянуть, раствор будет держать хуже. © М. Жванецкий. :-)
А наше, ЦэАшПятьЦэДваОАш, три часа на пару, и не берет! © М. Жванецкий. :-)

[Сообщение изменено пользователем 28.10.2003 18:27]

тосол поменять на антифриз, а двигатель на мотор... и будет кайф... ;-)

на форуме давали ссылку на переделку ОС. суть в том что етрмостат меряет температуру не учитывая понижения температуры в печке и если шланг что с печки идет не в двиг подавать а через термостат, то в машине теплее становица

Помпа не причём. Так бывает когда не достаточный уровень ОЖ.
Если требуется регулярно подливать тосол то скорее всего после перегрева покоробило головку блока или просто пробило прокладку и жидкость затягивает в цилиндры. Есть много 8-9 осбенно с низкой панелью в которых жара на любых оборотах.