Вопрос по трамблеру

Перед Вами карбюратор К-126 Н, москвча 412, картинка тоже неизвестно кем нарисована, но на ней тоже-выход на вк над дз. Поз .6

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
ещё раз-просьба, кроме дедушкиного учебника приведите реальный карбюратор с вашей и учебника версией.

Хотя, на 99% мне и так всё понятно.

Так цитата из учебника при сегодняшних реалиях не актуальна.
Берите современные книги, а не книги прошлого века.

[Сообщение изменено пользователем 23.01.2016 14:03]

Почему Вы не принимаете во внимание, что автор этого учебника (это лишь плод моего воображения) может являться "старым маразматиком" и в этом случае не стоит его слова воспринимать как "последняя инстанция"?!!!
Ведь описанный и изданный (когда-то) труд автора учебника, тоже является его мнением.
То, что Вы не признаете труд другого человека (Витаминыча н-р), который не издавался и его трудами не пользовались МинОбр и студенты, то это не значит, что его точка зрения на счет принципа работы ВРОЗ ошибочна.

Я кончил. Простите, но все сводится к тому, что очевидные вещи, Вы не замечаете, и пытаетесь тыкать выписками из учебника, который морально устарел. Больше не хочу участвовать в Вашем монологе, т.к. к диалогу Вы не расположены.

Перечитав приведенные Вами цитаты из учебника Вашей молодости, я увидел, что вы не точно интерпретируете понятие "во время закрытия дросселя, когда нагрузка на двигатель уменьшается....". Автором этого учебника описывается ИМЕННО момент закрытия дросселя, т.е. период времени, когда двигатель работает с меньшей нагрузкой от максимальной мощности\нагрузки, т.е. частично прикрытый, или если хотите частично открытый дроссель, при этом не описывается полностью закрытый дроссель и работа на ХХ. И в этом-то режиме как раз активно вступает в работу ВРОЗ.

[Сообщение изменено пользователем 23.01.2016 13:47]

Человек который создал эту видяху путается в терминах и доверять ему у меня нет оснований.
То что отверстие ВРОЗ засверлено прямо в заслонку, это да, мне попадались карбюраторы в которых отверстие засверлены прямо в заслонку, отношу это на раздолбайство наших производителей.

Теорема Пифагора тоже не сегодня писалась......

Мне очень приятно вести полемику с такими людьми как Витаминыч, он аргументировано отстаивает свою точку зрения и я признаю его труд, но остаюсь при своем мнении, которое основано на Учебнике и большом личном опыте.


Я как раз веду здесь диалог, а Вы напрасно так нервничаете, если кто-то не согласен с Вашим мнением, от Вас я как раз и не услышал веских аргументов, кроме "Очевидные вещи", "Старые маразматики", "Морально устарел", "Сейчас другие времена".....

На счет Вашего большого опыта я сильно сомневаюсь, уж извините, закралось такое подозрение.
Если Вы несколько раз в год, настраиваете зажигание на своем автомобиле, это не значит что полностью владеете методикой,да и не нужно Вам это. Технический язык, очень точный, и сложный, не подготовленный человек, его может трактовать как угодно, я с этим не раз уже сталкивался.В Вашем случае то же самое.У Вас не будет по этой теме , ни одного доказательства Вашего убеждения, кроме не правильного трактования текста, Вы не сможете найти ни одного карбюратора с каналом привода корректора ниже дз, Вам не известна методика проверки и регулировки систем зажигания и карбюратора. Если я не прав, убедите меня в обратном.

[Сообщение изменено пользователем 24.01.2016 15:15]

намного проще, чем жевать одно и то же

Последний абзац или читать не умеем.

хохлы, нечего не поделаешь
http://avtosovet.com.ua/remontavto/vaz/sistema-zap...
http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=5928... :cool:

Бред! Зачем по четыре клапана на цилиндр ставять? Два впускных и два выпускных

для танкистов
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/...

В приступах ностальгии почему бы и нет, у меня 1-го класса есть от 1976г иногда листаю :beach:

Да? Как же целое семейство карбюраторов "Солекс" Как то:
21041-1107010-10
21053-1107010-20
21073-1107010
2108-1107010
21081-1107010
21083-1107010
21083-1107010-31

Короче не осилил всю тему, а к ТС вопрос есть.
Каким "местом" воздушный фильтр является частью ГДС на карбюраторных двигателях?

[Сообщение изменено пользователем 24.01.2016 14:19]

я привёл два

и по 5 бывает. Каким местом это к теме?

я уже обращал на это внимание: описание с картинками есть-реальных карбюраторов нет.
И, солекс 73 я уже привёл в пример выше.

У всех карбюраторов канал выше дз, я опечатался, - поправил.

и от танкистов. :popcorn:


а если его нет? :beach:

Тема фуфло. :cool: Но понравилось подпись одного из участников, в нижней ссылке от Игоря. Очень актуально на сегодняшний день :-D :-D :-D
Давите пешеходов. Они должны усвоить, что раз они не платят дорожный налог, то не имеют права шляться по тому, что им не принадлежит. (с)

Значит и нет вроз, и нет проблем.

Это то да. Но и получается, что при отсутствии канала, он не всегда находится выше ДЗ. :-D

Что такое ГДС?

Как можно неправильно трактовать текст "ВРОЗ подключается в задроссельное пространство карбюратора"???



Каким образом? :-D
Приезжайте, я настрою Вам зажигание и карбюратор.... :-D

Если не изменяет память. Главная дозирующая система

Принесу трамблер с разогнутыми упорами пружинок в ЦР. Сможете восстановить кривую УОЗ как на заводском трамблере ?

Или об этом в учебниках не писали?

Я вот одного не пойму, неужто кто ещё с механическим трамблером тра мучается?

Зачем мне это делать? Кто сломал, тот пусть и делает..... :-D

Я так и думал. ..

Ну так предложите сделать это Витаминычу, может он метнется исправлять чужие косяки, доказывая свой профессионализм..... :-D

С чего ради то? я его не ломал. :-D