Автопутешествие по Интересным местам

Лет через 15-20 я выйду на пенсию. Хочу проехать Евразийский континент от Тихого до Атлантического океана. У меня будет пенсия на банковской карте, велосипед (машины я жутко не люблю) и ни одного попутчика. И будет мне счастье. :coolsaint:

Если будет здоровье :-D

Семечки очень помогают от засыпания. Машина конечно вся в шелухе, но эффект от лузганья семок, как от кофе ;-)

Нда.

Ага, я думала семечки это мое ноухау, я открыла это несколько лет назад, спасает реально. :-)

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 22:51]

кому как, для меня кофе утром бодрящее, вечером - снотворное

вот это вообще непонятно, чем можно так нагадить 8( Перед поездкой надо, наверное, озвучить свои правила поведения в вашей машине: не пить, не курить, не блевать и т.д. и т.п. :-D
я совсем не водитель, исключительно пассажир, но в перед машиной, которая меня возит - вытираю ноги, а если собака оставила грязный след на пороге - сразу же затираю полиролью :-D как-то так

интроверт? :-) знакомо :cool:

Речь не об этом, а об монотонности пейзажа. В калмыкии, например, абсолютно ровная степь, что едешь, что стоишь, одинаково ничего не происходит.
Иначе за ездовой день придется раз 10

не все пьют кофе


[Сообщение изменено пользователем 15.10.2016 01:26]

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 22:51]

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 22:51]

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 22:51]

Т.е. это кольцо ходило 100500 тыщ км, на 100501-й побежало от старости, а оказавшиеся рядом в этот момент попутчики должны скидываться на ремонт не смотря на то, что из этих 100500 тыщ общего пробега они проехали пару-тройку? :-)
Кстати, по регламенту ТО это кольцо не должно меняться?

[Сообщение изменено пользователем 15.10.2016 14:43]

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 22:51]

Вы вывели эту еще одну цену топлива исключительно для себя и своей машины. Частный случай.

[Сообщение изменено пользователем 15.10.2016 16:09]

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 22:51]

Мойку полностью обязательно включаю в стоимость.

Я могу поехать на бензине, а могу на газе. Разница 1.8 раза. Мне от какой цены "амортизацию" считать? :-)

Что бы не считать аммортизацию, вы предоставляете автомобиль, спутники бензин (газ).

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 22:51]

На прошлой тачке под 150 проехал на газе, в двигатель не лазил, исключая регламентную регулировку клапанов. Вложения сейчас уже не помню, что-то в районе 5-7 штук за оборудование 2 поколения. И периодически от разных людей слышу байки про ремонты и загубленные движки, которых, к слову сказать, на сэкономленные на этом пробеге деньги, можно купить несколько штук, еще и обмыть останется :-D

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 22:51]

Чушь не несите. Стоимость регламентных работ включена в расчет экономии.
Конкретно на том ГБО из регламентных работ по обслуживанию ГБО был только слив конденсата. Делал сам, это абсолютно бесплатно (только прошу не втирать, что время, потраченное мной на эту процедуру, можно было бы потратить на зарабатывание денег, я не работаю по 24 часа в сутки :-D ). Один раз поменял ремкомплект редуктора, цены сейчас уже не помню, но явно на пару порядков меньше озвученных вами 30 штук. И еще как-то случайно сломал тройник, через который газ в карбюратор подавался, тоже копеечная штука. Еще когда проходил техосмотр, там требовалась опрессовка баллона, стоила она 500 рублей. Эту опрессовку надо делать раз в два года. Вот и все. А, еще из-за того, что при засорении воздушного фильтра двигателя, увеличивался расход газа, эти фильтры я менял раз в 5 тыс. км. Движок карбюраторный, фильтр-кастрюля, сменные элементы покупал в Ашане за 40 рублей.

Что касается нынешнего оборудования 4 поколения, то фильтр на редукторе я меняю раз в 10 тыс., стоит он около 100-120 рублей. Фильтр паровой фазы у меня циклонного типа, вместе с заменой фильтра на редукторе я проверяю его на наличие конденсата (это, как вы уже поняли, бесплатно), и раз в 20 тыс. меняю бумажный фильтрующий элемент, он стоит 250 рублей. Сейчас пробег на этом оборудовании приближается к 50 тыс. км., один раз заезжал на корректировку программы, отдал 500 рублей. Чертова Альфа, шнурок с ключом на нее стоят невменяемых денег, а то бы и эту процедуру делал сам. Ну и судя по пробегу, надо будет ревизировать рампу форсунок, ремкомплект стоит около 500 рублей + 1000 с небольшим микрометр часового типа. Новая рампа стоит около 2500, что тоже не напряжно: +5 копеек к цене километра пробега при ее ресурсе в 50 тыс. Прибавьте сюда раз в 2 года опрессовку баллона (сколько нынче стоит не в курсе), и о каких 30 тысячах на 150 тыс. км. пробега вы говорите? У меня получается втрое меньше.



На любой машине надо заезжать на обслуживание раз в 10-15 тыс., и тратить на это время вне зависимости от того , установлено на ней ГБО или нет.



Необходимость регулировки клапанов - это конструктивная особенность двигателя. На нынешней машине я клапана не регулирую - гидрокомпенсаторы.




И что с ними не так?

[Сообщение изменено пользователем 16.10.2016 17:02]

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 22:51]