Автопутешествие по Интересным местам

Что не так с подходом? У нас запрещено обслуживать машину самостоятельно?
И что с наблюдаемыми вами газовыми двигателями не так? Пробег? Поломки, обусловленные типом топлива?



Поменять газовые фильтры проще, чем топливный фильтр. У меня для замены топливного фильтра надо лезть под машину, а газовые фильтры меняются под капотом. Это наиболее частая процедура "обслуживания" ГБО. Занимает 30 минут.



Посмотрите на расценки обычных ТО )))
И что не так с моими сроками? Были бы пластиковые магистрали, я бы и фильтр на редукторе раз в 20 тыс. менял, и при этом он был бы чистым. А с медными трубками он забивается продуктами реакции меди с пропаном и приходится менять чаще.

Десятки раз "лечил" ДВС, работающих до ремонта на газу. Клапана, поршневые кольца, ГБЦ и даже блоки цилиндров приходилось иногда менять у этих двигателей. И этот ремонт был связан именно с применением газа, как топлива.

[Сообщение изменено пользователем 16.10.2016 18:54]

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 22:51]

У бензиновых этого делать не приходилось? :-)


На каком пробеге? Клапана горят и на бензине.

И что не так с моим подходом и сроками ТО? :-)



Зомби - это те, кто из-за иррационального страха, вызванного невежеством, байки травят про поломанные моторы.

[Сообщение изменено пользователем 16.10.2016 20:02]

Конечно, приходилось.

Один пример из моей практики и не в пользу двигателей, работающих на газу.
Однажды автобаза скорой помощи, известная в народе, как автобаза ГЗО, перевела часть своего автопарка, состоящего из свежих автомобилей "Hyundai H-100" (ДВС G4SC), на газовое топливо. Мотивируя это решение более низкими ценами на газ, в сравнении с бензином. Другими словами - желанием сэкономить энную сумму денежных средств.
Те самые авто, на которые было установлено газовое оборудование, имели проблемы с двигателями много чаще тех, что работали на бензине. Как я написал выше, приходилось менять даже дорогостоящие ГБЦ (головка блока цилиндров) и БЦ (блок цилиндров), не считая проблем с клапанами, сёдлами клапанов, поршневыми кольцами и поршнями. У блока цилиндров, если кому-то это интересно, сгорала перегородка между цилиндрами в верхней части БЦ, чего на бензиновых авто не было вовсе.
Администрация автобазы ГЗО, в лице директора и главного инженера, тоже тогда хотела, как лучше, а получилось - как всегда.

[Сообщение изменено пользователем 16.10.2016 20:58]

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 22:51]

А с чего вы взяли, что я увеличил межсервисный интервал? Какой вообще интервал замены данного фильтра и кто его (интервал) установил? Вы ничего мне не доказываете, вы только порете ничем не обоснованную чушь. И я вам с цифрами доказал, что это именно чушь.

Не удивлюсь, если они и на оборудовании сэкономили, поставив эжекторное. Но не спорю, что всякое бывает. На моих машинах и паре-тройке машин знакомых проблем никаких не было.

может вам в какой ни будь автофорум перебраться? Здесь тема другая.

Так все уже обсудили. Думаю, что имеет смысл делать взносы в "резервный фонд" на случай форс-мажора, но заставлять пассажиров в равной степени скидываться на ремонт поломок, произошедших по причине естественного износа узлов автомобиля, при том, что за время поездки пассажиры проехали 10% от общего пробега, я считаю не правильным.

Судя по теме, "каждый ...., как он хочет". Нужно только в начале пути объявить об условиях поездки, что бы не было обид и сюрпризов впоследствии.

считаю так: ремки за общий счет ремонтировать не гоже.
Водитель предоставил автомобиль, попутчики горючее.
МАсло, фильтра, мойка, покрышки ремонт - общак. Сюда бы еще включил лобовое, ни кто не виноват когда прилетит камушек.
Штрафы с того кто сидит за рулем - не нарушай. Исключение - по просьбе пассажиров, когда все согласны. (опаздывают, под знак и Т.Д.)

и? чем дело-то кончилось? собралась- таки бабушка в путешествие?

Кстати, неплохая оказалась тема. У каждого свой интерес, свои цели. Много чего выяснили, узнали нового и интересного. Сколько людей -столько и мнений, осталось только консенсус найти ;-)
Пока у меня неспешно единомышленники ищутся, может, кто-то хочет своим "автопутешествием по Интересным местам" поделиться? с комментариями и фотками? как по соседству путешествием за три моря :-)

в этом форуме не очень принято такое, не знаю, почему ))

вот в "Отдых и путешествия" и в "Общение автоклуба" - много отзывов на тему авиапутешествий.

я про поездку на Балхаш свою августовскую писал, например. с фотками :-)

Были темы на общении автоклуба и в форуме Отдых и путешествия http://www.e1.ru/talk/forum/list.php?f=132
А тут более профильный форму в разделе Спорт, что подразумевает категорийность :-D

Те кто минусовал, с чем не согласны? Осветите свою точку зрения?

Вот один из отчетов, фотки востановил.

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=156&i=25207...

[Сообщение изменено пользователем 23.10.2016 15:03]

Зачем лишнюю чушь слушать :-D завидуют просто вашему прекрасному путешествию :-) Мне понравилась ваша поездка.

кого-нибудь интересует урбания? хочу в Сысерть в бывший п/л Орленок съездить, не факт, что он остался и что на территорию можно будет зайти
ЗЫ одной просто страшно ехать :fear:

Если орленок который по берегу р. Сысерть в сторону Полевского то там практически все лагеря и базы работающие или отданы под застройку.
А так, я любитель прогуляться по заброшкам.

А с интернет-знакомыми не страшно? ))

В Сысерти нет ничего "заброшенного", все удачно куплено-приватизировано :-D по берегу практически нигде не пройти. За исключением асфальтированных "Спартаковских" дорожек. Ни в сторону В.Сысерти, ни в сторону Потопаевской перемены, только зимой по замерзшему пруду. Каждый бывший пионерский лагерь или турбаза обнесен высоким забором и охраняем злобными кавказами-алабаями, нежданных гостей там вряд ли ждут.

Увы, есть. Именно этот лагерь, как я понял - заброшенный.
По информации, 2 года назад, там много чего сгорело, много чего разрушили. Внутри зданий железные батареи сперли.

Приезжайте просто в Сысерть, а в Орлёнок на лыжах сходим. Как вам такое предложение? Если нравится - ответ в ЛС.