АЗИМУТ Сервис – обходите стороной!.

Тем что вы хамло мы уже все насладились с полна :-D

В вашем стартовом посте указывается одним из корней всех проблем именно замена пыльника, так что лучше обратить на себя внимание :-)

Я не подвергаю сомнениям и согласен с мнением механика, что в данной ситуации привод с огромной степенью вероятности уничтожен именно из за амортизатора. Все дело в том, что амортизатор является ограничителем ходов подвески как вниз так и вверх. Если амортизатор развалился, то ход подвески будет ограничиваться приводом. В момент максимального вывешивания колеса угол работы ШРУСа становиться не нормативно критическим, что в свою очередь приводит к выходу из строя пыльников и самих ШРУСов.

Любому более менее грамотному технически человеку это понятно. По этой причине я не стал сразу заострять на этом внимание, ограничившись публикацией фотографий. ))))

[Сообщение изменено пользователем 27.05.2016 19:51]

:popcorn: читать устал я с михой полностью согласен сам виноват :-D

Топикстартеру Ренату и всем участникам ветки не просто спасибо, а респект за оживление форума!
В свете массового перехода на ватсапы и вайберы эта волна освежила и оживила олдскульное общение е1-щиков)))

:-D

назвап меня хамлом, а в чем я тебе собственно нахамил? непосредственно в нашей взаимной беседе вот первое проявление хамства на мой взгляд

и это явно не мой пост.


А чего весь упор то на этот амморт, еслиб я сам влетел то и вопросов бы не задавал. Мое мнение что при монтаже демонтаже накосипорили, потому как на ровном месте отвалился. а можно еще и специально нарушить целостность стакана и он гарантированно так выскочит. Хер с ним с этим амортом, никто из нас тут доказать свою правоту не сможет.
Только корм для хейтеров и всяких мало понимающих индивидов.

!!!
Так прояви толику уважения к технически искушенным товарищам и объясни - зечем лезли в такой технически тонкий узел как сцепление, и почему поменяли только колокол, не тронув иные узлы. там же все друг на друга завязано, изнашивается одно тянет за собой другое. все в этом узле оказалось в порядке а вот колокол износился, обо что он износился??? я понимаю твой игнор технически неудобных вопросов. но на этом я делаю особый акцент!!!
!!!
я жалуясь на динамику просил проверить топливную систему и цпг. но записали в наряд то что записали.


[Сообщение изменено пользователем 28.05.2016 09:56]

Машинку с леса закидывали сразу в сервис, т.к. она не двигалась своим ходом и перегружать ее несколько раз не совсем логично было. Тем более в счете Азимута отдельной строкой стояла мойка очень сильно грязной машинки за определенные деньги (естественно по согласованию со мной). Так что за сданную в ремонт грязь никто не в обиде. Азимут заработал, я с удовольствием заплатил.

Ни в коем случае не поймите меня неправильно. Никаких для себя выгод через полгода (а не 2 года) я от Вас не жду. Тем более бесплатных замен или чего либо еще. За все что произошло уже заплачено и бог с ним. Меня больше вопрос будущего интересует. Сезон охоты через несколько дней начинается, а на технике сей боязно ехать туда, где я охочусь. Слишком далеко от Окружной и Космонавтов. Вот и пытаюсь понять, сколько приводов надо с собой в рюкзаке иметь про запас. Если за 500 км сухих полей 2 ШРУСа вылетело, то думаю на 50 км лесных дорог надо штук 6 с собой про запас иметь. А насчет учиться ездить, так за свои 43 годка по бездорожью я не меньше вашего накатал. На разной технике правда, но основы передвижения по бездорожью освоил еще в свои 13 лет.

Костян как так тебе бедолаге втерли что ты аж трижды ходил покупать технику данной марки? И купил ведь и ездил не один год. Страдалец внушили тебе что надо брать и мучаться из года в год. :-p Эх этот азимут, точно у них шаман с бубном в штате есть. Другого объяснения нет, так как все хают а все равно идут туда. Миха прикомандируй мне шамана на недельку, объем продаж надо поднять. :-D

Дак тут все очевидно,не иначе доплачивали :-D

А я что то сказал про азимут??? Максик, харе бухать. У меня особых (дорогих) проблем с техникой не было, т.к.вовремя обслуживаю и езжу аккуратно. Я просто не верю Денису, что она у него прям, ну бля, ну вообще такая офигенная. Знаю! Ездил :-D Техника (z8) честно сказать нифига не надежная. Едишь и боишься на педаль газа нажать (вдруг редуктор развалится, вдруг привода отпадут, вдруг тросик газа замерзнет и как пез#нешься в собственный дом) :-D Миша мне помогал решить проблему. Отнесся адекватно. Персонал конечно есть бестолковый, но не без этого. Но то что руководство идет навстречу и обращает внимание на жалобы это хорошо! Мне когда показалось, что мне манагеры втирают фуфло в уши, я зашел на сайт и написал претензию, через два дня было принято адекватное решение.

Ну вот и Костику немного проплатили. Хвалить немного начал :-p

Отстань от меня, а то реально подумают что мы знакомы :-D Один в 4:00 пишет, другой в 6:00. Во как переживаем за азимут, аж не спится :-D

Отличная дискуссия, тоже поучаствоваю


Получается, самое годное масло-то применялось? Для мокрых сцеплений.

Дяденька, а, скажите, к примеру, есть такой квадрик - honda TRX700RR, а мотор в ем стоит от мотоцикла honda xr650r, с какой картинкой масло в него заливать?
Назначение картинки в том, что придя в магазин со ста марками масла подойти, и не читая умных надписей - взять какое надо. Ну, то есть - для стрижки тех самых баранов.

А нулевое-то ТО на нем проводится вообще? Заводские жидкости менялись перед вводом в эксплуатацию? Там же с завода консерву какую-то льют.

Звучит - как результат диверсии. :-D Судя по фотке, амортик разорван.
Интересно узнать мнение офдилера, о природе подобного загадочного явления? На мой неискушенный глаз (квадрик я всевота один в грязи пока угробил) сие никак не могло возникнуть при даже экстремальном заезде по пересеченной местности. Вариантов два: намертво застрявший в тяжелой глине квадр поднимали краном вертикально вверх (ну, может, тянули лебедью, зацепившись за верхушку дерева) , или - он сделал уши на приличной скорости, зацепившись при этом верхней частью колеса за пень. Больше возможностей я лично не вижу, отбой пружины - точно этого сделать не способен, все прочее потянуло бы за собой гнутые рычаги, тяги и привода. Выходит, таки - брак?
Следует ли из этого, что повреждение шруса - результат установки бракованного амортизатора? :-D :-D :-D
И? Каковы должны быть последствия? Узкий ремень укоротит трансмиссию, широкий - удлинит. Но, буксовать и пытаться сжечь диски вариатора неправильный (как и правильный) ремень будет при открытом газе и большой нагрузке на колесах. Возможно, тредстартера первый сгоревший ремень не остановил - и он продолжил свою разрушительную деятельность. Тогда - чего бы тут жаловался?
Надо сказать, грязи в конкретно этом варике - явный избыток.

Именно за этим его и сыпят - чтоб все засрать. На инжекторе - запросто забивает приемник бензонасоса и топливный фильтр. На карбе - сам карб. И при этом сахар в жидкости незаметен. Мне в шниву однажды так насыпали нехорошие люди.

Вина производителя в том, что он делает говно, вина офдилера - упрямо не признает говно говном. Как там Ройзман писал когда-то "палец в говно макают, в рот суют и говорят: не, это - повидло!" Вообще, автомотосервисы - это такой национальный вид наебизнеса, являющегося аттрационом невиданной жадности, лени, и низкой квалификации. Про Азимут ниче тут сказать не могу, поскольку ни разу не доводилось пересекаться. Судя по количеству +/- в первом посте, недовольных немало, но с природой этого недовольства имхо, разбираться надо азимутянам.

А вот это - одобряю, к тому же автор тоже - не в булочную на квадрике ездил явно.
Правда, мой личный опыт многочисленных разборок с сервисмэнами говорит о том, что с ними сложно достичь какого-либо взаимопонимания, что является результатом их общей безответственности.

Конечно с рождения 7100 в двигане. П-К траксион в редукторах. Замены каждую 1000. Имелось в виду у диллера первое то а не первое то в принципе.

Пишу же. Небыло говнолина. Был лайт. Проселки полевые дороги. Шел гдето 60 когда ремень разлетелся. После замены шел не более 50 кмч. И через каждые 10 км предпринимал действия по охлаждению крышки. Тут перегрев жетский. Он и сейчас есть. Если его не устранить новые ремни так же будут разлетаться.

Ренат дилер априори считает , что ты "пиздишь" о чем тебе с ним ещё разговаривать?
Тем более это уже гарантия азимута тоесть ты из кармана хози бабло пытаешься вытащить ;-) А хозя естественно выставляет тебя профаном ......

Хонда же на коробке... к чему это сравнение?

Безусловно - на коробке.
Но, следуя логике Першерона - надо лить квадромасло с картинкой квадроцикла. Хз, я в казуму аналогичную данному CFу лил простую автосинтетику в мотор и трансмиссионное GL-5 во все шестеренки. Ездит пока - не жалуется на сцепление. Может - оно сухое там? :-D

У меня ТРЕТИЙ ( ТРЕТИЙ Карл!!) квадр проданый Михой!! Ездит до сих пор :-D ремень поменял только прошлым летом!! И то порвался не по до мной!! Амморты живы еще, да ВСЁ живо еще!! и ЭТО ТРЕТИЙ КВАДР Карл!!!

У меня было четыре, два сейчас. На первом был пробег 6500, второй продал в охотхозяйство, сейчас пробег там 8000, третий и четвертый с пробегом 3000 и 1500 соответственно, сейчас у меня... Ремни не менял! Каждое ТО в Азимуте доплачиваю за чистку вариатора. Могу сам, но неохота.

Сцепление менял на первом квадре при пробеге 3500, использовал автомобильное масло. При дефектовке лепестки диска сцепления в первородном размере, но с налетом подгоревшего масла! Спектральный анализ соскоба не делал, учебники химии не штудировал :-D
На неродном ремне, как ты хотел!

Парни че вы трёте какой у кого Квадр раз на раз не приходится. ТС конкретно за свой случай отписался. Есть ли у нас основания ему не верить? Тем паче я допустим знаю от других участников данной покатухи что был лайт без болот и грязи!

Никто не говорит что поломок не было. Лично мое мнение что неправильно определены причинно-следственные связи. Замена втулок амортизатора не дает гарантию от отказа самого амортизатора в процессе эксплуатации, неработающий амортизатор увеличивает нагрузку на привод, который и развалился. По вариатору сложнее, судить не буду, но в любом случае замена штатного ремня на нештатный ведет к разрушению вариатора и предъявлять за это сервису бессмысленно.

[Сообщение изменено пользователем 30.05.2016 10:25]

просто владельцы цф не возят с собой запасных ремней в отличии от владельцев иной техники и данный нештатный ремень был позаимствован чтобы хоть как то вернуться обратно
предьява ТС была за нездоровую работу вариатора которая привела к обрыву штатного ремня

ОК, становимся на букву закона. Значит надо было прекратить движение и организовать эвакуацию квадра.

как yamaha ,polaris и brp :-)

У нас зачмырят за такое. :-D

Ну а азимут походу слился окончательно. Не обьяснений не извенений. Ни словом не делом короче.