Выбор снегохода на следующий сезон

Требования:
- легкий
- хорошая управляемость
- возможность прыгать
- гусеница 141, 144, 146
- грунтозацеп 3,2-3,8
- в глубоком снегу не проваливаться

Варианты по предпочтительности
Arctic cat Procross XF 800 (спец.заказ с гусеницей грунтозацеп 3,8, аксессуар: телескопический руль)

Polaris 800 SWITCHBACK® ASSAULT 144

Brp MXZ Renegade Backcountry X 800R E-TEC

Brp Xtrim BoonDocker 800R E-TEC

Сейчас владею Arctic cat Bearcat Z1 LTD, имеются стереотипы что лучше все комплектующие одного производителя.
Arctic cat очень хороший двигатель, вопросов нет, но все равно получается трансформер, т.к. двигатель не основного производителя.
Brp и Polaris двигатель и платформу производит один производитель, считаю это как плюс, возможно ошибаюсь.

Предлагаю совместно сделать выбор, выслушав "+" и "-".
Какие варианты еще рассмотреть?

[Сообщение изменено пользователем 15.03.2011 13:37]

так чисто для информации "поршни, клапаны и другие части приходят из американских компаний. только блок двигателя, приходят из Японии" ;-)

Из моделей 2011 года пробовал Арктик Кэт М8, Линкс Бундокер, Саммит 154 и Ренегад. Если быть точнее, то Саммитом владел, Бундокер пробовал у товарища, А Кота себе приобрел вторым. После короткой эксплуатации Кота, влюбился в него по уши, даже наплевал на убогий внешний вид, Саммита продал без сожаления, а Бундокер ваще не впечатлил ни мощностью, ни управляемостью. Ренегад по ощущениям почти тот же Бундокер.
Для требуемых целей очень советую взять Арктик Кэт Кроссфаер. Они в 12 году в придачу ко всему еще и очень поменяли дизайн и очень красивые стали (судя по фоткам)))))))))))))

Я, наверное, совсем не аргументировал свой выбор, поэтому попытаюсь объяснить свою точку зрения:
Арктик Кэт изумительно управляется, имеет самый бодрый и резкий двигатель, продуман до мелочей в отличие от конкурентов:
- телескопический руль
- бардачек внутри сидения
- горловина бака диаметром сантиметров 12, что позволяет заправляться просто опрокинув в бак канистру
- сумочка под капотом для сушки очков!!!!!
- легкий доступ к двигателю и свечам
- более крепкую в отличие от того же REV-XP подвеску
- наилучшую "плавучесть" в пухляке
Из минусов отметил бы повышенный расход масла и убогий дизайн (в моделях до 11 года)
P.S.: На Нитру я вообще не стал бы даже смотреть. Безумно тяжелая и этот центр тяжести в районе руля каждую поездку превращают в мучение. На ней нельзя даже ровно остановиться, она при остановке кренится то на один, то на другой борт.

А Polaris никто не катал?
Имхо не новый дизайн и есть вариант, что на следующий год изменится, или я ошибаюсь?



это "+" или "-"?

+1
Катал на тесте yamaha в Курганово, и у знакомого, согласен полностью - тяжелая. Товарищ сам продает и смотрит в сторону XF :-)

мне кажется, что это пофиг что откуда приходит... какая разница...

На Линксы запчасти хрен знает откуда везти, в Штатах они не продаются. Одна дорога - к официалам, а у них, как обычно, нет ни пса.

Про мотор - главное, чтобы крутился хорошо и не ломался, а где собран и откуда детали едут - не один ли фиг, всё равно через производителя заказывать. Ты удивишься, но в канадских и финских снегоходах моторы австрийские стоят :-D

Найтру - в топку, да насчет котовских четырехтактников я не уверен - чуда с их весом не произошло, они всё равно оказались достаточно тяжелыми, если рассматривать их как горные и спортивные модели.

Поэтому я бы смотрел на двухтактные восьмисотки от скиду или арктик кэт. А длину гусеницы выбирай по вкусу, но не меньше 137, и зацеп лучше, если от 44 мм.

P.S.: А Саммитом Вашим, Евгений, я вполне доволен. :-D

только к Кроссфару не забудь сразу 2-3 гусеницы про запас заказать, рвутся на раз-два, да и на счет рулежки по сравнению с Бундокером мнение спорное, просто ездить нужно уметь, а едет он так только за счет 57 зацепа

Сколько кроссфайров было на ТО и ремонте никто про гусянки не заикался. Привозили три или четыре гусеницы и те все на саммиты :-D

просто все меняли своими силами да и продано у вас их немного у другого дилера спроси. Да и вам звонили насчет гусянок.

Polaris RMK 800 2011 очень хорошая машина, после того как на них пересели я закрыл для себя тему прочих горников.

Хотелось услышать за и против о
Arctic cat Procross XF 800 SnoPro гусеница по заказу 3,8, аксессуаром телескопический руль, сухой вес 205 кг,
от комплектации Lxr отличие автозапуск +10 кг веса, сумка, амортизаторы, но гусеница с грунтозацепом 3,2 ниже это минус, двухконьковая лыжа, цвет only black, и возможно эту комплектацию в Россию поставлять не будут.

в стандарте на россию пойдет грунтозацеп 5,7

Я знаю, поэтому и поднял вопрос, т.к. заказывать нужно индивидуально, тогда установят как в стандарте для США с грунтозацепом 3,8.
Грунтозацеп 5,7 для меня высокий, по укатонке много езжу. У знакомый на rx 5,7 полукругом, и комфорта меньше, хотя согласен в глубоком снегу лучше, но мы не в США, нет у нас такого снега. Хотя вчера катались, провалились по пояс :-)

На Ямахах в стоке гусеницы вобще отвратительные, на Котах и Саммитах гуси гораздо лутше, ну и комфорт конечно не от гуси зависит.

Бредятина!

А счего если не секрет пересели?

Леха! Ставь ссылки правильно! Я такого не говорил!! :ultra:

поездий сначала, узнаешь, у нас чел замучался гусянки заказывать

проще перечислить на чем Леха не ездил :-D

Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Это не он
вот он?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

как твое мнение о модели XF?

Видимо ездит ваш чел по соответствующим местам. У меня Нитра 270л.с и то гусю не рвет, зепь порвалась на днях а вы на Коте 800ке умудряетесь рвать! :suxx:

цепь порвалась