Питбайки Kayo: Характеристики, настройки, тюнинг

делали такое, пит теряет мощьность... патрубок должен увеличиваться постепенно в диаметре к фильтру.

Я признаться сказал, как в лужу пёрнул. Все верно. У него же диаметр по внутреннему кольцу меньше, чем диффузор карба. Смесь будет богатить.
Тогда есть решение поставить патрубок от Урала. Он короткий. Диаметр больше, чем диффузор. Больших потерь быть не должно.
Либо, как вариант делаем герметичный воздушник возле карбюратора, а на забор воздуха ставим трубку.
Еще один вариант(вспоминаем Минск, Восход), ставим максимально большую компенсационную камеру(герметичную) возле карбюратора, а патрубок от фильтра выводим под седло. Тогда все будет работать как надо.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru вот чтто нужно ) специально для питов, будет как у больших тачек

это фильтр от PonyMotors. У него жесткий патрубок, заколебался его в Kayo вкорячивать. Плюс этот вариант не решает проблему бродов. Забор воздуха все равно остается низко.

Всем привет ! На пите кто нибудь шиповал резину а то не охото всю зиму сидеть и ждать нового сезона ? :fotku:

кто нибудь поделитесь опытом зашиповки резины пита ,14*17 колёса?

как он может отличаться от 21/18-19 ?

не понял тебя ? давай по делу :cool:

ошиповка везде одинакова, размер не имеет значения.

сегодня отвалился аккумулятор, вместе с креплением :-D положил в карман и поехал дальше :-D вопрос - на какой йух он там вообще стоит?

Как-то раз оторвался у меня аккум тоже, пол-зимы так и проездил, все нормуль.
Когда не было аккумулятора, заводился лучше с выключенным светом. Поставил маленькую батарейку 12v, ради индикатора нейтрали, а так, не вижу особого смысла. Хотя, с точки зрения электрики, генератору проще тянуть лампу, если есть аккум.
мотор lf125

Может кому интересно: http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=24714...
Приеду из леса, подключу через замок эту лампулечку и оформлю здесь как положено.

Про ошиповку, по-моему, где- то в начале писали. Если ошибся, то нашел тут: http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=16972...

никаких проблем не испытываю, Практически каждый день на работу на пите езжу. На зажигание и свет катушки разные. Завожу со включенным светом :-)

О сложности запуска двигателя- это субьективное мнение. Когда толкаешься через глубокий снег к заветной дорожке, глохнешь не единыжды и кикая мопед, каждый следующий раз, пытаешься искусственно найти какую- нибудь закономерность :-) Я отлично понимаю, что система зажигания и питания реализованы отдельно в генераторе, но.... не ломай мои надежды на запуск с первого кика без фары :-)

К стати, искал у себя в деревне маленький аккумулятор, что бы без проблем спрятать под сидушкой, но тщетно. Лишь шестивольтовые подходили по размерам. Сделал из элементов питания аккумуляторного шуруповерта и запихал в коробку от губки для чистки обуви, как временный вариант. Может кто встречал аккумулятор 12v, по размерам сопоставимый с "губкой для обуви" или меньше, поделитесь, где найти? (желательно с доставкой, 1500 километров ради батарейки в Екат не пойду :-) )

литиевый от шуруповёрта вообще в сиденье можно вмонтировать

Лишь бы штырьком с контактами он не воткнулся ни куда из под сидушки :-D

есть плоский и размером с телефон

:beach:

Спасибо за адекватный ответ =) Я для леса брал ПИТейку, ПТС нафиг. По городу на авто передвигаюсь. Просто сейчас леса завалены, а обкатать к сезону новый пит хочется, потому и возник вопрос "не отнимут-ли злые дядьки игрушку", если не дай бог встретят.

Сам то как думашь?

Техника для леса, без ходовых огней, свыше 50сс, без документов.

Не знаю, тут пишут что ездят. Видимо не забирают =) Потому и спросил.
По поводу

Согласен, для этого и взял


Огни будут в перспективе, но думаю они без ПТС мало полезны в данном вопросе, как и моя А категория - это к: "свыше 50сс"
Доки: штамп в книжечке =) СКолько в нём юридической силы тоже не известно :cool:

[Сообщение изменено пользователем 31.01.2014 11:48]

Многие воруют - говорят тоже не садят
но это до поры до времени ...

прикольно по городу передвигаться с ходовыми в перспективе?

правильно, ибо

Твоя категория говорит о том, что ты можешь управлять Мото, но твое мото НЕ для дорог ОП.

В этом то и дело. Ездий в лесу. До леса или толкать ии на авто.
Все остальное противозаконно.

Хочешь законности - делай ПТС, вешай номера, получай страховку.
За сим более не вижу смысла раздувать за законность.

Здравствуйте!
Всю тему не осилил, но правильно ли я понял что пит Kayo с двиглом 125сс от lifan лучше не брать?
Как себя зарекомендовали модельки с двиглом YX140cc, типа вот этой CRF801-7L Classic 17/14 (двиг. YX 140cc) NL?
А в чем разница, кроме колес у моделей CRF801-7L Motard Classic 12/12 (двиг. YX 140cc) и CRF801-7L Classic 17/14 (двиг. YX 140cc) NL, то я ее найти не могу, мож у мотарда есть выносные бачки или еще чего?

кроме колес никакой :-)

По кубатуре: чем больше, тем лучше. Упор только в кошелек. + от 140сс идет масляное охлаждение, - хреновая запрессовка на фитинг, но при наличии рук и инструмента (или 750 рублей на тюненные шланги), этот минус легко и быстро лечиться. :cool: