Электротема

не наверно, а 3200 :ultra:
я емсом заказал :-)
Всетаки лучше из германии тянуть, там они ужо отсортированны, бери любую и другую любую, будет две идентичные ячейки, ибо контроль входной. В след раз оттудава потяну.
Я с лимагнием ут..мучался, выбирать идентичные)) благо есть много канальный АЦП с гальваникой :super: три часа и кучки одинаковые, а в кучке три штучки :super:

Не только видал, но вытаскивал из стойки... где-то 4-5U эти которые 215 А. Питание правда 3х фазное. Но это супер бренд.
Скока это стоит? Не знаю, но думаю немало.Так как я технарь, а ценами пусть продаваны с клиентами занимаются... Есть блочки и подешевле, причем многие работают спарками по несколько штук с регулированием выходного напряжения. Но именно это и называется инфраструктурой для использования электротранспорта...
С одной из подобных стоек питания вообще прикол был. Тупые электрики не поверили в 50кВт и вместо рекомендованных 2х 50А автоматов поставили один по 25 А... Все было замечательно, пока я не начал тест системы и перевел питание на автоном - от двух комплектов по 24 аккума (2х волтовая банка) 1600 А-ч с разрядом до 44 В... Когда система вернулась из автонома... автомат на 25 А грамотно отсек ее. И тогда пришлось часть рабочего оборудования вынужденно загасить. Дальше секли электриков, т.к. был критический транзитный узел...

Даже представить страшно у мну лежит IBM 1U бп на киловатт, 30 тыров ( ну это бренд таки) Не бренд будет стоить в раза два дешевше.
Лирика вобщем.
Как один мой знакомый грит: " толку то, что они заряжаются быстро, если заряжалки нет такой" :ultra:
Упрется в стоимость , как всегда, как везде.
Ибо евелеры, обычно долго и упорно выделяют буджэт себе любимым на аккум, а про зарядку стоимостью нескольких аккумов можно забыть каааак страшный пристрашный сон.

парни, устраивайте "разборки" в ЛС



Серёга! Жжошь! Всяко рад за тебя! :hi:

Да, в принципе все правильно. Инфраструктура - это основа. А без быстрой заправки это точно так же если бы ваш 40л бензобак заправляли бы 20кубовым шприцем... Тут только одно слово приходит как характеристика сей деятельности.
Приходит аналогия... Ситуация была бы с авто на двс где-нить в конце 19 века. Заправок еще нет и автолюбители гонят дома пять дней в неделю бензин, а два самогон... Кто-то уже не раз свой дом спалил. Такая сейчас участь и у автономного электротранспорта. Вот появятся электро"заправки" - тогда и электротранспорт не станет уделом фанатов-маргиналов.
А сколько будет стоить оборудования выпрямителей на электрозаправочных комплексах думаю вас не сильно должно волновать как потребителя - вы же не интересуетесь при заправке бака бензином сколько стоит сама заправка или колонка пистолет от которой сейчас в вашем бензобаке и сколько стоит доставка бензина или емкость хранилища?... Это вопросы инфрастуктурные.

о, тема! Надо стать королем е-заправок :-D

Да я думаю, хозяева бензозаправок сразу сообразят выгоду и сделают пару стоек электрошлангов.ТОлько когда это будет?
Или например бабушки, живущие на1 этаже будут давать проводок на пол часа, за копейки. :-)
Да кстати , стоимость зарядки моего еВела не больше рубля, будет ли это выгодно тем же хозяевам бензоколонок?

Nessun problema, signori!
Togliamo la batteria fuori della motorcicletta, e poi mettiamola a casa, perche'
e' molto leggera...
ой. Достаём батарейку и тащим домой, потому как лёгкая. Не надо нам бабушек с поводком. :-D

Думаю, недолго. Как только нефть будут колебаться 200-250 баксов за барель. И цены на бензин в Европе станут под 130-160 рублев, то гибриды станут более восстребованы, а бытовые сети даже Европы не расчитаны на то, что все жители "принесли" аккумы своих авто к розеткам... Так появятся электрозаправочные станции уже от промышленных электросетей. А если в Европе бензин стоит 150 рублев то найти у нас его по цене в 40 рублев будет возможно только на кремлевской заправке для считанного числа выпоф... И будет либо пустая заправка по 40р, либо где есть "особо улучшенный" но по 120р. Так что все снова упирается в автомобили... У нас начнут выгорать подстанции жилого сектора массово и все будут сидеть подолгу без света... Причем те же бензиновые заправки у нас тоже подключены к подстанциям этого же жилого назначения... Бенз в цистернах есть - качать нечем кроме 20кубикового шприца... Ну а электромопеды просто присоседятся в данную готовую инфраструктуру. Вот тогда Эра настала...

ужо :ultra:


Да, опять в точку. Генерирующая станция просто загнется, если запровлять все ринутца.

очень актуально про заправки, я пытался тут пробить такое, сплошные барьеры и не эффективно в денежном варианте :-(

Ваще не понел. Про что вы ?.

да вы опять стали раздувать - кто из вас е-Дартаньян :-)


имхо - дешманский вариант договориться с автосервисами / шиномотажками по городу, чтоб у них можно было подзаряжаться. Как я понял на зарядке потребление невысокое

На обычных еВелах зарядки от 100-300Вт. Мощные батареи можно заряжать зарядками 2кВт и больше. Например я свои липоли так пробовал заряжать. Буквально за полчаса! Тут уже обычные тоненькие проводки не прокатят.

Нормальное потребление :ultra:
Особно кода хоца зарядить 20 А/ч батарейки на 48 вольто :super:
Я про москоу...
Никто заморачиваться ради велопедистов не будет, грюж, сплошные препоны и малая эффективность :ultra:
Так что, ждём-с, когда неуфть кончиться :cool:

Толстые медные шины... Сечение 300 квадратов. Вот демонстрационный примерчик:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Кстати эта стойка выпрямителей на 360А максимально - автоматы стоят на 400А.

400А! Жестоко :-) Я свои липоли за 1 минуту заряжу :-D

А вообще надо понимать, что конечно есть быстрая зарядка за полчаса 20-30А, но и емкость закачается на 70-80%. Что, в принципе, и неплохо, когда торопишься. Я когда тестил зарядку 20А в парке, у мороженщицы , то провода до розетки (около 5 м) реально нагрелись, думал пыхнет. И зарядное работало нестабильно, всеж Вт то до фига:-( То есть для быстрой зарядки надо специализированную стойку разрабатывать.
Да и быструю зарядку потянут только липоли и лифер А123. Так что никому это не надо...

Зачетный шкафец :super:
Ура наладчикам!



По сути выпрямитель это шесть диодов :ultra:

эх... мне бы тонну таких шин - гонял бы на Хаябусе ))))

По сути именно так. Остальное там - это опционально. А инвертор - это шесть диодов наоборот.

И что мешает? На одной БС где-то 2кг таких шин. В городе 5-6 операторов и по 100 БС у каждого... А по всей стране на пару сотен Хаябус хватит. Еще и польза будет от этого - умрет 2Жо и 3Жо и придет сразу 5Жо... Страна массово побежит закупать новые 5Жо мобилы, цены пойдут вверх на медь, платину, пластмассу, нефть - бензин подорожает и все перейдуи на электромопеды. И наступит глобальное счастье... :-)

Я немного намекаю, зарядник этоне только шесть диодов :ultra:
С Основным корнем недавно ездили там зарядник на 48 вольт 90 А, примерно короб 1метр на пол метра на полметра :ultra:

Эти блочки не просто шесть диодов. Вы видимо путаете мост с выпрямительными диодами и выпрямитель. Это не одно и тоже.
Выпрямитель - это устройство на входе которого переменный ток, а на выходе - постоянный. Если посещали теорию цепей, то это второй (вроде) семестр.

Если приглядитесь к картинке, то увидите там сверху два автомата на 400А, на которые поступают силовые кабели с двух комплектов аккумуляторов 48В по 800 А*ч, которые эта стойка способна как заряжать ускоренно, так и поддерживать в заряженном состоянии, регулирую напряжение на выпрямителях, даже перераспределяя нагрузку между выпрямителями. Контроллер выпрямителей и режимов заряда находится в блочке с зелеными клеммниками, идущими к куче датчиков... Так что выпрямители не одни образуют систему.

На картинке выше один такой 4кВт-ный выпрямитель дает максимум 60А, значит два таких - 120 А. Габариты на фото.

Я с кпк тут нивидно нифига :cool: так что сорьте мну.

Итак, тест на дороге состоялся. Едет мапЭт 38 кмч в режиме мапэт.
Далее я его буду называть велосипед, т.к. это правильней, чтоли...
Аппарату не хватает нормальных кросскантрийных педалей и шатунов, за что производителю жирный минус при такой цене.
Трогаться лучше с педалей и помогать моторчику всяко- это несложно.
Порадовали подвески и велосипедный вес- залазит на паребрики на счёт раз.
Велосипед позволяет делать банихопы и прочую велосипедную радость, соответственно должна быть экипа велосипедная, иначе потно очень.

И вообще, аппарат почти не имеет отношения к мототеме, и поэтому:
(личное мнение автора) !!!!!!! редакция журнала "мото" должна испытывать ощущение стыда и грызучей совести за публикации, связанные с "эльтреко", равно как и ООО "Капитан МОТО" должно было бы во всех своих публикациях и рекламках предупреждать о велоориентированности аппаратов и необходимости приобретать ВЕЛОЭКИПИРОВКУ. За самодеятельные фотки безэкипной мапедоезды им также жЫрный минус.

это тот что в первом сообщении на картинке?

А он выдержит? Вроде по сварке замечания были?

Ощущение приятное гонять на электровеле? :super: