Вседорожный туринг: экипировка и upgrade

смол, очевидно. мотобабка.

Мой товарищ, Игорь Паньков, участвовал в самом технически сложном велопоходе 2005 года. Там весь поход был 45 дней (если не ошибаюсь), из них 33 (или 37) дня полной автономки. Везти приходилось не только еду на все дни, но и в ряде случаев воду и топливо (высокогорный Тибет, не везде что-то течет и растет). И порой приходилось разгружать товарища - плохо себя чувствует. Так вот там иногда стартовая масса рюкзака составляла 62 кг.
При всем при этом приходилось ехать по тонкозернистому песку, в котором колеса вязли. Ночью существенный минус, днем жара, и почти всегда сильный встречный ветер 8(
"Гвозди бы делать из этих людей"

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 19.01.2021 11:16]

ну вот в такое верится. что 50-60кг это месяц автономки в жёстких условиях.

На такой удобно будет бухих велобратюнь после ПВДшечи складывать.

есть базовый вес , это то что берется всегда , не важно на сколько дней.. это палатка, спальник, пенка, костровые принадлежности, велозапчасти (покрышка, пара камер, насос, набор ключей, тросик переключения, консистентная смазка, смазка для цепи, ветошь, щетка, средства гигиены, сменная обувь и сменная одежда ,в условиях урала ,на скачек температур в пределах 10 градусов..

и дополнительный вес , который зависит от степени автономности и наличия питьевой воды на маршруте - продукты , вода

а теперь сами сделайте вывод по пропорциям..

для любителей задавать вопрос - зачем покрышка ? отвечу , что при мне дважды приходилось зашивать покрышку участникам .. один раз при этом полностью разгрузить вел .. это уже к вопросу о пользе тележки , хотя бы одной на группу ..

А если ожидаются осадки, то можно и на таком :-D

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Кстати, вы в курсе, что ТСом является знаменитый краевед, путешественник,ведеографист и большой друг медведей Милославский?

Коль темахотелось бы услышать мнение умудрённых опытом велотуристов.
- Какие обода для сборки 29-х колёс лучше подходят для "неасфальтного грузового" велотуризма?
- Какие спицы рассматривать?

Уахахахахаха. Странно, что такой именитый турист советов спрашивает.

Крамольные мысли высказываешь)) только 26*1,9.
А так мне кажется санрингы\дт свиссы\сапимы не лайтовые все пойдет. Главное чтобы собрано нормально было.

Sun Ringle - классика жанра на все случаи жизни и все времена?

DT Swiss 545d - 700C / 28 Inches E-Bike Rim со спицами DT Swiss Competition 2.0/1.8/2.0 использую в коммьютинге, шоб, не жалея задних бамперов впереди задумавшихся телефонистов, "бибикать" им. Нареканий нет, но для "грузового" подойдут ли?

Sapim CX-Ray 2.0/0.9x2.2/2.0J - точно лайт, нагрузку весом и грунтом могут не сдюжить?
Обода Mavic, если правильно понимаю, лучше не рассматривать?

Не-а, для меня только 29х2,4" :-D

Все обода, виденные мной, порвавшиеся вдоль под нагрузкой, были этой марки.
Не для туризма они.

Спасибо, Алексей. Приму к сведению.

Смотря какую. Это чисто для лёгких гоночных колёс спицы. Шоссе, КК.

Если задача собрать колёса-дуболомы, то DT Alpine III, Sapim Strong, Pillar psr13, psr14, psb34.

Ломать дубы и гнуть берёзы в мои планы не входит :-D Цель: собрать крепкие колёса для дальних поездок преимущественно по грунтам с общим весом перевозимого не ниже 140кг. При таких вводных данных о борьбе за вес колёс речи и быть не может.
Т.е. рассматривать спицы с переменным сечением.

В поисках ответов в тырнетах вот, что попалось (НЕ РЕКЛАМА):
RYDE Andra 40.
Заявленная максимальная нагрузка 180кг.
https://www.ryde.nl/andra-40

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

без потери управляемости и проходимости , еще и подвеска работает в штатном режиме.. при желании могу дать попробовать ..

Ирина, при всём уважении, к чему Ваш пост привязать? Разговор не за управляемость и проходимость :ultra:
К чему все эти намёки? Вашу подвесную лошадку я уже видел на 95-м...Или Вы намекали на прыцепчик? Даже если когда-нибудь я приду к решению использовать велоприцеп, то к своему Огру прицеплю Ted trailer, а для потехи форумчан и для того, чтобы
разорюсь на Bill trailer.
Вам, Ирина, по существу заданных вопросов и высказанных предположений есть что сказать/посоветовать?

А так ли важно количество спиц в колесе для "тяжеловоза"? Тридцать две или тридцать шесть?

На 36 дыр вроде как втулки уже скоро только в музеях останутся.
Не думаю что критично. И вообще мне кажется что около 60% прочности колеса это его нормальная сборка.

важно , при прочих равных на 36 спиц колесо будет прочнее , более равномерное распределение нагрузки на обод , спицы и втулку.. при этом не отрицаю факта , что при определенных соотношениях , данная прочность возможно будет избыточной ..


и да , намек был на трейлер и именно вида "aevon" , по многим причинам .. и в данном вопросе мое мнение , это мнение единственного человека на форуме , кто проверял все на практике .. и точно знаю как ведет себя велосипед с баулом на багажнике , с равномерным распределением веса(+баулы на переднюю вилку) и с трейлером

и еще одно .. прочность колес, требует еще и дополнительной прочности рамы , а это вес .. и на практике получается , что велосипед под баул оказывается практически равен весу велосипеда + трейлер .. ибо трейлер с грузом в 40-50кг выдержит и лайтовый шоссер , а вот баул с подобным весом вряд ли .. речь естественно не про езду по гладкому асфальту ..

Мне, как нубу, кажется, что при сборке колеса на 148-й втулке, пусть и на чуть-чуть, но зонтированность отличается от сборки на 142-й, и колесо получается более прочным. Благо, в дропы моего Огра можно "вкатить" втулки и 142х12мм, и 148х12. Хоупы 148х12мм пока ещё в продаже есть, равно как и под 36, так и под 32 дырки.

Часто приходится сталкиваться с такого рода суждениями и приходит понимание, пока сам не попробуешь, как скажешь :-D
Ирина, где я указывал, что весь перевозимый мною груз будет распределён по баулам? Баулы в моём понимании - это велоштаны. На моём Огре на переднем и заднем багажниках закреплены навесные сумки Ortlieb.

Нет. С переменным сечением есть и такие, что никак не подойдут под эти задачи, например Sapim super spoke 1.8-1.4-1.8 мм. они тоненькие и лёгкие - для гонок, для исполнений, "для тех кто шарит".
Которые выше рекомендовал, у них смысл в том что утолщённая до 2.3 - 2.35 мм. нижняя часть спицы. Ну, т.е. они, как бы, усиленные.