Поясните про подвесы

ок ок. не буду тревожить тонкие и ранимые души кантрийщегов :-D

Если бы вместо норки сайт взяли бы норку аурум, то ваше сравнение было бы еще вернее...
Этот как тут как один выше заявил что ригид даже на задубевших сликах на скользской дороге лучше управляется и более устойчив, чем любой подвес на фреддис-ревенц только потому что первый - это ригид.... Это какой-то ментальный взрыв. Ну хочет верить - пусть верит...

ФР - это совсем не ДХ вообще-то. Если велосипеды даже могут быть похожи, но не обязательно. Но "катать" фр в контактах... ну-ну.
А под кросс-кантри (то есть езда по пересеченке) подходит несколько шире, а не только XCO. Тот же туризм он что только по шошше делается? А что тогда слоупстайл и трейл-райдинг в вашей "по-аналогии". А памп-трэк - это что? не пересеченка? Скорее сильно пересеченная местность.

ИМХО Большинству подвесы вообще не нужны, так как они не понимают, что подвес дает. Комфорт не сводится к мяхкопопости (ошаноподвес наше все). А созреют и поймут - купят. Тут все индивидуально. Лично мне совершенно не интересен велотуризм, как и заунывно пилить по шосце, тракту или вообще асфальту, но другим это нравится... У нас разные предпочтения и все. Не вижу смысла навязывать им подвес, как и слушать их хвалебную песню про хардтейл или ригид, не говоря уж про шоссер с туризмом. Вам нравится ригид, хардтейл, циклокросс, шоссер? Никто за вас не решит на чем вам ездить.

ага, ещё ХСМ и ХСЕ
про контакты что-то не понял
про слоуп-стайл трейл-райдинг и памп, уж не сочтите за труд, посмотрите вики

Можете и дальше всех кантрийщиков на три буквы слать. Кстати, но вспомним о 2х буквах. 4Х вы вообще за гонки не считаете в отличие от UCI? Ибо нету негонок... В очередной раз методологический сбой в Матрице.

я покупаю то что мне хочется, ито что мне нравится :-) чтобы закрутить шуруп или саморез достаточно отвертки, но шуруповерты рулят ;-)
и если уж на то пошло раньше хватало салюта чтоб ездить и по городу и по пересеченке, и между деревнями :-)

а я чето против говорил? да на харде динамика разгона лучше, даже на подвесе с заблокированым задним амортом раскручиваться гораздо проще, но я его не блокирую по нескольким причинам, мне не нужно ни с кем соревноваться, мне не нужно никому ничего доказывать, у меня нет цели ставить рекорды скорости, я катаю так как мне хочется как мне нравится, если вдруг я устал я скину скорость на полегче и все, я никуда не спешу ;-)


никто не спорит, по расколбасу на подвесе гораздо приятнее чем на харде в плане того что задница не скачет по всему находясь перманентно в воздухе.

[Сообщение изменено пользователем 31.07.2014 01:18]

так вот для закручивания шурупов ты же шуруповерт покупаешь а не перфоратор :-D

наверно ты редкий экземпляр который раньше на салюте выпиливал такие же километражи как нынешние катальцы, овер 50-60 км. что было раньше доехать с сортировки до жби - это выехать из одной деревни пересеч город и доехать до другой деревни. а щас? всегото, пересек центр города. город чтоли скукожился или маштабы другие стали?

ну ты нет, а тетя ирина вот говорит на подвесе педалить легче чем на ригиде, здоровья (физухи) говорит надо меньше :-D

кто бы спорил, только вот в основной массе тропки, тропки, тропки... дороги, дороги... ну это у меня так в основном :-)

ну и такими нехитрыми манипуляциями дотянуть стоимость до 100К руб

[Сообщение изменено пользователем 31.07.2014 08:28]

:facepalm:

тетя Ирина говорит - крутить , . ежели по гладкому асфальту , то лучше на региде , ежели по пересеченке , то подвес .. вот про это мое уточнение завсегда забывают .. и начинают приводить примеры как тяжело педалить в гору по асфальту на подвесе .. естественно в этом случае тяжелее будет на подвесе ибо регид по весу будет легче , но ежели регид чугуниевый , то разницы особой не будет .. в гору больше оказывает влияние вес , а не раскачка , которой у современных подвесов нет .. ну и естественно крутить надо , а не педалить .. вот ежели подвес педалить(сиречь дрыгать ногами вверх-вниз) , то будет и раскачка и потеря энергии .. на региде это сведется к подпрыгиванию , которое для такого райдера воспринимается как показатель мощности его лапок .. ууух как кручу , аж меня подбрасывает :-D .. на сам деле в голове у него мощный маразм ..

а что касается харда , то это мутант для жертв маркетинга .. мало того , что у бюджетных стоит макет вилки слабо отличающийся от ошанобайковской .. так он еще и тяжелее чем регид и менее комфортен чем подвес .. короче унаследовал минусы от обоих , а плюсов ни каких ..

ибо не обязательно. мой ригид сс ни фига не легкий. тут вопрос кпд педалирования и ускорения. я когда перешол на сингл - катить стало еще легче, потому что кпд стало выше и разгонять (ускоряться) стало легче. все остальное решается техникой катания и упирается только в личную физиологию

Катал в походы на харде, потом катал на подвесе, потом катал на ригиде. Для своего понимания туризма (не только асфальт) остановился на последнем.
На ригид пересел прекрасно осознавая, чем я при этом жертвую, но пересел не по причине того, что "любая подвеска жрёт КПД", а из соображений разумного упрощения конструкции под конкретно мой туризм. :-)
Но несмотря на то, что жена будет катать тот же туризм, что и я, ей я амовилку в любом случае оставлю, потому что у ригида таки своя специфика, к которой надо привыкать. И не надо харды "мутантами для жертв маркетинга" называть, относительно ригида они жизнь сильно упрощают. На мой взгляд упрощают даже сильнее, чем двухподвес относительно харда.

Ну а про навьюченный баулом баулом подвес... Подвес должен летать, а не ишачить :-D

Багажник только аэродинамику портит! (С) :lol:

дед вихор не одобряе :-D

У каждого свои тараканы. Зато дядя Витя такие колпачки делает, какие никто не умеет)

для этого буржуины уже давно девайс придумали .. "летающий ишак" называется :-D по ихнему - аэвон :-) .. дорогой правда собака .. коплю на него бобос , но жизнь постоянно вносит коррективы .. получается медленнее чем хотелось бы ..

а



эт абсолютно верно .. ф топку багажник :-)

аминь.

в мемориз :hi:

Ну конечно, ишак груженый тюками и запряженный в телегу это совсем разные звери :lol:

Ирина умеет свои заблуждения выдавать в виде всеобщих абсолютно верных теорий :ultra:

Думаю, что это заблуждение. Хардтейл не "мутант", а компромисс между массой и курсовой устойчивостью на траектории по сравнению с подвесом в пользу меньшей массы. То есть готовы пожертвовать курсовой устойчивостью, но при этом критически сохраняя управляемость. Даже если заднее колесо хардтейла будет сносить, то управляемость от этого не ухудшается - так как переднее колесо сохраняет контроль над траекторией благодаря его подвеске - заднее колесо на управляемость влияет не столь существенно. Зато выигрыш в снижении массы, упрощении конструкции рамы - она подобно ригиду, курсовая устойчивость на следовании траектори которого существенно хуже. Только вилка должна быть нормальная, работающая на это дело. Но как раз она и пала жертвой мракотеологов в первую очередь за последние 10 лет, - и макет вилки не работает, и масса макета уступает нормальной вилке... Эпик фейл получился.

это надо же столько гавносрача развести на уже давно и не раз изъезженной теме.... вы молодцы!

Совершенно верно! У меня на Ашане обычные зубастики стоят, но кто-нибудь видел скачущего Змея? Вот то-то и оно, что нет. Даже без контактов силовое воздействие на педаль можно оказывать на 3/4, а то и на 4/5 оборота. Только надо не на железо рассчитывать, а собственными голеностопниками правильно пользоваться. Замыкать? :bs: Бывало. Даже по обочине ехать приходилось... чтоб разговоры разговаривать удобнее было :-D . Ну или всю колонну от замыкающего до головного снять на видео, двигаясь паралельным курсом с опережением, чтоб не только попы, но и фейсы в кадр попадали, как здесь http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=94... например, или как здесь http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=94... (первый ролик, четвёртая минута). На мой взгляд место в колонне в большей степени от физухи зависит, чем от железа (дюраля, карбона, титана :-D ) Ну а что до геморра с амортом, то автомобильные всегда сам перебирал-перезаливал, думаю, что и с велосипедной пневмогидравликой управлюсь..., когда поставлю её на ашан. :-D Тута усе от желания зависит. :-) Хххдеее?! 8( Оченно информативное и корректное обсуждение. С интересом прочитал всю тему, все "за" и "против" и пришёл к выводу, что всяк кулик своё болто хвалит :-) Конечно раньше такого выбора не было, вот и катали на салютах-туристах-уралах. А сейчас выбор просто обалденный, каждый конкретно под себя может княжку подобрать или скомплектовать.

[Сообщение изменено пользователем 01.08.2014 10:42]

Что бы не создавать новой темы.
прошу помощи бывалых.
решил поменять свой хард на подвес
бюджет 65 тыс.
сейчас в принципе в спортеке есть неплохие на мой взгляд предложения
MERIDA Big Ninety Nine 1500 2014 66 384.00
по невеске

Рама - Big Ninety-Nine Comp-Single R12
ВИЛКА - Fox 32 Float 29 CTD Remote-Ready O/C **(1.5T) - Evo 120
АМОРТИЗАТОР - Fox Float CTD SV BV - Perf.
ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ - Shimano SLX HD double
ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ - Shimano SLX Shadow+
МАНЕТКА ПЕРЕД - Shimano SLX ispec
МАНЕТКА ЗАД - Shimano SLX ispec
ТОРМОЗ ПЕРЕДНИЙ - Shimano SLX 180 mm ice Cen
ТОРМОЗ ЗАДНИЙ - Shimano SLX 180 mm ice Cen
СИСТЕМА - Shimano SLX 38-24
ЦЕПЬ - KMC X10 10s
ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА - Shimano SLX Cen
ЗАДНЯЯ ВТУЛКА - Shimano Deore-12 Cen
ОБОДА - Mavic EN321-29
КАССЕТА - Sram PG1070 11-36
ПОКРЫШКИ - Continental X-King 2.2 fold / Continental X-King 2.2 fold
СПИЦЫ - black stainless
ВЫНОС - Merida Pro K OS -16°AD
РУЛЬ - Merida Pro OS 680 Flat
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
Big Conoid A-Bearing
ПОДСЕДЕЛЬНЫЙ ШТЫРЬ - Merida Pro H SB0 31.6 mm
СЕДЛО - ProLogo Kappa Evo
ПЕДАЛИ - Shimano M520
ВЕС - 14.13 kg

По навеске вроде бы не плохо, но как по надежности рама ?

"Надёжность рамы" есть весьма сомнительный показатель применительно к этому "сегменту". Ну т.е. ВСЕ рамы так или иначе довольно "надёжные", чай не ашаны и не начальные форварды.

По навеске - оптимально. Есть что менять, но можно и не менять ничего, что не так часто встречается :-)
Распродажи всякие сейчас не мониторю, но и цена вроде как кажется весьма оправданной.
В общем, ябвдул ябвзял.

ну и самое главное забыл. катать буду город много + ПВД + редко в походы на несколько дней поползать по горам (опыта нет но хочется получить )

кстати как на счет фоксов на сколько хорошая модель стоит просто из всего с чем общался это реба и рст воздушка.
есть или нет там пропедал и нужен ли он ?

Триал-спорт. :super:
Скидка 30% на летнюю коллекцию 2014!

ну написано же



вот эта Т в серединке и есть по сути пропедал

опять из подвеса хламовоз делают (((((

[Сообщение изменено пользователем 01.08.2014 14:31]