Поясните про подвесы

Да, плестись, выжав оба тормоза, можно даже на шоссейнике. Вот только насколько часто переднее колесо шоссейника будет влетать в горб приземления из-за недостаточной скорости, а на большей скорости теряется управление траекторией. И любой шоссер или циклокросс обречены к постоянному сходу с оптимальной траектории. Ехать только по ровному грунту и только прямо? Но тогда какой это фрирайд?... Ибо поведение подвеса пусть даже с ходами 100 мм в плане удержания траектории фундаментально отличается от ригида. А с вашим подходом получается сравнение мяхкого с пушистым... Системная ошибка методологии.

видимо вы меня опять не поняли .. физухи нужно не больше до тех пор, пока по ровному едем .. чем больше расколбас , тем больше физухи надо на региде по сравнению с подвесом ..

и это есть истина , ибо если бы было обратное , то дх тогда гоняли бы на регидах





можно как то иначе интерпретировать мою фразу ?



или у вас способ восприятия информации такой ? пытаетесь выудить между строк то , чего нет , и при этом напрочь игнорите , то что написано

тож депрессия замучила ? :-D

[Сообщение изменено пользователем 28.07.2014 23:52]

остаётся дать определение слову "расколбас"
если это россыпь камней разного диаметра на склоне, то вы безусловно правы
если это зимняя обледенелая дорога, то по ней ригид таскает "мама не горюй", а уж сосис вообще не в тему

НЕт. нужна не физуха, нужна техника катания

НЕТ, это заблуждение


ДА. есть подозрение, что вы лукавите, т.к. примеры находятся на грани здравого смысла :-D

как и всех: через призму себя и своего мировосприятия. поэтому у каждого своя правда. а у ва по другому и вы верите, что вы истина в последней инстанции?

если двухнедельное отсутствие горячей воды и когда на улице в +10-12С теплее чем дома, можно назвать дипрессией, то да замучала :-D

видео Криса Акрига на циклокроссе смотрел? Там все ответы вместо многабукв

У вас есть практический опыт для такого заявления? Или это выссано из пальца?...

молодой человек.... :lol:
вот здесь собраны круглогодичные маршруты только официально объявленные:
http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=94...
а неофициальных ещё +30%

А при чем тут какие-то маршруты? Как и какие-то объявления по ним. Вопрос то к вам лично - у вас есть опыт езды на подвесе в сравнении с таким же опытом езды на харде, ригиде для такого заявления? Прямо - вы ездили на подвесе там? Или это моча?

Если речь про это видео:
http://vimeo.com/89689947
то кросс-кантри/циклокросс в нем замечено, как и триал тоже есть, но фрирайда там не увидел - точнее либо он проходит это на малой скорости, либо его заносит и это тянет скорее на дрифт, либо он триалит. Но триал и фрирайд - енто не одно и тоже, как впрочем и дрифт.

моча - это у вас в голове
катался на мтб, ригиде, подвесе зимой и летом
на фэте, пока только летом

[Сообщение изменено пользователем 29.07.2014 01:12]

чувак, если нет цели ставить рекорды скорости, гонять по шоссе, и нужно ездить себе в удовольствие, и позволяют бапки, бери подвес и не парься, оно комфортнее в разы чем регид или хард

Ну надо еще быть готовым замыкать колонну в ПВД и геморроиться с аммортом в сервисах.

гы :lol: :lol: :lol: ..





угу.. еще необходимо срочно отказаться от автомобилей в пользу тачки :-D

и далеко ходить не надо было :-D

о чем я и говорил

ну если бы был промежуточный вариант между "автомобилем" и "тачкой" с минимально достаточной комфортностью и минимальным обслуживанием и самостоятельным обслуживанием, то ездили бы. другое дело: давайте все пересядем на внедорожники потому что у нас в городе асфальт не очень ровный :-D
*так смешно, что не смешно, потому что действительно таких много.

У меня есть опыт одних и тех же маршрутов на КК хартейле и короткоходе.

Катал на прокатных байках на Гарде, т.к. ездить вниз не умею, а вверх ездить люблю, то варианты с заброской и спуском не рассматривал - только самоход в обе стороны. Т.е. 20-30 км вверх набора 1,8-2,5км по асфальту и соответствующий сброс по грунтам и трейлам. Т.к. я приверженец простоты, то взял на прокат хардтейл чисто для раскатки, т.к. дело было в конце апреля, хотелось позажигать после зимы по твердому. Прокат, надо заметить, там специфический, велосипеды этого сезона, либо редко предыдущего. Из-за отсутствия старых моделей не смогли найти жене 26" байк, но не о том речь.

В общем 4 дня я ездил на приличном найнере, реба, SLX-XT по кругу, а на последний день я оставил самое вкусное - хотелось попробовать подвес.

Взял короткоход 120/120, т.к. трейлы уже изучил по которым не зассу ехать, а там где ходов треба поболее мне бы не хватило ни отваги ни слабоумия. Тем не менее, подвес я взял и поехал.

Надо сказать, что вверх это была просто каторга. Не смотря на залоченый аморт небольшой ход подвески все равно сохранялся, из-а чего было постоянное ощущение сломанной рамы. Ладно привыкаешь, но если в предыдущие дни я словно молодой олень на гоне резво уходил вперед возвращался, ускорялся и т.д., то в этот раз я ехал рядом с женой не торопясь и не жалел что наша группа лимитируется ее скоростью. Торопиться не хотелось совсем.

Но когда начался спуск, я просто визжал от восторга. В поворотах где хардтейл поймав кочку в заднее колесо мог уйти в занос, подвес просто ехал как трамвай по рельсам, никакого отбоя на "верблюдах", мягонькие приземления после вылетов, но конечно повороты меня просто поразили - я понял, что хочу подвес.

Но так же я понял, что нужен он только ехать вниз, и анализируя свои перемещения и возможности ездить в горы, приоритет подвеса оказался примерно предпоследним, т.к. он не дает достаточно преимуществ чтобы мериться с его недостатками, прежде всего весом, неприятным для меня поведением на ровных покрытиях и вознёй с ТО.

Велосипеды разные вообще и разговор о комфорте на подвесе - это как джип в городе, вместо того чтобы бороться с болезнью, люди преодолевают симптомы. Подвес прежде всего для управления, там где хард/ригид еще в воздухе, подвес уже имеет точку опоры и рулится а в воздухе велосипед если и можно развернуть то только вокруг общего центра масс системы райдер-байк, сам жецентр масс все равно будет двигаться по той траектории по какой двигался в последний раз когда касался поверхности.

зачем с ним мериться? на нём кататься надо ;-)

upd:если не блокировать аморт не будет ощущения "сломанной рамы"

[Сообщение изменено пользователем 29.07.2014 12:07]

Ну вот хочу я подвес 140/140, и что с ним делать? Пока я с эльмаша до уктуса доеду, я уже перехочу катать, но, например на шоссере - я вышел из дома и все, я уже на споте. На кк почти тоже самое. В итоге подвес вычеркиваем.

А по набережной покататься, с лесенок на драме попрыгать - тоже на шоссере бы поехал? :-)
Для перевозки вело на хорошие расстояния надо использовать автомобиль. Кесарю-кесарево, как говорится

Т.е. для того чтобы получать удовольствие от подвеса мне нужно его перевозить на большие расстояния? Еще один минус запишем. Для других моих байков этого не нужно.

c пионерки до уктуса нормально доезжаю и катаю
надо не ломить напрямую по асфальту, а разнообразить маршрут тропами (Например с базового уйти вдоль железки, пересечь исеть по пеш. мосту, выпилить чуть-чуть щербакова и приехали. Или с жби через лесоводов)
а что на споте делать с шоссейником? постоять посмотреть...

воля ваша

Ну это лично твой минус, а не минус техники.

Блин 6 лет прошло, а срачи все те же самые

и тебя уже сбила машина !
Я вот вообще не понимаю тех кто получает удовольствие от езды по ДОП. Запишем это в минусы дорожных велосипедов и шоссеров? :-D

Это чтото с тобой не то, я хоть и не много катась на дальняк но в сысерть мне на подвесе 150-180 гораздо больше понравилось ездить чем на аваланче. Если ты являешься любителем скорости - так и рассматривай катачку под свои цели, но не всем важна скорость, некоторые ценят фан и комфорт. Скорость лично мне даст хонда на трассе, а в городе я хочу фана и расслабухи. Как то так.
Все равно если с умом, то каждый выбирает катачку исходя из того что хочет в итоге получить. И это не значит что надо кидаться в крайности - на подвесе ехать на банное а на шоссере в челябинск. Рассуждать как вы будете с горы по корням мочить 30 кмч на кк. Или на подвесе крутить в челябински - говорить о крайностях экстримального применения. Не в этом должна быть главная причина выбора а в ощущениях исходя из предпочтений.

[Сообщение изменено пользователем 29.07.2014 12:32]

Вроде понятно написано. Вообще мой пост был про то, что подвес не для комфорта а чтобы рулить вместо того чтобы тормозить.

Я имел ввиду вот это:



Нормальный карбоновый найнер и норко флюид будет казаться булдозером на Нюрбургринге конкретно в этих обстоятельствах.

просто их оскорбило предпоследнее место в рейтинге. должно же быть первым :-D

Честно, жил бы на ботанике или химмаше - давно бы завел подвес, но пока лениво по двум причинам: во-первых, держать третий байк чтобы ездить раз в неделю на нем - непозволительная роскошь, во-вторых - я же буду хотеть на нем кататься, а задница всего одна и ног только пара :-D