Вдруг кому системку надо

8( , это куда же надо ездить каждый день штоб в месяц по 9000 пробег был.. :-D ,среднестатистический офисный хомячёк,20-ку,то еле еле за год накатает....
соответственно

????...не пишите ерунды)))

офисный хомячёк даже представить себе не может, что есть профессии требующие разъездов по области(практически ежедневных)
4-5 тыс в месяц? легко! главное чтоб это нормально оплачивалось

[Сообщение изменено пользователем 10.12.2013 10:39]

согласен,но таких еденицы в рбщей массе водятлов,средний пробег а год 25т.км,я не беру в ращёт машины для работы)))

у нас на работе половина народу примерно так и наматывает это в год под 60 тыщ, а есть несколько парней - катают гораздо больше
хомяки, они и есть хомяки....

Таксисты и мерчендайзеры и обласнеки? Средняя скорость движения по городу 23км/ч, если ездить 8 часов в день в городе получается 67 тыщ.

Тема про вилки, свели к мерянию писек автомобильных пробегов.
Не отклоняемся от темы!

Специально позвонил знакомому таксисту - 45 тыщ в среднем за последние 3 года, с учетом того, что несколько раз месяц есть заказы в Тюмень, Челябинск.

выселить их на ОАК :ultra:

Олигофрен!
ещё раз повторю, у меня на работе 5 суперов с ежемесячным пробегом 3-5 тыс, примерно 20 торговиков с разъездом по области (ежедневным) и не меньшим пробегом и директорат, постоянно мотается курган-челяба-тюмень и т.д., у них пробег в 1,5 раза больше
через меня проходят документы о фактических пробегах в компании
фраза: "до 100 тыс" означает пробег от 0 до 100 тыс,
а не ровно 100


[Сообщение изменено пользователем 10.12.2013 11:22]

собственно тема была вообще изначально вот о чем

но уже нет в наличии и все решили пофлудить :cool:

Что же ты так любишь на ходу переобуваться то...

Отвечу, имел дело с 5тью машинами. На данный момент в семте 2 машины, и ремонтирую их я, то что могу сделать без подъемника и специнструмента.

Я не таксист, и не офисный планктон, извозом не занимаюсь, у меня пробег 25тыс в год. И не надо тут путать рабочий траспорт и частный. У ввас что, на рабочих авто стоят амортизаторы фокс с дополнительными контурами охлаждения? наверняка самый дешевый хлам ставят при замене.

20тыс тоже попадает в этот диапазон, не так ли :lol:

это как бы уже переход на личности?
ну и как бы
попытка найти в собеседнике нищеброда - есть признак нищеброда (с) Я (но онотоле с этим не согласен) :-D

типичное потребляцтво. жертвы маркетинга.

а 3-е покупают хорошую вещь, чтоб ей пользоваться и не парятся что пользуются ей уже давно-давно, а не для того что бы удовлетворить потребляцкие потребности и парится через 1-2 года куда бы это слить, чтобы хоть както компенсировать затраты на следующий потребляцкий зуд

глаза кровью пошли от такой эпической чуши. такие километражи разве что таксисты наматывают (так там и машины исчерпывают свой ресурс раньше стандартного гарантийного срока). если бы вы были автомобилизированным, вы бы знали что средний годовой пробег 15 тыс км.

Вилка на веле, а значит и аморт (если подвес), такие же расходники, как стойки на авто? :lol: Жгите дальше...

ТС вилку то заказал? :-D

Нет у меня и так есть, один минус QR9 в остальном устраивает.

А на чайнике опять есть интересные позиции и ваучеры на скидку до 31/12

[Сообщение изменено пользователем 25.12.2013 11:04]

Если вдруг приобретешь другую до конца зимы, черкни мне, а то я на заблокированном макете катаюсь)
хочется попробовать воздушку зимой :beach:

А также камы, салюта, школьника и трехколесника

А в чем смысл? Какая разница из чего пружина, на минусах больше демпфер влияет на поведение вилки.

как какая? пружина работает мягче, не сдуется на морозе и в горах не перегреется

обе короткоходки?
манитушка с каким демпфером сжатия?
РШ с каким отскоком?

шайбы Absolute+ на сжатие в стоке у маниту поставлены "как повезёт". обычно с платформой под слона. но их можно настроить и получится конфетка, а у РШ до 32 мм включитиельно ничего не настроить, тупая пружина с диффузором. она использует слишком много хода и обычно или слишком медленно восстанавливает его с полного сжатия, или слишком быстро отстреливает с малого сжатия.

в общем, можно добиться ОЧЕНЬ разного поведения вилок, и далеко не в пользу РШ.



в дальнейшем на том велосипеде были и хоупы, и восстановление резьб.


да, это Mars Air.


таки да.


вспоминается похожая история...

есть 2 типа людей:
1-е покупают каждые пару лет новую втулку на промах, потом её скидывают,
2-е покупают насыпную втулку и всю жизнь кайфуют мудохаясь с ней и вкладывая больше чем получают


....а ещё есть хитрые всякие евреи, которые покупают втулку на промах и каждую пару лет... меняют в ней промы. ^_^

________________________
*правда, есть ещё механизм зацепления, который так просто/дёшево не поменять. счастья в области малого мёртвого хода нет. почти нет. я знаю путь к спасению, но это отдельная большая тема.

[Сообщение изменено пользователем 25.12.2013 20:39]

мне кажется сия проблема сильно преувеличена. я таки согласен, что есть дисциплины типо стрита/триала(тут смол внимательно трИал, посмотри в гугле картинки что это) где малый свободный ход ощущается, есть спортсмены, которым опять же важен сей параметр и они чувствуют.
НО большинство катальцев даже разницы не видит. мне лично хватает 36 зацепов, необходимовсти в 72 как на втулках крис кинга я не ощущаю
да и сколько с людьми не разговаривал по железякам, сколько форумов не читал, крайне редко/почти никогда данный аспект втулки не всплывает


ты же сам пропогандируешь слх/хт/хтр

[Сообщение изменено пользователем 25.12.2013 22:16]

??? с чем там "мудохатся"? и во что вкладыватся???