Как я создал свой Электробайк

Разряжен аккумулятор темы.
Обращайтесь на ближайшую темозарядную станцию.

Не-не, не кончайте.........я летом хочу замутить электровтулку на перед........щас насыщаюсь инфой....))

Хорошо можем продолжить:
замеры 23 февраля 2011 года

температура за бортом -19 цельсия
МК-500 В, аккум 36 V, 12.75 А
максимальный заряд 40.3 V

максимальная скорость 35.1 км/час
пробег около 3-х км
Данные с турниджи:

1.899 Ah
30.30 Ap
33.77 Vm
66.2 Wn
1054.4 Wp

просадка до 38.45 V

И ещё добавлю, самые первые из тех данных что я приводил по турниджи были некорректные так как я ездил на неправильно подключенных фазах, то есть две вазы работали на тягу вперед до 32 км/час, а после 32 км/час,одна работала как бы назад, то есть в торможение. В результате проводка от МК и контроллер грелись безбожно, особенно контроллер, так как сила тока в цепи (по данным с турниджи) возникала в среднем около 23 А, импульсами до 28.
Спасло контроллер только то что за бортом температура была минусовая и то что аккумулятор был у меня без подогрева, хотя подогрева тогда хватало от самого контроллера :-) .
Сейчас фазы выставлены в правильном положении.
Заменил сгоревшие коннекторы,которые небыли рассчитаны на столько ампер.
Канадский поставщик был в ужасе от того что контроллер не сгорел при таких ужасных перегрузок, и сказал что этого не может быть, что контроллер должен был сгореть за первые 2-а часа поездки. А я проездил с начала января 2011 года.

И самое главное выяснил причину почему аккумулятор быстро "замерзал", то есть вышло так что он вовсе на замерзал, а просто контролер вырубал при повышенных амперах подачу тока, ограничевая движение газа.

Пример тому можно привести, то что я в -29 ездил на днях, и не ощутил реальной потери мощности, как газовал по полной так и газовал, что в начале поездки что и в конце. Ощутимо возрасла тяговая мощность, двигателя легко влетаю на небольшие горки, стартую с места чуть ли не со шлифом.

Вот что мощный литий делает с 500Вт МК, легко и непринужденно до 1000Вт поднимает.

Вечером домой приехал после работы и заходить не хотел, так мой конь рвался на свободные просторы всея Руси...так хотелось покатать еще, ощутить эту необузданную мощь под седлом электро-вела
Я 23 в парк погоню наверное, ели получше буду чуствовать себя так как приболел малость простудой...гонять буду до потери пульса...ой то есть пока аккум не сядет совсем..ну там видно будит...

Кстати на счет супер рефлексов Юриий писал в одной из тем,ты прав...я вчера ехал домой так когда разогнался до 35..то мне казалась, что уже больше 40 лечу...и как то даже страшновато стало на некоторое мнгновение...гололед же на улице и если что падать будит жестко на такой скорости, даже на снег...и вот в голове промелькнула мысль что если жать до 50 км/час то вообще на веле страшновато будит ехать...это только так кажется что ООООО !!! всего 50 км/час ..это если ехать на тачке то да или на моцике то там и масса большая и намного удобней ехать и такую скорость не почувствуешь, вот и можно сделать вывод что такая скорость то в принципе нафиг ненужна...

Я же говорил ,что в каждом веллере и тем более электрическом живет дух наших диких племен, обуздавших коня. Веллер - это человек который не может без лошади жить, без запаха конского пота, без преодоления расстояний и препятствий... Велик Некая замена городская. А еВел еще больше похож ,потому что он если нечаяяно задеть ручку газа, тоже взбрыкивает - дай бог! Только лови!

Сегодня покатал на электро -веле по парку Маяковского и парку лесоводов России в скуторном режиме, только иногда круча педали, но в оправдание хочу сказать проверял как МК-500 ват как оно тянет электро-велосипед в гору.
Могу сказать что тест пройден на 5+, так как тянет в гору прекрасно выдавая 1250 ват с 500 ватного МК, правда обмолвлюсь что педалями все таки помогал немного в гору если уж слишком она крутая, да и частая забуксовка на везде и спуске с тропинки выбивают с ритма.
Жаль что видео никак не сниму, не кого попросить.
Накатал где то около 14.5 км по горам. Примерно около 70 минут в активном режмие поездки (по велокомпу).
Аккум просадил до 34.5 Вольт.
Кое как сам себя щелкнул:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Немного грохнулся в сугроб:


Фотография из Фотогалереи на E1.ru
:-D :-D :-D :-D

Узкоколейка в парк лесоводов:


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Значит получается , если я буду постоянно помогать педалями, нагружать мотор минимамльно, то у меня автоматом получится - Педелек?

Гнусное читерство над велосипедом.

:-) Вы тему то почитайте, а потом говорите... А то прям как из берлоги весенней люди вылазят)))

[Сообщение удалено пользователем 11.03.2011 15:08]

Ну пускай буду "читром", ну и что, если вы даже шифруетесь сдесь и не хотите себя никак проявить в этой жизни, то с вами даже и говорить не о чем !!!

В свае время фрезеровал на ЧПУ разные шестеренки и зубчатые колеса из Makrolon© (полиамид/капролон), алюминиевых и стальных сплавов.
Считаю, что для МК лучше использовать стальные либо из высокопрочных алюминиевых сплавов. Капролон - это несерьезно.

а батарейки в каждую педальку электробайка прилагаются ?

если да то я непокупаю ! )

Из стали сателлиты можно делать лишь при непрерывной смазке с отводом тепла (как в коробках - автомат с отдельным маслонасосом,радиатором охлаждения и т.д.)...иначе сателлиты быстро сносят корону на корпусе втулки, а это полная замена МК
Из алюминия и сплавов, пусть термоупрочненных тоже нежелательно - быстро сносятся из- за трения в пятне контакта на зубьях (основная причина износа планетарки)
Поэтому остаются капролон (с низким трением работающий даже без смазки ) и текстолит.....иногда применяют латунь...В плюс им тихая работа. вязкость. способность держать динамические удары......
Из-за разных коэффициентов терморасширения, необходимых в разных деталях применяют разные материалы
А капроновые зубья не столько съедаются от трения. сколько плавятся при превышении нагрузок от плохого отвода тепла.....(фоты были уже)

Еще бы найти мастера который смог все это вырезать, зубцы то у шестеренок косые идут. Знакомый токарь сказал, что сделать такое довольно сложно.

Поэтому их и отливают из пластмассы, иначе вес был бы совсем другим, и стоило колесо дороже.

Как вариант можно использовать обычный лобзик и напильник...только долго это будит..и не очень точно, а если еще и косые зубья точить, то вообще головняк. Только и остается отливка из пластика или других материалов.

тогда уж круглые резинки придумать )

Вроде есть возможность отфрезеровать пресс-форму из мягкого материала (алюминия) на 3Dфрезере Roland......занималась этим фирма WMT - E ....сидят на Студенческой 11.......узнавайте...

Прес формы не из люминя делают :-)

...пресс-формы делают даже из полимерных смол...смотря какое давление и температура .....и сколько циклов необходимо......имелась в виду форма для отливки полимера под небольшим давлением....или вообще на простейшей цетрифуге в кустарных условиях.....
Тот Roland какой стоит у них обрабатывает имхо, максимум латунь или бронзу.........

Цитата:
"Также на этапе проектирования пресс-формы специалисты Ижевского инструментального завода предложат наиболее выгодный материал для производства пресс-формы. Например, если вам требуется получить 500-1000 изделий, вам предложат изготовление малоресурсной пресс-формы из алюминия, стоимость которой достаточно низкая, а сроки изготовления – сжатые. "

[Сообщение изменено пользователем 17.03.2011 19:08]

Уважаемые форумчане и форумчанки данная ветка предназначена для отписывания на тему создания электробайка, а не да того что бы обсуждать создание шестеренок и прочих комплектующих. Давайте писать по теме.