Тема для дурацких вопросов (не о сексе)

От того что пятно контакта изменилось вы не стали тяжелее во столько же раз во сколько пятно на 29х больше 26х. Следовательно сила тяжести (М+м) на единицу площади пятна упала, но до фэта еще очень и очень как далеко. Прижимная сила упала, но площадь пятна увеличилась. И что это дало? Можно спать на снегу? Не думаю. А руль-то ту при чем? Широкий руль это ответ на тяжелые колеса найнера, за счет необходимости большего их перемещения. Да с управляемостью немного улучшили, но у 29го колеса не шоссера и динамика разгона как была в минусе так и осталась. Бонусом махать рулем сильнее, но зато накат за счет вращения тяжелых колес и необходимости больше впедалировать в них энергии.

сейчас геометрия тех же кк, как и всех остальных велов сильно меняется
широкие рули сейчас везде

Осподе, ишо один горе-теоретик.

"Пятно контакта" = вес_лисапедиста / давление_в_колесе.

КО сообщает: "Пятно контакта" не зависит от размера колеса.

[Сообщение изменено пользователем 03.02.2017 20:11]

:lol:
Не позорился бы уж. Но ты можешь продолжать всех считать идиотами и теоретиками. Твое право.

В отличие от офисных хомячков - я могу формулки писать.

А ты - нет. Потому как - неуч.

шмол прав однако,
а тебе нада было лучше учить физику в школе
но уже поздно :weep:

это ведь так не существенно да? вот у тебя ЗП станет меньше на 7,1% вообще не заметишь или квартплату единоразово увеличат на 7,1% - пустяк. боитнки на размер больше одел - фигня.. ну и пусть болтается и мозоль натирает.
душ принимаешь, в туалете кто-то воду смыл или стиралка стала воду набирать, вода поменяла температуру на пару градусов, а по телу как кипяток. а тут на колесе 2 дюйма...

Надеюсь, ты понимаешь, что 7.1% это не так кардинально как 7 раз?
Или тя в детстве кроссовкой ушибли?

Пока все, что ты можешь - это заявлять про какие-то мифические слоганы маркетологов и то, что можешь обосновать что-то там "формулками". Но реальных аргументов или формул как раз таки нет.
Ну очень хочется посмотреть на обоснование того, что пятно контакта 26-2.2 такое же как и 29-2.2. Резина и давление одинаковые.



Вообще, конечно, дикость, что в 2017 г. приходится доказывать, что 29 качественным образом (т.е. лучше) отличается от 26.

с такой чувствительностью ты давно должен был помереть от болевого шока :-(

Ты чо? Больной?
Элементарной физике не обучался?

Завет Ньютона "Действие = противодействию" не проходил?

Действие = вес_лисапедиста.
Противдействие = давление_в_колесе * площадь_пятна_ контакта.

Приравниваем и выражаем:

площадь_пятна_ контакта = вес_лисапедиста / давление_в_колесе,

леха разработал свою нерялитивистическую теорию пятна контакта
но вследствие необразованности и малого словарного запаса не может ее сформулировать
и только поэтому не отдает мне часы :-D

[Сообщение изменено пользователем 03.02.2017 21:05]

Твоя проблема, что ты неправильно отбрасываешь динамику явления. Да, в статике все однозначно P * S = F, где P - давление в покрышке, S - площадь контакта, F - приведенная сила тяжести на данное колесо, то есть в статике F = k * (M + m) * g. В динамике ни сила F, ни давление P в покрышке не постоянны, а следовательно и площадь S непостоянна из-за того что P и F меняются не синхронно из-за разной упругости (площадь поверхности камеры у 26 и 29 разная) и разного объема 26 и 29 самих покрышек, даже если статическое давление в камерах было одинаково. Поэтому недокаченное 29е колесо будет жрать больше энергии впустую по сравнению с 26м.

Ога, учтем поправки 33 порядка малости!!!

Только прими уж к сведению, что это давление P - это не то давление которое ты закачал в камеру покрышки P0. И как только ты сядешь на вел, то формула будет иметь вид типа такого P0 * S * V0/V = F, где V0 - начальный объем камеры, а V объем камеры, ограниченной сечением площадью S. И как ты понимаешь, что объем V0 и сечение S (площадь точки контакта) еще как зависят от диаметра колеса, ширины и высоты стенки покрышки. Добро пожаловать в мир тройных и поверхностных интегралов...

https://m.

если убрать с прилавков кофе
заменив на чай
кпд зла в мире уменьшится или по началу увеличится а после уменьшится

чтоб проснуться - вштыриваться кофем - это неразумно

проснулся- остограммился охуехнулся - и весь день свободен :hi:

Идиоты берут криволинейный интеграл по каждому поводу.

Более разумные понимают 7.1% разницы в объеме покрышки не могут дать более 7.1% разницы в пятне.

В реальности же, изменение объема покрышки при деформации составляет ничтожную величину, менее 1%. Будучи помноженной на 7.1% это даст... страшно подумать...

0.071%


[Сообщение изменено пользователем 04.02.2017 10:11]

Свежеиспеченные академики-физики не смогли опровергнуть простых истин 10летней давности, хотя даже прибегли к математике :hihiks:

Этот "древний" секрет найнера прост - у него выше накат, что будет заметно в виде чуть более легкого хода на мелкоухабистой дороге. Например крупная щебенка. И только! все остальное решает качество резины, фтулок, амортов и еще сила велосипедиста.

В весе при равной прочности найнер прогрывает. Больше металла, больше резины.
Скорость на шоссе - миф. Проверено. Все решает сопротивление ветра и передаточное число.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
+ правильная аэродинамика посадки :-D :
Фотография из Фотогалереи на E1.ru

На 7,1%?


Дарагой глас из горящего куста, певцы найнеров, панимаешь, тоже проверяли.

"Проблема не в клозетах, а в головах".

Более разумные проводят оценочные расчеты, чтобы не выглядеть идиотами.Так вот если для простоты тупо считать две камеры 26 и 29 торами, то объем 29" больше не на 7, а на 30% или при одинаковом пятне контакта на 26 и 29 давление P в 29м будет на 23% меньше 26го. Если на 26х эта площадь пятна S * P уравновешивает силу F, то для 29го S * 0.77 * P нет. Но у нас покрышка с ее пятном контакта - не поршень, площадь сечения которого неизменна от хода. Так что получим некоторое P1 близкое к P и площадь контакта S1 большую S от 26". Только эта площадь контакта никаким боком ничего не дает кроме маркетологического бла-бла. Будете плохо качать покрышки 29" все силы уйдут на борьбу с упругостью резины в камере и покрышке, что я не могу записать в плюс при езде на низком давлении.

Поставьте на 26й чугунное колесо и будет такой же накат. На легких колесах разница не заметна. А с тяжелыми 29ми колесами хорошо обсуждать их накат лежа в гипсе в больничке не сумев разрулиться с тремя соснами, неожиданно выскочившими на тропинку. Но этот накат сильно на любителя в МТБ.

Дюшечка, вы когда в следующий раз захотите вставить нетипичное для своего словарного запаса слово, то проверяйте как оно пишется по словарям.