Тема для дурацких вопросов (не о сексе)

Он по одному разу ездил, это вообще ничего не показывает. Надо набирать статистику. Проехать хотя бы раз 8 и потом уже говорить какой бытрее.

Да он там вообще двадцать шестымм подыгрывал.

Ну, если легко, то в чем проблема? Хотя бы один слоган маркетологов последнего времени.

Я такое не езжу, это не ко мне.

Мы заботимся о слепых.
Но не в силах вернуть им зрение.

аццкая чугунина для 29 твердохвоста с крутильной направленностью

За эти деньги - пушинка.

Дедуль, дак давай же позаботимся о тех, кто еще не потерял зрение. Давай предупредим их о маркетологических слоганах.
Приведи примеры.

[Сообщение изменено пользователем 02.02.2017 20:41]

Тебе ж, соплячок, привели ажно два.

1. Что 29 и 28 - это две большие разницы.
2. Что 29 это сильно отличается от 26.

ЗЫ. За сим, откланиваюсь, ибо метание бисера - утомительно.

Все правильно, дедуль. 28 - обозначение ободов для шоссе/сх/гибрид. 29 - обоначение ободов для горного велосипеда. Только речь не об ободах, а о том, что обода с разной резиной дают совершенно разные возможности.
И если, дедуля, ты утверждаешь, что между 700-35 и 29-2.2 нет никакой разницы - то это к доктору.

Все верно. Разница огромна. Отрицать это может либо тот, кто не пробовал 29, либо просто дурачег.

Дурачог, тут один.
Он просто не знает, что рулит 27.5".

Застрял, так сказать, в прошлом.

Самокритично, деда. Т.е. кртическое мышление еще хоть как-то, но временами работает :cool:

Ты хоть представляешь, какие возможности дает РЕЗИНА на 27.5"?!!
Разница - огромная!!!
Сама одевается на колеса - сама едет в горку. Ну и песенки поет.

ЗЫ. Как точно установили британские ученые именно эти лишние 0.5" мешали 29" колесам стать самыми-самыми.

ЗЗЫ. Лох - не мамонт, лох - не вымрет.

[Сообщение изменено пользователем 03.02.2017 08:41]

просто для кого то велосипед слишком сложное техническое устройство с его разнообразием стандартов, которое он пытается сначала обобщить под определениями "найнер", "сикстер", "и еще этот новый", а потом отбросить часть т.к. они примерно одинаковые, а значет это мракетологический бред.

кроссовки то же мракетологический бред, потому что они такая же обувь как ботинки и иду я в них точно так же как в ботинках, ни быстрее ни медленнее :ultra:

1. Пока их цена сравнима с ботинками - это, просто, сорт ботинок.

2. Если до тебя не дошло:
бред - это НЕ утверждение 29 отличается от 26.
бред - это утверждение 29 лучше 26.

3. Ну или на примере кроссовок
бред - это НЕ утверждение кроссовки отличаются от ботинок.
бред - это утверждение кроссовки лучше ботинок.

Сходимость бесконечной выборки при исключении влияния общего физического состояния райдера, уровня оборудования, рисунка протектора покрышки, рельефа проезжаемой местности дает один результат. Вот поэтому запостил первое видео с одинаковым временем - это есть конечная итерация бесконечного их числа, полученная случайно здесь.
Хотя бы в разрезе по одному тезису - "29" едут быстрее", но вопрос: за счет чего? Сами по себе? А если вместо 29" поставить 39" или 109", то ведь еще быстрее получится. Если за счет физической формы, то что мешает на 26" переключиться на 1-2-3 передачи выше? Рисунок покрышки? Уровень навески?
Но почему тогда про 28" так никто не вещал? Они же больше 26". Хотя по сути колеса и 28", и 29" это есть установочный размер обода шоссейного колеса 700с и равный 622 мм в диаметре. Вся маркетологическая разница покрышек в ширине и высоте боковых стенок. Так на обод 19-622 можно установить и шоссейную, и гибридную, и найнерную, и если извратится то даже фэтбайковую (напр не широкую - 76 мм) покрышки.

если он отличается, значит в чем то он лучше и в чем то хуже. все зависит от того чему ты отдаешь предпочтение и что готов принести в жертву.

но бегать в них лучше (сидят комфортнее, нога устает меньше и т.д.), особенно если кроссовки специально для бега. возвращаемся к моему утверждению выше. и да, сейчас я в ботинках, потому что офис, дрескод и все дела и преимущества кроссовок не покрывают их недостаток. но для бега они все равно лучше...

ты можешь хоть изойтись сарказмом. Но если даже смена покрышки 26-2.0 на 26-2.2 ощущается очень сильно и дает несколько другие возможности, то переход на 27,5 также дает иные качества по сравнению с 26.

Ты можешь называть людей, перешедших на новый размер как угодно. А вот такие как ты просто похожи на людей, которые боятся новых стандартов, не совсем в них разбираются и от того крайне отрицательно к ним относятся.

С точки зрения потребителя - обычного велосипедиста или спортсмена-любителя или профессионального спортсмена 29 лучше 26 - меньше трясет, комфортнее не расколбасе, лучше заезжается в гору, устойчивее на спусках. Хотя, кому я это объясняю..

Еще раз для тупых, на примере кроссовок
1. утверждение что "кроссовки Имярек 44 размера отличаются от 43 размера" - НЕ бред.
2. утверждение что "кроссовки Имярек 44 размера лучше 43 размера" - бред.

ЗЫ. Кросссовки - это почти лисапед. И там можно бесконечно сравнивать свистоперделки.

Размер колеса - это точно измеряемый параметр.

Два обода 26" и 28" отличаются в диаметре на 7,1%.

Семь целых, одна десятая процента разницы, Карл!!!

Утверждать, что это "кардинальная разница" - это незамутненный бред.

[Сообщение изменено пользователем 03.02.2017 17:26]

А насколько процентов должен отличаться новый стандарт ободов, чтобы ты поверил в кардинальные различия качеств колеса?

[Сообщение изменено пользователем 03.02.2017 18:41]

нету между кардинальных отличий между 26 и 29
это между шосцером и фэтом есть

Проблема в том что большинство сравнивают обвешенный ХТЯ найнер с 26м почти на турнее. Да, тут лучше не найнер, а его обвес ХТЯ.
Вот масса переднего колеса (с покрышкой и камерой) у меня на сикстере 1870 гр. Вычтем массу ретро-оси 62 гр - она не участвует во вращении. На найнере чтобы получить управляемость на этом же уровне моего сикстера надо чтобы 29" колесо с покрышкой пусть в бескамерном варианте весило меньше 1490 гр. В противном случае ширину руля придется сделать больше или прикладывать больше сил по сравнению с таким же рулем 26го. Или вообще забить на массу 29" колеса, но зато получить "накат" за счет большего момента инерции вращения, т.е. потерять в динамичности разгона с ухудшением управляемости. Такой "накат" хорош тупо двигаться по прямой по ровной поверхности.
Накат зло? Нет, но его можно получить подбором давления и рисунка покрышки на 26м. А вот вернуть управляемость и динамику на 29м придется хорошо выложиться финансово на колесики чтобы снаряженный в покрышки вилсет 29х не превысил 3100 гр. После того как вернется динамика разгона и управляемость найнером придется накат возвращать выбором покрышек и подбором давления в них.

Как бы у 29-х ширина руля больше, чем у 26. Пятно контакта больше - нужен более длинный рычаг для руления. Матчасть то знать надо, а не заниматься пустой теорией.

"Кардинально" - это в РАЗЫ, как минимум.
Т.е. когда наскребешь хоть 50% - вот тогда и будешь рассказывать про "кардинально".
Т.е. светит тибе дорога на 36".

На 7,1%?
Т.е. у мя 700мм, а у тя 750?


Страшно ж помыслить, чо будет на 36"....

[Сообщение изменено пользователем 03.02.2017 19:37]

шмол, не мелочись- загни сразу на 52" :-D
Фотография из Фотогалереи на E1.ru