ФОТО Ваших(Своих) Велосипедов

так то построено на основе предыдущего опыта.



николай.


про всякие уязвимости - а часто ли ты ломал рамы ?или гнул роторы? смысл этих усилений если остальные компоненты все равно ограничивают от того чтобы катать на банке в полную силу. все равно это уже лайтовый вел для лайтовых покатух,и лишний раз ты все равно не станешь на нем пулять .

николай только люминьки.
и вряд ли они будут делать штуки вроде защиты ротора.
разве что за отдельные деньги, а они и так очень дорогие.



я осторожничаю главным образом из-за рамы.
на ней есть коцки как раз в области кареточного узла.
на чашке каретки есть коцки -- ещё сильнее бы треснулся, и ей хана.
и это я несильно цеплял ещё.

а ещё есть уязвимые нижние перья и низ нижней трубы, из-за которых я не катаю с такой же уверенностью, как на титанке. :ultra:


да


они не так и не в этом ограничивают, как материал рамы.
смысл усилений -- можно ошибаться, биться рамой, да элементарно опираться на защиту системы.

руль карбоновый НЕ ограничивает, потому что я его из рук не выпускаю, в отличие от труЪ стритеров и дёртеров.

оси титановые? это:

1. оборонный американский титан
2. они толстые и без ступенек
3. это эксперимент
4 и я всё это уже говорил несколько раз.

что ещё? манитушка? после того, как я увидел, что делают на новом сиде, я за неё не боюсь..

колёса? их можно убить только "честными" градусами, которые я всё равно не буду дрючить на 26", или пробитием до обода, но я не катаю настолько безрассудно.

Где фотки?
Почему я должен это читать :-D

извиняюсь что не в той теме. искуплю фоткаме.сегодня постараюсь.

последний псто про кастом ..
я написал "только" применительно как раз к твоей ситуации,то есть когда нужна рама с нестандартной конфигурацией.и вопрос цены там на последних местах.
большинство же рам, что выкладывают в блоги кастомщики сделаны с стандартной конфигурацией. в этом то случае я и имел ввиду что лучше бы купить серийную раму, тем более за такую суммму уже карбон должен быть.
то есть на мой взгляд кастом не всегда уместен. вот почему
плюсы кастома (про сталь идет речь ):
-возможность соединить множество технических решений
-своя геометрия
минусы кастомов :
качество под сомнением,ну например разве у них есть термообработка ?
с рамой может "не повезти" , как например в твоем случае с петухом.пусть это и единичный случай.
плюсы серийных - гарантия, ниже цена,даже стальные рамы есть с гидроформингом кстати серийные,термообработка. в общем по совокупности качеств не сказать что уступает кастомам.
а тем более гарантия, катай на банке -пусть меняют.

да лан, это ж я так, пожурить чтобы :hihiks:

Извинения нифига не принимаются! Чем дольше срок тем качественнее фото!
Иначе никак1 :-D

кто-то очень принципиальный и строгий не поленился и расставил минусы.
подкину ему ещё работки..



наверное, мы смотрим разные блоги..



для меня -- нет.
опять же, я не про всех кастомщиков, а про тех, на которых имеет смысл обращать внимание, по моему, здесь не очень-то скромному, мнению.


хорошие кастомщики используют такие наборы труб (это про сталь), которым не нужна особая термообработка после производства рамы. А титан рамный вообще нет смысла подвергать обработке после сварки рамы.



зато качественно сваренная титанка за смешные для титана деньги.





фоток мало..



можно пролистывать )




с карбоном очень непросто получить некоторые свойства, которые даются со сталью или с титаном.
например, короткие перья, защиту ротора и труб.

[Сообщение изменено пользователем 23.02.2012 08:58]

втулко называется " стелс похер " :-D

poacher -- браконьер.
соответственно, stealth poacher -- браконьер-тихушник )

а я бы ротор перевернул. или так правильнее? ведь не просто так вот эти лучики закручены (в твоем случае против вращения). или это просто красота...

Вообще-то эти "лучики" работают на сжатие, да и стрелочка там имеется на роторе

лучший веломеханик города не может правильно ротор воткнуть?
да и если посмотреть на роторы, то везде такое направление лучей

Когда будет фото защиты ротора?
Вы их что, часто гнете, даже на пауках?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
хорошая штука :ultra:

этот пост вызвал лютое негодование анонимных минусойдов :lol:

красная изолента? :-D

зобавный минусоед )


ога, почти на всех.
исключение -- некоторые триальные, из-за нагрузок в обе стороны.
у них лучи прямые и широкие.


Это только на тритоновских титанках..


Вот кстати, RT97 загнуть непросто, я пробовал пару раз. )
Другому ротору бы трындец, этому ваще пофиг (удар в плоскости ротора об край парапета, т. е. я на него нечаянно с размаху опирался). Только след на кромке остаётся.

Но -- только центрлок.
И на паучных роторах заклёпки разлюфчиваются от триальных нагрузок.


Щас есть ещё формульские паучные роторы с объёмными пауками, и на 6 болтов в том числе. Но цены на них -- писец.

видима ты про них?
есть еще у шимано, раза в два дешевле. визуально не могу определить преимущества или недостатки


интересно а вот в этом случае как?


[Сообщение изменено пользователем 24.02.2012 12:13]

ога.


таких у меня 3 штуки.. один стоял сзади и разлюфтился )

паук не сильно толстый, рёбер жёсткости нет.
толще, чем у хоупа на 160, но до XTR далеко.



у этого толстый, тяжёлый паук, насколько я помню.

есть ещё хоуп, объёмные пауки начинаются с диаметра 183 мм.
но они не очень толстые.

Видно же что "лучики" паука работают на сжатие, а "лучики" самого ротора настолько коротки и их так много, что могут и на растяжение работать без опасных последствий.

[Сообщение изменено пользователем 25.02.2012 09:42]

формульный паук толщиной 5 мм, что с креплениями РМ, т.е. без адаптеров вообще, позволяет забыть о кривых шоркающих роторах, даже с формульными тормозами.

довайте ужо фотке, а то развели оффтоп.

[Сообщение изменено пользователем 25.02.2012 18:42]

для поддержания темы из старенького прошлогоднего:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru похватаю минусов :-D

ога ,скромник :-D

Третьего дня приобрел аппарат.
Все стоковое, навесочка начального уровня, особо ничего интересного.
Будем осваивать новый вид катания.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru