Московские велосипеды - STELS

Не не . Норко сикс 3 !

а чему радоваться, что Стелсов больше чем карбоновых Орбей по кругу на хтр-е?
доходы у населения такие, вот производители и ориентируются на эти доходы. и сервис, между прочим тоже. платили бы вам по десять штук баксов в месяц - да та же орбея - да не в жизнь бы не допустила на рынок марку рангом стелса. или бы стелс старался сответствовать тому уровню запросов, который есть на рынке.
а если сейчас средний уровень - купить подешевле - берите то что предлагают. и не рассусоливайте, что "четыре с плюсом - это тоже самое что и пять с минусом".

Я бы про Stels сказал так. Был период, это скажем позапрошлый и прошлый год , может и ранее, когда Stels был реально дешевле по сравнению с велами других брендов, при одинаковом обвесе. Никаких серьезных косяков в раме тоже отмечено не было. Это - безопасный велосипед, в отличие от ашанобайка. В этом году я не вижу серьезных причин покупать именно Stels, поскольку по цене к нему вплотную подвигаются GT, Mongoose (в Триале, особенно сейчас, в период скидок)
Возможность заказать вел через инет сейчас обыденность, московские и питерские магазы предложат Author, Atom, Merida и т.п.
Короче - народных брендов стало больше, надо только смотреть

В конце концов, вооруживщись всеми возможными картами и воспользовавшись сезонной (сейчас!) скидкой, можно купить в Спортмастере суперпуперофигительную Kona по вполне реальной цене

Ну а GT Avalanche 2.0 - это вообще модель, которая хоть раз в два года, но будет в фаворе, по соотнощению Ц/К, а нынче его стоит купить просто за попсовый белый цвет :-)

Марка-модель-цена?



"KONA - @@вно!"
(с) Dirt.tu
:-)

Сколько смотрел на Кона в спортмастере , никогда не понимал за что они там трсут за нее такие деньги . У них стабильно цена очень высокая а обвес дай бог средний . Вот там то уж точно платить за имя .

Это и есть БРЕНД. Платим за понты.


Stels, GT, Mongoose, Author, Atom, Merida - неразличимы в ценовом диапазоне Stels-а. Дык чего ради суетиться?


Это простая констатация факта. Чему тут радоваться?

уже несколько раз поднимали такую тему...
и я уже несколько раз говорил свое мнение по этому вопросу.
---------------------------------------------------
Начнем по-порядку.
1. У Стелсов есть бюджетные линейки, рассчитанные для торговли на рынках и ширпотребных спортмагазинов. Эти велосипеды, как правило, не высокого качества. Но если их сравнивать с другими конкурентами на рынке дешевых велосипедов (FORWARD, JEEP, NAVIGATOR, MOTOR и др.), то по качеству и цене Стелсы выше их.
Рынок дешевых велосипедов очень большой (в сотни раз больше рынка велосипедов среднего класса и в тысячи раз больше рынка велосипедов высокого класа).
На сегодняшний момент рынок дешевых велосипедов в России на 2/3 контролируется Стелсом. Это очень большой показатель. Средства полученные с рынка дешевых велосипедов активно вкладываются в строительство вело и мотозаводов на территории России, а также в оптовые базы и транспортную инфраструктуру. Отказываться от рынка дешевых велосипедов Стелс точно не будет. Это означает, что велозаводы будут шлепать дешевый ширпотреб в огромном количестве (например, в этом году было произведено почти 800 тыс. велосипедов при резервной емкости рынка еще около 1,5 - 2,0 млн. велосипедов)
2. Как и любой массовый бренд (например, TREK, MERIDA, GIANT, AUTHOR), Стелс начинает вклиниваться в рынок велосипедов среднего класса. К таким велосипедам у Стелса относятся: Навигаторы 890, 910(08), 930, 950 и 970, а также почти все BMX 2008 года... На этом рынке (рынок велосипедов среднего класса) Стелс еще новичок. Есть конечно, много моментов которые нуждаются в доработке, но в целом направление правильное.

Я достачно критически отношусь к Стелсам, но все же могу константировать некоторые положительные факты:
1. Из 250 тысяч велосипедов Стелс, проданных в этом году, не было ни одного велосипеда со сломанной рамой по вине завода-изготовителя. Хотя один случай все же имел место, когда велосипедист закрепил багажник на место подседельного хомута и в результате нагрузки на багажник появилась трещина у места разреза для хомута.
2. Как-то раз я объявил конкурс, что выдам новый Скорпио, если после нескольких дней жесткой эксплуатации кто-нибудь сломает раму у Скорпио 2. До сих пор желающих не объявилось.... Это тоже факт.

Все аргументы по поводу навески - смотрите на производителя этой навески и делайте выводы.
Если, например, погнулась ось у дешевой втулки Yoytech, Quando или Shimano - обратитесь к специалистам и они вам посоветуют, что лучше поставить.
Если у Вас не достаточно четко переключается задний или передний переключатель ниже уровня Shimano Alivio - знайте, что это маркетинговая политика фирмы Shimano, а далеко не Стелсов, Треков, Мерид и т.д.
Если при покупке, нового велосипеда Вы хотите сэкономить, то послушайте сначала мнение специалиста.
Что касается первоначальной сборки - я рекомендую, чтобы ее делали профессионалы, а не студенты-сборщики... У меня например, есть такой специалист, его зовут Тагильцев Антон.

И еще один момент по поводу ценообразования.
1. Растаможка комплектующих составляет где-то 15% от стоимости, а растаможка целых велосипедов - 40%... На сборку можно накинуть где-то 10%, итого разница получается 15%. Это первая цифра по снижению стоимости.
2. Маркетинговая политика по брендам Merida, Trek, Orbea и др. определяется Москвой или вообще производителем. У Стелсов нет этого. Цену определяет сам продавец, а продавец ориентируется на рынок. Поэтому обороты у Стелсов в десятки, а порой и в сотни раз больше, чем у других брендов...

[Сообщение изменено пользователем 28.08.2008 12:55]

Вот собственно и те модели из стелсов, что стоит брать новичку.

Что я и рекомендую....

Будет ли собственное сварочно-стапельное производство рам? хотя бы для "прорайдеров Stels" (звучит не очень, но с другой стороны у того же Stark и Atom прорайдеры и команда есть), для совершенствования конструктива...чтобы накат нормальный появился, наконец...

Т.е. ежели с рамы GT или Merida соскоблить надпись и написать Stels - накат исчезнет?

на начальном этапе проще заказать рамы у известных производителей с наклейкой Стелс. Сварочное производство рам планируется как раз на уральском заводе, но это будет конвеер для дешевых рам. Единичные рамы (под райдеров) экономически не выгодно производить на данном этапе. В будущем - все возможно...

а ещё у Стелса есть недорогой вариант велика на планетарной втулке!:-) Даже два. Самый удобный городской велосипед.

ОФФ. какая каретка картридж пойдет в 380-ый Стелс???;-) 68-117???

Вот это тема. Сцылку в студию!


Боюсь что никакая :-( Резьба не та. Хотя могу и ошибаццо

ЗЫ А померить ширину рамы и длину вала штангелем? :-)

Т.е. верно ли я понял, что рамы Стелсов поставляют брендовые заводы-производители?
И не являются ли эти рамы непрошедшими ОТК на тамошних заводах и продаваемые более дешёвым товаропроизводителям (чит. - Стелсу) (по аналогии с элетроникой в Горизонтах или что-то вроде того...).

зачем ссылка - вот он под окнами надеюсь стоит прикованный цепью)))
Стелс 380, в июне было две модели на трешке и на семерке. На Базовом и купил трешку. Езжу лето на работу.

Втулку померял, но проблема в том, что родная каретка разборная и шатуны прикручиваются _гайками_. Т.е. точно померять длинну вала не получается. А к касетным втулкам педали/шатуны прикручиваются _болтами_.

Померь длину вала не считая резьбовых частей. Там есть куда уперецца штангелю.
Навскидку скажу, что такой вал короче, чем типовой вал горного велосипеда. Сам проверял.
Потому что тут одна звезда, а там должна войти система.

Это расстояние навскидку 108 (а то и меньше). Т.е каретка скорее всего 68-108

Прям как Dura-Ace... :-)

Спасибо товарищи... Принимайте новичка.
Беря во внимание ваши отзывы и предложения передумал брать стелс. Купил MONGoose в триале - пока гнал вел домой, счастью небыло предела... ну а дальше поглядим.

Ну и так - размышления в тему - Стелс, как ВАЗ - машина надежная и грубая... не вдаваясь в детали (ибо опыт не велик) все ж предпочту иномарочку того же ценового диапозона...

Вообщем встретимсся на улицах - серебряно-синий мангус...

Всем спасибо за отзывы.

??? что значит "брендовый завод"? Есть бренд Astro. Этот производитель выполняет контрактные рамы (не путать с каталожными!) по чертежам Azonic, Focus, Orbea, KHS, и многих других велобрендов. Качество - соответствующее (очень высокое, но не hi-end). Под своим именем он рамы не выпускает - только для других. Но - одна и та же рама может иметь лишь одного хозяина (то что сделано для орбеи не пойдет другому бренду), в отличие от дешевой каталожной, у которой количество вариантов наклеек может заметно варьировать.

У меня был стеллс. 4 года его катала. Порой было даже стыдно и неловко ездить.
Техн.неприятности со стеллсом? Хм. Не сталкивалась с ними. Все было хорошо. Только сам бренд немного угнетал.
Сейчас Gt и я оч. довольная. :-)

А вот с этого места, будь ласкова, расскажи поподробнее...

А что подробного-то нужно?
Ерунда. Даже подростки его всерьёз не воспринимают уже. И дело не в комплектации. Мне его даже перекрашивать не хотелось, чтобы убрать эмблему.
А в целом: покатешь такой вел и будешь присматриваться к более "породистым". Ибо стеллс - не из их числа.



Почему у тебя 2 мериды, а не один форвард, а другой стеллс, и неважно дисковые они или нет?
:-)

Вот они - ПОНТЫ! Сидишь на бренде XXXX и чувство собственной значимости так и распирает...
А производители на этом имеют деньги. И правильно - лохов надо учить.


А теперь, только честно, катится ли GT лучше Stels-а? И другие объективные преимущества бы перечислить, а?

Мой гт сейчас не такой "скоростной" как тот стелс. Но стелс мне надоел. 4года пользовататься одним велом наскучит кому угодно. И к тому же он был стальной. А для девочки это не лучший вариант.
Понты? такие как ты (возможно) и малолетки цокаете и закатываете глаза, ухмыляетесь при виде стелса.
Только вам его родители купили. А другие стипендию откладывают и покупают сами.