Evolution-II
d
ducati996
12:40, 10.01.2005
Парни, есть желающие заиметь реально быструю машину?
d
Dimms™ 
13:17, 10.01.2005
ты хоть расскажи что за аппарат
g
Gorbyn
14:47, 10.01.2005
Это что, то что я думаю Lancer EVO-II, такой чернинький 1993году выпуска, у которого по слухам движок с 250 до 300 сил форсирован? Или что-то еще более веселов(хотя веселее некуда)?
d
ducati996
15:29, 10.01.2005
Наверно он, потому что он такой в Свердловске один.
Только год 94-й, так как в 93-м эво вышел первый, в 94-м второй, в 95-м - соответственно третий. У мотора нулевой впуск и выпуск ( вообще нулевой - нет катализатора и банка-прямоток, давление не 0.9 , а 1.0 бар. Так что примерно должно из мотора выбегать около 300 маленьких японских лошадей))
Только год 94-й, так как в 93-м эво вышел первый, в 94-м второй, в 95-м - соответственно третий. У мотора нулевой впуск и выпуск ( вообще нулевой - нет катализатора и банка-прямоток, давление не 0.9 , а 1.0 бар. Так что примерно должно из мотора выбегать около 300 маленьких японских лошадей))
g
Gorbyn
16:20, 10.01.2005
Класная игрушка, жаль денег таких нет.
А первый кстати появился в сентябре 1992году, это я уж помню.
Желаю найти достойного покупателя :-)
[Сообщение изменено пользователем 10.01.2005 16:21]
в 93-м эво вышел первый
А первый кстати появился в сентябре 1992году, это я уж помню.
Желаю найти достойного покупателя :-)
[Сообщение изменено пользователем 10.01.2005 16:21]
d
ducati996
16:31, 10.01.2005
В его голосе чувствовалась ирония.
Каркаса нет. Это же не гоночная машина, а просто спортивная. Разница, поверь, огромная. На боевом ленсере с места тронуться уже проблема.
Каркаса нет. Это же не гоночная машина, а просто спортивная. Разница, поверь, огромная. На боевом ленсере с места тронуться уже проблема.
d
ducati996
16:33, 10.01.2005
Спасибо) В том и дело, что машина не просто на любителя, а на упертого))
d
Dimms™
18:33, 10.01.2005
а тебе только деньги? или обмен возможен?
19:33, 10.01.2005
При заявленной конфигурации мощность не будет превышать 250-255 сил, и то при идеальном состоянии мотора и на хорошем топливе(не с наших заправок).
А так то интересная машинка наверно.
А так то интересная машинка наверно.
20:02, 10.01.2005
В его голосе чувствовалась ирония.
Каркаса нет. Это же не гоночная машина, а просто спортивная. Разница, поверь, огромная. На боевом ленсере с места тронуться уже проблема
Каркаса нет. Это же не гоночная машина, а просто спортивная. Разница, поверь, огромная. На боевом ленсере с места тронуться уже проблема
В голосе слышалась слабая надежда. :-)
Боевой по какой группе? Автомобили группы N вполне приспособлены для обитания в городе. Что меня в принципе вполне устраивает. А-шку мне в любом случае не поднять пока, и навыков не хватит. :-)
Меня бы вполне устроил лансер как у Рифа, вполне городской с полукаркасом.
a
arma
23:05, 10.01.2005
[Сообщение удалено пользователем 10.01.2005 23:28]
a
arma
23:16, 10.01.2005
Класная игрушка, жаль денег таких нет.
Да, Жека придется тебе свою продавать!
d
ducati996
12:25, 11.01.2005
Юстас Алексу - базовая мощность мотора была 260 сил, нулевые выпуск и впуск дают около 5%, то есть уже должно стать примерно 275. Идем дальше, каждые 0,1 бара поднимают мощность примерно на 20 лошадей, итого на выходе имеем около 295 коней. Мотор новый, бензин 98-й.
d
Dimms™
12:33, 11.01.2005
ну так что обмен интересен или деньги?
d
ducati996
13:18, 11.01.2005
к сожалению, только деньги
d
Domani™
13:40, 11.01.2005
пистатый авто... красивый... а вот руль - кафно :-d
13:59, 11.01.2005
Хороша маша да не наша,.... цена высокая, у меня скай дешевли стоит, так бы за 8 к$ взял бы, цвет уж очень понравился
d
ducati996
16:17, 11.01.2005
на 9000$ могу прогнуться
20:20, 11.01.2005
Юстас Алексу - базовая мощность мотора была 260 сил, нулевые выпуск и впуск дают около 5%, то есть уже должно стать примерно 275. Идем дальше, каждые 0,1 бара поднимают мощность примерно на 20 лошадей, итого на выходе имеем около 295 коней. Мотор
новый, бензин 98-й.
Эти все цифры с потолка взяты. 260сил в японии это не 260сил в России и т.д.Если бы всё было так просто , то я бы ездил на машине с 600 сильным двиглом.:-)
С детства спорить люблю:-).
Предлагаю пари- я оплачиваю трёхкратный замер мощности на одном из стендов в Москве( ну например в Питлейне) и прогон авто туда и обратно, но если мощность будет меньше 255 сил , то все расходы в двухкратном размере вы мне компенсируете.
А так можно сказать что там хоть 500л.с. и никто не проверит.
Возможен второй вариант, заезд с автомобилем с расчётной мощьностью 250 сил на ваших условиях.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.
