Продам Vesta, седан, 2018г 10т.км, 1.6, мкпп, comfort - 650т.р.

Кузов оцинкованный.

Когда покупаешь авто на долгий срок - это важный момент!

1. Места и пространства в салоне реально больше. Ощущение, что это С-класс.

3. Достойный конкурент КИА(Солярису)

Значит гольф-класса вы нормального не знали)

спросили у владельца Лады

Да конечно, никогда не знал. Я ж в лесу живу :-D

Это было мое личное мнение

У меня девушка - Веставод. Хватило недели на Ауди А3, чтобы понять - что такое Лада Веста и почему не стоит её покупать никогда :-D

вот теперь точно в салонах Лада станет пусто и хер кто купит весту за 800тыс

Весту берут в ипотеку те, у кого денег нет. Хер они купят Ауди за 800)

но не пишет где взять ещё 2млн и купить "нормальную машину"

Не знаю, огорчу или обрадую, но Ауди моя стоит дешевле Весты. :-)
Да, обслуга будет заметно дороже, правда есть одна прелесть: запчасти установленные будут ездить.

Для понимания, в семье ещё 1 Веста осталась - 1.8 АМТ sw cross. И сравнивая её и свою Ауди сейчас - цифры почти одинаковые :-)
Правда у меня пробег 150, а у Весты еле 30т.км. подкатило ;-)

Разомнём немного мозг и поднакидаем вариантов.
ТТХ: Audi A3 2.0 TFSI (ccz, gen2) Quattro + DSG 6 (dq250). Задача:
У машины были и есть подёргивания в пределах одной передачи (обычно 2-3). Зимой до всех манипуляций подёргивания были только на непрогретый авто в пределах 1300-1800 об\мин, при прогреве никаких нареканий. Ошибок по пропускам нет, ошибка по управлению заслонками впускного коллектора (разовая), клапан n80 (вентиляция бака).
Наступила весна, пришла жара, для избежания прогресса было решено заменить на ТО свечи (им было порядка 15т.км.), помыть радиаторы (в итоге интеркуллер и радиатор кондиционера заменены). Наступила жара, машина начала "тупить" и дёргаться заметно с пределах 1800-2800 об\мин, если ехать выше 2500 в ручном режиме - всё ок. При езде "газвпалас" - проблем нет. Была промыта система кондиционирования, перезаправлена. Легче не стало (хотя в салоне стало заметно приятней). Ошибок нет (кроме коллектора и n80), логи ок.
Приезжаем к диагносту, смотрим - дёрганья в период "изменения геометрии впуска", вердикт: замена коллектора. Заменён коллектор, почищен впуск, почищен дроссель, почищены форсунки.
Выезжаем из сервиса ииии... снова дёрганья и тупёж. Теперь в период 1500-2300 об\мин
Смотрим давление топлива, смотрим наддув, снимаем логи. Решаем - откатываемся в сток, может быть "маска" во время прошивки накинута. Для чистоты эксперимента - коробку тоже в сток. При температуре на улице до +20 - машина перестала дёргаться, ехала как должна (мб чуть тупила, самую малость). Температура на урале приползла за +25 - начала тупить с 1500 до 1800 (2000) об/мин.
Следующим вариантов было поступить по tpi от VW - скинуть фишку с ДМРВ. Сняв фишку с датчика, дёрганья пропали, но машина тупит в том же радиусе оборотов. Сняли логи со снятой фишкой - ошибок и т.п. нет. :-)
Зато есть n75 - 60% открытия.
Сейчас машина в сервисе у Александра, меняет клапан байпаса и n75 (уже просто для профилактики, т.к. показания чуть ниже нормы).
P.S. При езде тапка в пол - всё ок, едет в паспорт и без каких-либо недостатков. Сейчас машина сток во всём (впуск штатный, выпуск штатный с катализатором (целым, осматривали).

Что сие происходит? Суммарно на все манипуляции с этими дёрганьями ушло уже почти 70+т.р. Вариант - сжечь оставим на последок. ;-)

Тачка в сервисе, денег вложено 70к. Времени убито поди еще много?

Ведь просто так Вестоводы ездят шьют моторы, коробки, чтобы машина хоть как-то адекватно поехала :-)

В сервисе? Я на ней каждый день езжу :-) Снова смуту не имея понимания нагоняете.

у вас то не шитая

Вы же сами пишите "в сервисе у Александра".

Я просто как представлю, что я снова вваливаю деньги в ремонт машины, а самое главное - время, меня аж в пот бросает.

Неоднократные поездки на такси и трамвае через весь город (с Березы на Керамику), потому что тачка подвела. Фу.

Потому что есть опыт езды на адекватных автомобилях.

Какие автомобили по цене весты вы считаете адекватными?

Сосед недавно продал Весту, полгода откатал. Купил снова солярис, в этот раз б\у :-D Говорит: "за ошибки надо платить"

В пределах 1.2 млн б\у находится огромное количество автомобилей, которые можно выбрать с возрастом до 10 лет и проверяемой историей обслуживания.

Гриш, а если планку поднять до 15 лет, так и Туарег можно купить и Х5 и даже быть первым парнем на деревне, только речь то не об этом же. Понятно же, что речь идем о выборе нового авто. Да и 1,2 млн это максималка, ее никто не берет. 750 тыс. - вот цена Весты, которую берут. Что в эти деньги ты возьмешь? Ничего!

:-D А у меня коллега по работе после покупки б/у киа РИО, сказал эту фразу "за ошибки надо платить", когда закинул движок в багажник "четырки" и повез его на капиталку в другой город

Одно гавно поменял на другое гавно :-D Тут нет повода для радости))

им не до вашей эндоскопии корейских "ультросовременных" моторов. Ну а причину, по которой может крякнуть корейское двигло, эндоскоп не всегда определит.